Pystyyköhän sarjatuotanto veneitä
pitämään kunnossa vielä 20- 30 vuoden päästä?
Riittääkö moottorin ja purjeitten uusiminen?
Alkaako moduulit irtoamaan rakenteesta?
pitämään kunnossa vielä 20- 30 vuoden päästä?
Riittääkö moottorin ja purjeitten uusiminen?
Alkaako moduulit irtoamaan rakenteesta?
Vastaukset 21
Vanhimmat
Moduuliveneitä on tehty jo 80-luvun alusta mm. ruottin maalla eli täytyy sanoa, että kyllä pystyy.
Mielestäni vene-lehdessä 80-luvulla aivan oikein
haukuttiin moduulirakentamista. veneen korjaus
tulee paljon hankalammaksi jos vika tulee moduulin
ja rungon väliin. tosin rakennus kustannuksissa
säästetään paljon.
Itse olen purjehtinut kyseisen kaltaisella veneellä. Siinä ovet ei mennyt kunnolla kiinni, vendoissa kuului sisäkuoresta narahduksia kun moduuli asettui uuteen muotoon. Päälaipio oli irronnut rungosta, jonka korjaamiseen tarvittaisiin moduulin ja kalusteiden purkua.
Samankaltaisesta ongelmasta olen kuullut myös uusista veneistä. Tosin ongelma ei ole ilmeisesti yleinen, mutta vuosien kuluessa niitä tod.näk. tulee lisää.
Vene-lehti ei enää siihen ota kantaa, koska siitä
on tullut vallitseva rakennustapa. Muutama vuosi sitten tosin totesi että leikataan moduulista pala
pois korjataan runko ja tehdään uusi pala tilalle.
Tuntuu siltä, ettei pyritäkkään rakentamaan pitkä-ikäisiä tuotteita. Sama koskee niin autoja,
kodinkoneita kuin taloja. Miksei siis myös veneitä.
Varmaan pitää nuo mainitsemasi asiat paikkaansa, mutta paljon noita Ruotsin maalla tehtyjä moduuliveneitä seilaa eri maailman merillä ja hyvin pidettynä voivat olla ihan ok. Vanhetessaan kaikkiin veneisiin tulee erityyppisiä ongelmia mm. sandwich rakenteet delaminoivat ja vettyvät väärällä toiminnalla. Hyvin hoidettuna vene voi kuitenkin olla ihan käyttökelpoinen, mutta ei tietenkään enää mikään uusi.
Tiedän että vanhoilla Hallbergeilla, ja Najadeilla
seilataan vaikka missä, mutta ne eivät
ole moduulirakenteisia.
Millä vanhalla Ruotsalaisella moduulirakenteisella veneellä uskaltaa ylitää esim. atlantin?
Itse en lähtisi enää esim. 80-luvun Comfortinalla
pitkille matkoille.
Jaa ja mitenkähän moduulit ja valtameri sulkevat toisensa pois. Käsittääksen moduulit ei ole veneen runko ja ne ovat veneen sisustassa, joten miten tällainen vene ei olisi turvallinen. vaikka veneen sisusta natisee niin runko voi silti olla kunnossa. Tälläkin hetkellä taitaa valtamerillä purjehtia tällaisia moduuliveneitä ja on purjehtinut siitä asti, kun niitä on tehty.
Kyllähän niillä voi hyvin seilata uusina maailman merillä. Mutta kun alkaa tulla ikää miten sitten käy.
Käsittääkseni moduulit on monissa sarjatuotantoveneissä runkoa jäykistävinä elementteinä, eikä niitä ole laminoitu vaan liimattu runkoon. Kyllä se tulee olemaan ongelma jos et kunnolla pääse tarkistamaan esim. laipioiden kiinnitystä.
Tämmöisiä ongelmia on käsittääkseni joissain 80-luvun moduulirakenteisissa veneissä. Entä jos rungon ja moduulin väliin pääsee kosteutta ja likaa. niitten puhdistaminen on mahdotonta?
Totta on, että moduuli toimii rungon jäykisteenä, mutta sisämoduulit laminoidaan runkorakenteisiin osaksi lasikuitumattoa käyttäen ja vain osaksi liimaamalla. Näin ainakin noissa 80-luvun ruottinmaalla tehdyissä moduuliveneissä. Jokainen voi sitten itse pähkäillä onko tuo huonompi tapa kuin vanha. Huolimattomasti tehtynä mikä tahansa tekniikka on huono.
Ensinnäkin veneen kunnosta tulee huolehtia kaiken aikaa eikä vain 20-30 v kuluttua :).
Itselläni on ollut purjevene yli kolmekymmentä vuotta, sarjatuotanto malli ja lasikuitua.Ei mitään vikaa ole ilmaantunut rakenteissa.
Vene on kuva omistajastaan ja meitähän on joka lähtöön.
rakenne muualla kuin kannessa?
Turunveneveistämö sarjavalmisti puuveneitä satavuotta sitten ja muutama purjehtii edelleen?
Sinut epäilemään sarjatuotantoveneitä. Enempi epäilisin yksin kappalein autotallissa tehtyjä.
Kun joku tekee itselleen hän
tekee sen huolella.
Kun joku tekee sitä työkseen
hän ajattelee taloudellista tuottoa.
Kommentti, joka pätee monessa muussaakin paikassa/asiassa.
Minä kun teen asiakkaille työkseni (ei veneitä), teen sen todella hyvin ja huolella.
Tästä johtuneekin että töitä riittää ja asiakkaat ovat tyytyväisiä.
Uskoisin että kauan alalla toiminut veneenrakentajakin, oli sarja tai autotallituote, tietää että tyytyväinen asiakas on parasta mainosta.
Taitaa ammattitaitokin olla ammattiverstaassa yleensä korkeammalla tasolla kuin autotallissa. Amatöörin ankarakaan yrittäminen ei aina takaa hyvää lopputulosta.
...itsetehtyjen hinnat markkinoilla ovat huomattavasti alle tehdastekoisten.
vasemmistolaiset epäilevät kaikkea. kuka on nyt tienatakseen veneitä veistäisi/rakentaisi. Itse tehty on aina itse tehty...ja arvo säilyy....
Vaikea ymmärtää, mitä oikeastaan tarkoitat "itsetehdyillä".
Jos tarkoitat itsetehdyillä kaikkia niitä veneitä, jotka eivät ole venetehtaan tuotantolinjalta valmistuneita, olet pahasti väärässä. Ns. one-off veneet, jotka veneenrajennuksen ammattilainen on rakentanut alusta loppuun, ovat kalliimpia kuin sarjatuotantoveneet ja useimmiten myös säilyttävät arvonsa paremmin. Käytettyjen one-off veneiden "yleistä" hintatasoa ei voi olla, koska jokainen vene on yksilö. Kaikkein kalleimmat veneet ovat "one-offejja".
Hyvin voi olla niin, että nykyinen tehdastekoinen "bulkkikama" ei säilytäkään arvoaan lähimainkaan niin hyvin kuin vanhat "itsetehdyt" tai pienten veneveistämöiden purret - vaikkapa puiset veneklassikot. Tämä tullaan näkemään vasta vuosien kuluttua, kun bulkkikama alkaa päästä miehen ikään.
Jos taas tarkoitat "itsetehdyillä" harrastelijan tekemää venesisustusta valmiiseen lasikuiturunkoon, silloinkaan et voi yleistää. Nekin veneet ovat yksilöitä.
Että vaikka siellä tallissa nyhvää 100 tuntia siihen hommaan johon ammattilainen käyttää 20, ei se silti tarkoita että se on paremmin tehty, luultavasti huonommin.
Se on vaan nyhjätty enemmän.
Mitä yrität todistaa? Sama koskee kaikkea työtä: se, jolla on parempi ammattitaito, osaa tehdä paremmin ja nopeammin. Jokainen ymmärtää. Eikö ole luonnollista, että ammattitaidolla rakennettu vene on parempi ja kalliimpi kuin ammattitaidottomasti kyhätty.
Tunnollisesti ja ammattitaidolla hyvistä materiaaleista rakennettu (ja tunnetun venesuunnittelijan piirtämä) vene on todennäköisesti parempi kuin massatuotannon tehdasvene. Yleistyksiä tuskin kannattaa tästäkään tehdä. Massatuotanto on sitä paitsi keskittynyt massatuotantoon sopiviin materiaaleihin eli muovituotteisiin.
Eiköhän nuo rungot ja takilat ja moottorit ole kunnostettavissa peruskonstein, mutta...
Trendikkäät siustukset ihmetyttävät kunnossapidon kannalta. Tyylikkäitä tasopintoja, niinkuin Hansen uutuuksissa, runko vaneria tai lastulevyä ja pinta laminaattia. Reunat viimeistelty liimaamalla ohuet laminaattinauhat. Tulee mieleen lastulevyhuonekalut, joista muutaman käyttövuoden jälkeen puuttuu paloja nurkista ja reunoista ja tulee tarve hankkia uudet.
Tuollaisia laminaattireunoja kun ei hiota ja lakata, niinkuin umpipuusta tehtyjä listoja.