lasikuitukerroksia

tuosta tulisi noin 8-9mm vahvuutta.
kuulostaa aika hurjan paksulta.
ei ole tullut mittailtua noita olemassa olevien veneiden paksuutta.

jos lähtee ajatuksesta että laitojen yläreunat on jäykistetty hyvin ja rungossa on jäykkäriä, vaatiiko noin monta milliä että runko muuten pysyy muodossaan?

teeite kirjoitti:

tuosta tulisi noin 8-9mm vahvuutta.
kuulostaa aika hurjan paksulta.
ei ole tullut mittailtua noita olemassa olevien veneiden paksuutta.

jos lähtee ajatuksesta että laitojen yläreunat on jäykistetty hyvin ja rungossa on jäykkäriä, vaatiiko noin monta milliä että runko muuten pysyy muodossaan?

Lue lisää

yleisin käytetty 450 g/m2 antaa 1mm laminaattipaksuutta per kerros. Lloyd antaa ohjeeksi: laminaattipaksuus laidoissa (pohjassa se on n. tupla) milleissä on sama kuin veneen pituus metreissä. Tämä koskee isoja raskaita purjeveneitä esim. Swan mutta silloin on myös oletettu että laipioita ja pitkittäsjäykisteet on toteutettu sääntöjen mukaisesti sekä kannen jäykistävän vaikutuksen.

Jos vedät 4 kerrosta kylkiin, pari kerrosta lisää pohjaan/perään eiköhän se riitä. Poikittailaipioiksi ei riitä pelkkä poikittaiset laudanpätkiä istuimiksi, paras on istuinlaipio koka ylettyy pohjaan asti.

Pitkittäisjäykisteitä tarvitaan ainakin reunaan kohdalla (esim sisäänlaminoitu lista puusta tai pvc-vaahdosta (divinycell) Huom ei polyuretanivaahto (styrox). Se sulaa!) Lisäksi kannattaa tehdä toinen pitkittäisjäykiste vesilinjan tuntumaan.

Airojen ja perämoottorikiinnityksien kohdarre kannattaa laminoida lisäjäykisteeksi vanerilevypalaset.

pintapainosta kirjoitti:

yleisin käytetty 450 g/m2 antaa 1mm laminaattipaksuutta per kerros. Lloyd antaa ohjeeksi: laminaattipaksuus laidoissa (pohjassa se on n. tupla) milleissä on sama kuin veneen pituus metreissä. Tämä koskee isoja raskaita purjeveneitä esim. Swan mutta silloin on myös oletettu että laipioita ja pitkittäsjäykisteet on toteutettu sääntöjen mukaisesti sekä kannen jäykistävän vaikutuksen.

Jos vedät 4 kerrosta kylkiin, pari kerrosta lisää pohjaan/perään eiköhän se riitä. Poikittailaipioiksi ei riitä pelkkä poikittaiset laudanpätkiä istuimiksi, paras on istuinlaipio koka ylettyy pohjaan asti.

Pitkittäisjäykisteitä tarvitaan ainakin reunaan kohdalla (esim sisäänlaminoitu lista puusta tai pvc-vaahdosta (divinycell) Huom ei polyuretanivaahto (styrox). Se sulaa!) Lisäksi kannattaa tehdä toinen pitkittäisjäykiste vesilinjan tuntumaan.

Airojen ja perämoottorikiinnityksien kohdarre kannattaa laminoida lisäjäykisteeksi vanerilevypalaset.

Lue lisää

mutta kerrohan mitä "pintapaino" tarkoittaa?

Jos katkokuitu maton painoksi ilmoitetaan 450g/m2, niin mikä on sen pintapaino.

R.N kirjoitti:

mutta kerrohan mitä "pintapaino" tarkoittaa?

Jos katkokuitu maton painoksi ilmoitetaan 450g/m2, niin mikä on sen pintapaino.

kaksi eri nimeä.

Kiitos tiedosta.
Kyselisin vielä hartsin menekistä, jos telaa tosiaan kaksi kolmekkin 450g kangasta kerralla, meneekö hartsia ihan noin paljon kun laskennallisesti josain oli.
Eli 1m2 kangasta ja 1kg hartsia. eli kolme kerrosta jos vetelee niin 3kg hartsia.

muistatko paljonko hartsia sulla meni suhteeessa kankaaseen? tässä kun koittaa pihistellä painossa ja kustannuksissa. hartskin kun on kohta kullan hinnoissa.

teeite kirjoitti:

Kiitos tiedosta.
Kyselisin vielä hartsin menekistä, jos telaa tosiaan kaksi kolmekkin 450g kangasta kerralla, meneekö hartsia ihan noin paljon kun laskennallisesti josain oli.
Eli 1m2 kangasta ja 1kg hartsia. eli kolme kerrosta jos vetelee niin 3kg hartsia.

muistatko paljonko hartsia sulla meni suhteeessa kankaaseen? tässä kun koittaa pihistellä painossa ja kustannuksissa. hartskin kun on kohta kullan hinnoissa.

Lue lisää

Jos on kilo hartsia, niin silloi on 1/2kg mattoa, eli yhdellä kilolla hartsia kyllästää reilut kaksi neliötä 450g/m2 mattoa.

Tuollaisen veneen pohjaan laittaisin 6-7 kerrosta ja laitaan 4-5 oman maun mukaan. Jonkinlaisen rallin tekisin kuitenkin pohjalle, että astuttaessa paino jakautuisi laajemmalle.

Kovalevy muotti toimii kyllä, eikä tarvitse maalata, sillä pintahan on liukas jo valmiiksi. Vahaa tai irroitusaine käsittele se kuitenkin hyvin. Saumakohdat kannattaa ehkä teipata esim. pakkausteipillä.

"esim.450gr.mattoa voi laminoida kerralla päälekkäin pari kolme varvia"
Kyllä sitä voi laminoida perä-perää vaikka kuinka monta kerrosta,itsekin olen laminoinut 16 kerrosta yhteen menoon.

tarkoitat kirjoitti:

"esim.450gr.mattoa voi laminoida kerralla päälekkäin pari kolme varvia"
Kyllä sitä voi laminoida perä-perää vaikka kuinka monta kerrosta,itsekin olen laminoinut 16 kerrosta yhteen menoon.

Lue lisää

Jos aikoo laminoida polyesteri hartsilla ei ole syytä laminoida viittä max kuutta kerrosta päällekkäin, sillä kovettuessaan se synnyttää lämpöä. Toki jos on kiire, voi kerroksia laittaa enemmänkin varsinkaan jos ei välitä lopputuloksesta.

tarkoitat kirjoitti:

"esim.450gr.mattoa voi laminoida kerralla päälekkäin pari kolme varvia"
Kyllä sitä voi laminoida perä-perää vaikka kuinka monta kerrosta,itsekin olen laminoinut 16 kerrosta yhteen menoon.

Lue lisää

Eikös tuo riipu vähän työajastakin.
älytöntä määrää kun ei voi kerralla tehdä ettei se kovetu purkkiin?

miten paljon korroksia voi laminoida että kerrokset saa menemään ristiin. Jos laminoi sen mitä ehtii puolessatuntia tehdä ja jää kovinkin paksu kerros ja vierellä ei mitään, eikös siihen tule heikko kohta kun kerroksia ei saa kunnolla päällekkäin? Eli ennemmin pari kerrosta ja mahd paljon pinta-alaa kuin paljon paksuutta ja pieni ala?

teeite kirjoitti:

Eikös tuo riipu vähän työajastakin.
älytöntä määrää kun ei voi kerralla tehdä ettei se kovetu purkkiin?

miten paljon korroksia voi laminoida että kerrokset saa menemään ristiin. Jos laminoi sen mitä ehtii puolessatuntia tehdä ja jää kovinkin paksu kerros ja vierellä ei mitään, eikös siihen tule heikko kohta kun kerroksia ei saa kunnolla päällekkäin? Eli ennemmin pari kerrosta ja mahd paljon pinta-alaa kuin paljon paksuutta ja pieni ala?

Lue lisää

Mielestäni tuollaisessa projektissa kannattaa pyrkiä vetämään vaikka vaan yhden kerroksen kerralla saa helpommin tasaisen jäljen.Tärkeää muistaa ettei saa auringonvaloa kerrosten välillä.
Periaatteessa kestävyydne osalta tuolla ei ole merkitystä jos nuo tekee oikein. Olen ollut tekemässä 42-jalakisesta muotista sekä 40 että 50-jalkaisen veneen. Katkokohdat tehtin ihan yhtä vahvoiksi kuin muu vene. Noissa sudittiin applikaattorilla hartsia yhden työvuoron aikana pari tynnyriä. 1 leikkasi matot, toinen asetti ne paikoilleen ja kasteli, kaksi telasi. Kun otti huomioon ulkolämpötilan sekä laminaatin lämpenemisen ja vähensi kovettajaa tuo onnistui ihan hyvin- oli tosin rankkaa ja epämiellytävää duunia

teeite kirjoitti:

Eikös tuo riipu vähän työajastakin.
älytöntä määrää kun ei voi kerralla tehdä ettei se kovetu purkkiin?

miten paljon korroksia voi laminoida että kerrokset saa menemään ristiin. Jos laminoi sen mitä ehtii puolessatuntia tehdä ja jää kovinkin paksu kerros ja vierellä ei mitään, eikös siihen tule heikko kohta kun kerroksia ei saa kunnolla päällekkäin? Eli ennemmin pari kerrosta ja mahd paljon pinta-alaa kuin paljon paksuutta ja pieni ala?

Lue lisää

Kun heität maton kosteaan pintaan niin kun se on telattu märäksi niin voi heittää päälle toisen maton heti perään, telata se ja siityä sitten seuraavaan kohtaan, jos on nopea ja vähän kovetinta niin kolmekkin kerrosta voi heittää yhteen menoon ja sitten seuraava kohta, mattopalojen limittäminen kantsii ajatella ettei tuu yhteen kohtaan paksua kerrosta, näin minä olen tehnyt ja hiomista jää aika vähän...

Kyselin tuossa hintoja polyesterihartsille ja kankaille ja kovettimelle ja gelcoatille.

näyttäs että aineet tulee maksamaan suurinpiirtein saman ku käytetyn veneen hinta.
Eli ~10v vanhan lasikuitukipon saa samaan hintaan kun tarvikkeet. ainakin pienessä kokoluokassa.

perämoottoreistä pyydetään käytettynä aivan älyttömiä hintoja. veneen saa "kaupanpäälle" kun ostaa molemmat yhdessä.

Itsellä on sen verta eksoottinen malli suunnitteilla että sellasta ei valmiina saa.
Voi olla että tulee täys susikin mutta mieli tekee kokeilla.

ajatuksena on tehdä tosi kapea alaosa joka juuri ja juuri kantaa. Palteet on on kutakuinkin vesirajassa jolloin tuon rungon pitäisi soljua pienellä teholla pitkälle yli runkonopeuden. paltee vedessä vasta kun vene alkaa kallistumaan.

eli käytännössä soutuvene kanootin päällä.

saa nähdä kuin äijän käy. Laitan heti nettiin kuvia kun hommat alkaa. Toivottavasti en tee titaniccia

teeite kirjoitti:

Kyselin tuossa hintoja polyesterihartsille ja kankaille ja kovettimelle ja gelcoatille.

näyttäs että aineet tulee maksamaan suurinpiirtein saman ku käytetyn veneen hinta.
Eli ~10v vanhan lasikuitukipon saa samaan hintaan kun tarvikkeet. ainakin pienessä kokoluokassa.

perämoottoreistä pyydetään käytettynä aivan älyttömiä hintoja. veneen saa "kaupanpäälle" kun ostaa molemmat yhdessä.

Itsellä on sen verta eksoottinen malli suunnitteilla että sellasta ei valmiina saa.
Voi olla että tulee täys susikin mutta mieli tekee kokeilla.

ajatuksena on tehdä tosi kapea alaosa joka juuri ja juuri kantaa. Palteet on on kutakuinkin vesirajassa jolloin tuon rungon pitäisi soljua pienellä teholla pitkälle yli runkonopeuden. paltee vedessä vasta kun vene alkaa kallistumaan.

eli käytännössä soutuvene kanootin päällä.

saa nähdä kuin äijän käy. Laitan heti nettiin kuvia kun hommat alkaa. Toivottavasti en tee titaniccia

Lue lisää

joo toi on hyvä asenne !
Hauska on kokeilla ja jos onnituu niin sekin on hyvä.

Mä toisaan ajattelin aikaisemmin kans tehdä hyvän soutuveneen lasikuidusta, mut ne raaka-aineet makso liikaa siihen. ( -jo silloin 10v sitten...)
Tein kuitenkin sen veneen, mutta laudasta.
Ja hyvä tervattu vene on vieläkin. Kestää kovaa käyttöä kun tervaa välillä vain.....

Aivan samoja ajatuksia on mullakin,, se kapea soutuvene on paras soutaa ja kulkee keveästi pikkumoottorilla,,, tosin on se kiikkerä.
. Itse otin mallia juhannuskokkoon menneestä vanhasta kapeasta soutuveneestä. - ja se on hyvä malli.

Noissa veneissä olen huonammut, ettei sellaista yleispätevää olekaan. Joku ominaisuus vie jonkun toisen ominaisuuden.
Monet perinnemallit on koeteltuja ratkaisuja.
----tarpeen ukaan se malli....