O-hoi,
tuossa jokunen päivä sitten kyselinkin ongelmasta ja luulin sen ratkenneen jo, mutta ei. 300GD:n kone (OM617) lämpenee edelleen liikaa. Siinä on nyt varmasti hyvä syyläri, uusi termostaatti (keitetty, aukeaa 82 asteessa), erinomaisessa kunnossa oleva öljynlauhdutin, uudet öljyt, uudet jäähynesteet, uusi laturin ja vesipumpun hihna -> missä vika? Kokonaan ilman termostaattia kone ei lämpene juuri ollenkaan ja ymmärsin että se tarkottas sitä että vesipumppu on kunnossa, mutta voisiko vika olla siinä?
Lämmöt ei ole hirveän korkealla eli poukkoilee siinä vähän yli normaalin käyntilämpötilan ja jonkin verran alle punasen välillä ja ne laskee normaaliin jos laittaa lämmittimen täysillä puhaltamaan kuumaa, mutta nyt on ulkonakin kyllä aika viilee että kesällä tuskin riittää jäähytysteho. Auttakee miestä mäessä.... Ei jaksa enää keksiä muuta kun sen vesipumppu vian - saako millään testattua onko vesipumppu kunnossa?
t:T
tuossa jokunen päivä sitten kyselinkin ongelmasta ja luulin sen ratkenneen jo, mutta ei. 300GD:n kone (OM617) lämpenee edelleen liikaa. Siinä on nyt varmasti hyvä syyläri, uusi termostaatti (keitetty, aukeaa 82 asteessa), erinomaisessa kunnossa oleva öljynlauhdutin, uudet öljyt, uudet jäähynesteet, uusi laturin ja vesipumpun hihna -> missä vika? Kokonaan ilman termostaattia kone ei lämpene juuri ollenkaan ja ymmärsin että se tarkottas sitä että vesipumppu on kunnossa, mutta voisiko vika olla siinä?
Lämmöt ei ole hirveän korkealla eli poukkoilee siinä vähän yli normaalin käyntilämpötilan ja jonkin verran alle punasen välillä ja ne laskee normaaliin jos laittaa lämmittimen täysillä puhaltamaan kuumaa, mutta nyt on ulkonakin kyllä aika viilee että kesällä tuskin riittää jäähytysteho. Auttakee miestä mäessä.... Ei jaksa enää keksiä muuta kun sen vesipumppu vian - saako millään testattua onko vesipumppu kunnossa?
t:T
Vastaukset 14
Vanhimmat
Onkos ne tuulettajan siivet sellaiset kiinteät (muoviset) vai viskokytkimellä varustettua mallia (alumiiniset siivet se viskokytkin siellä keskellä)? Meinaan jos ovat viskokytkimellä, niin kannattaa katsoa toimiiko se kytkin...
...alumiiniset siivet. Sitä yksi kaverikin vähän epäili että se visko on sökönä. Mistäs sen sitten tietää onko se kunnossa vai ei? Kyllä se ropeli pyörii vinhaa vauhtia... Joku ehdotteli jo että kansipahvi on kärähtänyt, mitenköhän sen diagnoosin laita mahtaisi olla - eikös silloin jäähdytysnesteestä löytyisi palokaasujäämiä ja sen voisi käydä autotohtorilla tarkistamassa?
Se on minusta omituista, että se syyläriltä tuleva paluuvesiletku on aivan viileä eli tuntus että joko se syyläri jäähdyttää ihan tuskassa (sillonhan se flekti kaikkine viskoineen toimis ihan jees) tai sitten neste ei kierrä sitä kautta kunnolla. Sitäkin on ehdotettu että termostaattiin on jäänyt ilmaa ja se ei sen takia lämpiä niin paljon että aukeaisi - kaverilla on traktorissa semmonen ongelma termostaatin vaihdon yhteydessä ja se ratkeaa kun poraa termostaattiin pari pienen pientä reikää.
t:T
Josko vika olisi itse lämpömittarissa, esim anturassa, johdoissa tms. Mikäli nesteet ja öljyt pysyvät puhtaina.
...sekin, anturikin voi olla sökönä tietty.
En tiedä kyllä tarkemmin noista viskokytkimistä, omassakin autossa sellainen on vasta toista päivää paikoillaan. Täytyypä kokeilla "jumittaako" siivet, kun koneen ajaa lämpöiseksi, tietty se kone kannattaa sammuttaa ennen kuin siipiin koskee.. Vai pitääköhän sen koneen käydä, että sisällä oleva silikonineste saa aikaan "jumituksen"?.. Niin noissa eilen asentamissani siivissä oli kiinni sellainen 88-hv 300D-kone, jonka vaihdoin "samalla" autoon. Termostaattihan siinä oli tietinkin ihan paska ja lämmöt oli 100 asteessa lämppärin ollessa täysillä. Alavesiletku oli kylmä ja ylävesiletku kuuma. Kyllä se neste siellä pääsee kuitenkin kiertämään sen termostaatin tiivisteessä olevan pienen reiän kautta, mutta ei läheskään tarpeeksi. Vaihdoin tilalle ehjän termostaatin ja nyt toimii... Jos oikein muistan, niin vesipumppua et ole vielä vaihtanut, niin kannattaa tarkistaa/vaihtaa se...
ei kyllä pitäisi näillä ilmoilla lämmetä niin paljon että visko reagoi, sitäpaitsi jos sulla on ongelma siinä että vesi ei kunnolla kierrä syylärissä niin ei se viskokytkin edes voi toimia. Kyllä tuohon vesipumppuun seuraavaksi kurkkaisin kun kaikki muu asiaan vaikuttava on jo käyty läpi...tai sitten syyläri on tukossa? Jos alavesiletku on kylmä niin vesi ei joko kierrä tarpeeksi tai sitten se ei pääse kiertämään?
Se että ilman termaria ajo piti moottorin lämmöt alhaalla sulkee syylärin ja pumpun pois. Joko uusi termari on viallinen, se on väärin asennettu, väärän lämpöinen tai sitten järjestelmässä on ilmaa väärässä paikassa.
Viskokytkimen toiminnan voi todeta kesäkuumalla suurinpiirtein näin: laita auto käymään ja kokeile koneen ollessa kylmä vastustaa ropelin liikettä varovasti -> saat sen helposti pysähtymään sormen päillä jarruttamalla. Kuumassa moottorissa vastus ropelissa on huomattava, samoin humina kasvaa kun ropeli alkaa pyöriä väkisin. En käske työntämään sormia kyynärpäitä myöten tuulettimeen ja suosittelen rukkasten käyttöä jos tuulettajan lavat on terävät!
Vapaasti hengittävä diesel ei nollakelissä kunnossa ollessaan tosiaan lämpene vaikka tuulettajan ropeli olisi takakontissa, ajossa ilmavirta lämmittää moottoria ja joutokäynnillä se jäähtyy jos ei ylimääräistä kuormaa ole (esim. ilmastointia). Itse olen 200D:ssä huomannut viskon toimivan vaan n. yli 20c lämpötiloissa ilmastointi päällä autoa käyttäessä.
Eikös siinä termostaatissa ole sellainen pieni reikä? Varsinkin tuo viispyttyinen on kovin tarkka, mille kohtaa po. reikä tulee. Valitettavasti minä en tuota asentoa nyt muista!
...se reikä on? En huomannut kyllä minkäänlaista reikää siinä, se on kyllä tarvikeosa ja luulen et se edellinenkin termari oli tarvikeosa et jos orkkisvaraosassa on reikä, ni se on varmaankin ylälaidassa - vai... Poraan siihen kohta sellasen reiän et jo alkaa vesi virtaamaan - perskeles!
t:T
Mulla oli 300D W124: ssa samankaltaisia ongelmia. Pitkän tuumailun ja termarikokeiluiden jälkeen päätin pestä koneen ja sehän auttoi. Eli ota pakkasnesteet talteen ja irroita syylarin ylä ja alaletkut lohkon päästä. Sitten vaan vesiletkulla vastakarvaan vettä syylarin läpi. Aika paljon moskaa mahtuu pieneen syylariin ja lohkoon. VESIPUMPUN voi testata kun jättää yläletkun irti ja käynnistää koneen. Yläletkusta pitäisi ryöpsähtää kunnolla, kun antaa VÄHÄN kierroksia. TERMARISSA pitäisi olla valmiina sellainen pieni 6mm reikä ja termari menee nätisti paikalleen vain oikeassa asennossa. Ei siis väkivaltaa..
Pesuhommat tulikin tehtyä eilen ja näytti tänään aamusella siltä ettei enää lämmöt noussu. Laitoin jäähyjärjestelmään semmosta siihen tarkotukseen saatavaa pesumyrkkyä ja huuhtelin koneen neljään kertaan sen jälkeen ja nyt se näyttäs tosiaankin toimivan kun ihmisen mieli.
Tuossa termarissa (tarvike sellanen) ei kyllä ollut minkään valtakunnan reikää, mutta samalla kun eilen putsailin konetta tärskäytin siihen 4mm rei'än. Oikein päinhän se tosiaan menee ihan pakosta kun ei sitä väärinpäin voi laittaa kun lekalla, mutta asennosta en tiedä kun senhän voi laittaa mihin asentoon vaan. Sijoitin itse sen poraamani reiän aivan kohtisuoraan ylöspäin ku aattelin et se ilmkupla pyörii kuitenkin siellä suunnassa.
Joka tapauksessa se kone näyttäs nyt jäähtyvän ja kiitän kaikkia avusta - tässä tulikin kaikenlaista pientä uutta mitä ei tiennyt olevankaan.
t:Timo
...............
..............
...............
...........