Lisää tehoa S2:een?

Kuin 10%? Kymmenen prosenttia on paljon lisää tehoa varsinkin kun puhutaan moottorista jonka valmistaja on jo valmiiksi varsin hyvin optimoinut. Piirin vaihto yksinään ei juuri tehoa anna, mutta piirin avulla voit saada täyden hyödyn imu- ja pakopuolelle tehdyistä parannuksista.
Jos katin poisto aiheuttaa tehon laskua johtuu se siitä, että moottorin ohjauselektroniikka ei ole tilanteen tasalla; anna katin olla paikoillaan, ei tosi automieskään halua saastuttaa vain saastuttamisen ilosta.

Kone on hyvä, joten siitä on vaikea saada tehoja millään ns. peruskikalla - esim. kansityöt, uusi pakosarja jne eivät varsinaisesti auta yhtään.

Sitävastoin vanhanmallinen läpällä toimiva ilmamäärän mittaus on yksi heikkous, joka on poistettavissa; pariltakin virittelypajalta löytyy tilalle sopivia kuumalankasensoreita sekä näiden vaatimat lastut. Vääntö kasvaa tällaisen kanssa jokseenkin koko kierrosalueella ja huipputehoa tulee ehkä n. 10-15 hp lisää - hintaan suunnilleen tuhat dollaria tai vähän yli.

Asteen verran enemmän hanaa löytyy sitten ahtamalla kone, turbotus vaatii (liian) paljon työtä ja rahaa, mutta valmiina pakettina löytyvä remmiahdin voisi sitävastoin olla ihan hyvä. Halpoja ei nekään ole...

katso esim. seuraavia firmoja:
- http://www.speedforceracing.com
- http://www.lindseyracing.com
- http://www.huntleyracing.com

t. Sami, edellinen auto 944S

Lappeenrannassa on kaveri, joka tekee kehuttuja pakoputkistoja ja saa virtaukset yms. kohdalleen! Tämän jälkeen etsit semmoisen kaverin, joka penkissä autoa käyttäen tekee sinulle lastun ja näin saat tehoja irti jo suht edullisesti, Jyväskylästä kuulemma löytyy pätevä tekijä siihen! Pakoputkityön hintaa en tiedä, mutta lastun vääntäminen kuulemma maksanut vanhaa rahaa 2000 mk kysymällähän selviää.