Lexus LS 600h/hL?.

"Tarvitsemme insinöörejä!".
Tämä oli BMW:n tri Rudolf Stauberin viesti kahdeksan koulun oppilaille chatissa 30. marraskuuta.Itävaltalaiset, bulgarialaiset, unkarilaiset, irlantilaiset, latvialaiset, puolalaiset, romanialaiset ja slovenialaiset koululaiset keskustelivat Sauberin ja toistensa kanssa siitä, kuinka tulevaisuuden autosuunnittelu voi auttaa ympäristönsuojelua, ja kuinka muovi- ja autoteollisuus tekevät tiivistä yhteistyötä asian parissa.Chatti oli osa PlasticsEuropen ja Euroopan kouluverkon ”Energia on tulevaisuutemme” -projektia, jonka tarkoitus on kasvattaa koululaisten tietoisuutta energia- ja ympäristökysymyksistä.Tri Stauber, käyttövakaus- ja materiaaliosaston johtaja BMW-konsernissa, suoritti koeajon: hän oli ensimmäinen vieras uuden Futurenergia-sivuston (www.futurenergia.net) chateissa.Oppilaat ja opettajat odottivat innostuneina vastauksia kysymyksiinsä, ja Sauber chattasi heidän kanssaan tunnin ajan mm. vetyautoista, tulevaisuuden moottorityypeistä ja muovin roolista innovatiivisessa autosuunnittelussa.Muovi on oleellinen osa tulevaisuuden puhdasta teknologiaa.
BMW:n Hydrogen 7:n, maailman ensimmäisen sarjatuotetun vetyauton, kori on tehty jäykemmäksi, lujemmaksi ja kestävämmäksi hiilivahvisteisen muovin (CRP) avulla.Muovien keveyden ansiosta tämä lisäturvallisuus saadaan aikaan lisäämättä auton polttoaineenkulutusta.Myös hybridimoottoreissa hyödynnetään muovia keveyden ja tehokkuuden maksimoimiseksi.Hybridiautoissa luotetaan muoviin keveydessä, lujuudessa ja aerodynaamisuudessa.Muoveilla on kuitenkin tärkeä rooli myös tämän päivän perinteisten autojen ympäristöystävällisyydessä.Korkealaatuisia muoveja käytetään koko ajan enemmän erityisesti moottorin osissa, kuten sytytysmoduuleissa, ilmasuuttimissa, öljynsuodattimissa, polttoaineliittimissä, männissä, pumpuissa, akseleissa, venttiileissä ja laakereissa.
Tri Stauber kehotti chatin lopuksi koululaisia ryhtymään autoalalle.
”Haluamme huomisen autonkehitykseen parhaiten koulutettuja nuoria!”.