minulla on subarussa vika joka ei saatu selville merkkikorjaamolla kun tietokone sano mitään ei ole vikana kun auto ei starttaa lämpimänä mut kylmänä kyllä starttaa ,epäilivät sähköyksikköä mut toiset sitten cobran varkausjärjestelmää et se estäis autoa käynnistymättä kun on lämmin .kumpaa tässä uskois kun ei viittis molempia vaihtaa turhaan vai voisko olla jotain muuta tässä ongelmassa. kiitos teille kun jaksoitte katsoa tai miettiä vikaa täällä
onko viisaampia kuin merkkihuolto porukka
subaru 96
131616
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
osaa vian etsiä mutta arvaan että et ole valmis maksamaan siitä. Jos diagnostiikka ei vikaa tunne, veikkaan Cobran asennusongelmaa.
Toisaalta taas vika voi olla hyvinkin pieni, ja lähes missä vain virta-avaimen ja sytytystulpan/ruiskusuuttimen välissä.
Ja lopuksi vielä taas kerran tarkennus: auto starttaa mutta ei käynnisty, vaiko ei starttaa? Itse miellän "starttauksen" starttimoottorin pyöritykseksi, siis eri asia kuin käynnistyminen.
on juuri tyypillistä toimintaa merkkihuollolle...jos vika diagnostiikka ei anna vikakoodia niin eihän autossa silloin ole vikaa! Monimerkki huollossa haetaan tuossa vaiheessa oskiloskooppi ja mittalatteet paikalle ja ETSITÄÄN se vika...ei nojata ainoastaan vika diagnostiikkaan! Monimerkki huolto myös useasti paljon edullisempaakin...JA HUOMATTAVASTI TEHOKKAAMPAA!!!!!!!
Ota huomioon, että jo merkki huolto lähtee määrittämään vikaa muuten kuin testerin avulla, se maksaa n.80€/h . Kuinkahan moni asiakas on valmis maksamaan vianmäärityksestä esim.300€ ja siihen päälle korjaus? Kyllä merkkiliikekin vian etsii jos joku sen työn vaan maksaa.
Yleensä ongelma vaan on se, että kun asiakkaan mielikuva on se, että merkkiliikkeessä laitetaan vaan töpseli kiinni ja kone kertoo vian jonka jälkeen vaihdetaan osa, niin ei asiakas voi ymmärtää miksi vianmääritys maksaa, koska korjaamollahan on kaikki hienot ja erehtymättömät laitteet apunaan.
vastaava vika johtui boschin jakajan hal-anturista ja se ei näkynyt testerissä.
onko tietoo minkä hintaisia ne on
ja edillisille vastaajillew tiedoksi et ei ole rahasta kiinni mut turhaan toimivia osia vaihtaa
vielä sen verran , että pyöriikö startti startatessa mutta auto ei käynnisty lämpimänä?
kyllä
vaihtoehtoja ovat myös puola ja ohjainyksikkö(tuossa mallissa se varmaan ohjaa polttoaineen syöttöä/sytytystä eli on saatanan kallis), mutta noiden luulisi näkyvän testerissä.
Mutta hal-anturia epäilisin.
Sitten on vielä moottorinpyörintä tunnistin.
ääni hal-anturille. Tietysti puola ja muut sytkän osat pitää tarkastaa ensin, halvimmasta osasta kannattaa aloittaa.
pystyykö sitä itse mitenkään testaamaan
on hal-anturilla, niin voisi kokeilla reuraavaa: Toinen starttaamaan, toinen kopistelee sievästi virranjakajaa, jos edes yrittää käynnistyä, vika on hal-anturissa, (varo ettei tartu tukka laturiin). Toinen vaihtoehto on jäähdyttää anturi kylmäspraylla ja kokeilla sitten. Joissakin tapauksissa hal-anturin virkaa hoitaa kampiakselin asennontunnistin, sille löytynee jonkunlaiset arvot, jotka voi mitata yleismittarilla. Hal-anturin kunnon toteaminen ei taida onnistua mittaamalla.
testauksesta en varmaksi tiedä, mutta opelissa vastaava vika johtui hal-anturista ja testeri ei siihen reagoinut vaan vika saatiin selville vanhemman asentajan tietämyksellä.
Myös volkkareissa on saman tapaista vaivaa ollut hal-anturista.
Vanhoissa kaasutin mallin corollassa vastaavaa vikaa aiheutti sytytyksen ohjainyksikkö virranjakajan sisällä.
Puolakin joskus, mutta se harvemmin.
Peugeot, Renault ja Fiat vastavaa vikaa on aiheuttanut moottorin pyörintä tunnistin.
Vaikea itse osaa testata, jonkunlainen vastus varmasti kuuluu osalla olla.
Virran tulolla jakajalle asti varmuutta saa jonkun verran(kylmän/lämpimänä melkein ainoat kotikonstit).
Subarulla kyllä luulisi tietoutta olevan viasta.
Virranjakajaa tuon ikäisessä subarussa ei taida olla. nokkaakselin-asentotunnistin ainakin noissa on joskus temppuillut. sen liitintä vois koittaa putsailla.