Saksalainen Spiegel-lehti kirjoittaa että saksalaisten valmistajien hybridiautojen kehitysprojektit ovat ajautuneet ongelmiin: "Germany Automakers' Hybrid Efforts Plagued by Technical Problems".
Näyttää siis siltä että Toyota pystyy vielä jonkin aikaa hallitsemaan hybridimarkkinoita melko rauhassa.
http://www.spiegel.de/international/spiegel/0,1518,472189,00.html
Näyttää siis siltä että Toyota pystyy vielä jonkin aikaa hallitsemaan hybridimarkkinoita melko rauhassa.
http://www.spiegel.de/international/spiegel/0,1518,472189,00.html
Vastaukset 8
Vanhimmat
Onpa hyvä.
Onhan hybridi-auto tietysti askel parempaan suuntaan - ok, mutta ei siitä ole miksikään
ratkaisuksi.
Esim. Maakaasu-autot ovat paljon puhtaampia kuin hypridit.Saksalaisessa tutkimuksessa oli todettu, että saman tehoisilla
moottoreilla varustetuissa autoissa Hybridi-auton
hiilidioksidi päästöjen määrään saa olla kymmenen maakaasu,tai biokaasu-autoa.ehkä se on yksi syy esim. Saksalaisten auton valmistajien laimeaan innostukseen hybridi-autojen suhteen.
Ei ihme jos saksalaiset eivät ole olleet kovin innokkaita kehittämään hybriditekniikkaa kun sikäläisissä liikenneoloissa niillä ei näy saavutettavan merkittäviä etuja.
Auto Bild on tutkinut yli kolmensadan auton CO2-päästöt todellisessa liikenteessä, eikä laboratoriossa kuten valmistajat. Tulos on hybridien kohdalla vielä järkyttävämpi kuin muiden autojen. Niissäkin valmistajien ilmoitukset ovat saavuttamattomia tavallisessa liikenteessä.
http://keskustelut.a-lehdet.fi/tuulilasi/topic_show.pl?tid=1003
Kovasti ne tuon Spiegelin jutun perusteella olisivat innokkaita kehittämään sitä hybriditekniikkaa. Mutta kun ei tahdo onnistua saksalaiselta insinööriltä.
Hybriditekniikka ei ole itsesään mikään autuaaksitekevä asia, mutta sen tärkeys tulee siitä että jo lähitulevaisuudessa useimmat uudet autot liikkuvat sähkömoottorin voimin, oli käyttövoima sitten tuotettu miten tahansa. Kokemus hybriditekniikasta on silloin suuri etu.
Kun ranskalaiset tuovat (jos tuovat) markkinoille kovasti rummuttamansa diesel-hybridit (joita ilmiesesti Toyotaltakin pian muistaakseni on tulossa) on mielenkiintoisia aikoja odotettavissa. Nimittäin kun yhdistetään ranskalainen elektroniikka ja uusi moottoritekniikka niin saa nähdä mitä siitä seuraa :D
Saksalaiset voivat olla riittävän viisaita ja järjestelmällisiä myöntämään että eivät osaa mutta latinalaisella mentaliteetilla asia voi olla toisin.
Maailmalla on huutava pula laadukkaista komponen-tinvalmistajista. Esim. laadukkaat IGBT-transistorit, joita hybridiautoissa tarvitaan, ovat kortilla.
Toyotalla on niiden tuottamiseen oma tehdas, samoin Toyotan ja Panasonicin yhdessä omistama Panasonic EV-Energy tuottaa Toyotan- Ja Lexuksen hybridien akut.
Lisäksi voisi mainita että Panasonic joutui ylittämään kaikki olemassa olevat speksit luotaessa hybridiin sopivaa akkua. Laatukriteerit ovat nimittäin todella kovat.
Kun NHW 10 Priusta kehitettiin vuosina 1993-1997 Toyota määräsi Panasonicin parantamaan silloisten parhaiden kennojensa laatua viisi kertaa paremmaksi, ennen kuin ne kalpasivat Toyotalle!