Onko kokemuksia Offshore hommista/dp-kirjan omaavia kavereita?
Itse yllatyin varustamon vaihdon yhteydessa komppanian tietokantaa tutkiessani etta olen ainoa suomalainen varustamossa joka operoii pohjanmerella ja brasilian rannikolla offshoretoiminnassa 1200 merimiehen voimin? missas perkeleessa suomalaiset on kun usein kuuluu parkua et ei ole jobia tarjolla(peramiehet ja niiden alut).
normanneilla on huutava pula porukasta.
Itse yllatyin varustamon vaihdon yhteydessa komppanian tietokantaa tutkiessani etta olen ainoa suomalainen varustamossa joka operoii pohjanmerella ja brasilian rannikolla offshoretoiminnassa 1200 merimiehen voimin? missas perkeleessa suomalaiset on kun usein kuuluu parkua et ei ole jobia tarjolla(peramiehet ja niiden alut).
normanneilla on huutava pula porukasta.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Ei kato ole tällä napinpainaja sukupolvella jumalauta skrebaa edes funaa tollaisia jobeja. Toista oli kun meikä oli remmissä. Nyt vaan valuu tällä kouhojengillä stritti pitkin reittä.
Et siis todellakaan ymmärrä merenkulusta yhtään mitään. DP-operaattorit ovat todellisia napinpainajia, mutta mitäpä kaltaisesi aivoton ääliö oikeista merenkulkualan töistä ymmärtäisi.
Mitä jos taas ottaisit sen mieliasentosi. Se alkaa Koolla. Toinen kirjain on yy.
nyt se Sir-bb on siirynyt tänne puhumaan paskaa
Millaiset palkat siellä on ja mestareillekkin vissin on hommia?
Suomalaiset nuoret perämiehet ovat mieluummin Langhilla puolikkaina, kuin lähtisivät hakemaan töitä ulkomailta.
Ryhdikkaat, reippat ja omista asioista huolta pitavat, alaansa kohtaan kiinnostusta osoittavat nuoret styyrit paasee normanneille offshore hommiin, ne jotka lindan etc muiden langhin paattien takilla parkuu ja skrabaa saa jaadakkin sinne.
oma aloitteisuutta vaaditaan.
Niinpä. Ite seilaan koneessa, ja sielläkin huutava pula miehistä. Miehitysfirman äijäkin sanoi että kaikille kavereille vaan tieto että miehiä tarvitaan. Pari törnii ollut eikä tähän asti mitään valitettavaa. Norskit on erittäin mukavaa porukkaa, sopimus tosiaankin kohdallaan ja hyvä vaihtosysteemi, 4v päällä ja 4v kotona.
Jos itsestäni puhun voin vaan tähän asti olla tyytyväinen.
En sitten tiedä jos kieli voisi jossain määrin olla ongelma? Puhun itse sekä ruotsia, että- pikkasen norjaakin...
Suomen lipun alla ei taida olla sen enempää, kuin muutamia, "DP"-aluksia, siksi varmaankin pikkasen "vieras" alue vielä.
siellä on? ja mites muita etuja?? minkäslaista kokemusta vaativat?
Kiitos.
-Norjalainen taulukkopalkka. Esim 8 vuoden ikälisillä (mitkä "saa ottaa mukaan", olitpa seilannut missä vaan)1eng. saa noin 500000Nok vuodessa.
-Verottaja norjassa vie noin 25%.
Laske siitä netto €/norjan kurssi (noin 8.18Nok/€). Loput nettoa...
-Vaativat alle 5 vuotta vanhaa Basic Training kurssia, tietysti pätevyyskirja, ja norjalainen "merimieskirja ulkomaalaisille". Sen kirjan saa norjassa "Mönstrauskonttorista" näyttämällä kaikki sun kurssit ja kirjat, ja lääkärintodistus (mielummin norjalainen)
-Edut riippuu varmaankin varustamosta, erilaisia vapaaajan etuja niillä ainakin on mutta niitä onkin hankalaa käyttää jos suomessa asuu.
-Tällaiset kokemukset näin alussa...
Mitkä firmat pääasiassa hakee?
Olen lähettänyt useita hakemuksia norjalaisiin yhtiöihin. Ei se ihan heittämällä ole käynyt vaikka omaan jopa entuudestaan sitä kokemusta.
Soittelitko luuri kuumana vai natsasko heti maililla?
Kun törnit on offshoressa yleensä noin lyhyitä niin ei järkeä seilalla suomen lipun alla. Jos vaan sieltä paikan saa. Laitan lisää hakemuksia vetämään!
Ahtermies
Mä käsitin että olis kyseisellä lailla suojattu alue tuo Mexiconlahti? Tarvis olla jenkkiporukkaa, jenkki lippu ja jenkkien omistama firmakin vielä, jotta saa siellä työskennellä.
Niin tai kai kaiken maailman green cardeja toki on olemassa..
Millainen kurssi on muuten DP-basic? Onko se eri kun DP-basic certti? Vaativat kumpaakin usein, onko edelliset sama asia?
Hirveesti näyttää olevan uusia laivoja tosiaan tulossa normanneille.
Moi
DP:n hankinta on todella suositeltavaa josko tuonne haluaisit hommiin. Ei se meksikonlahti siis ole mikää ihan kokonaan suljettu alue onhan esim meidän Botnica ollut siellä korjaamassa niitä tuhon jälkiä. Nuo DP certit eivät ole sitten ihan jokapojan juttuja hintansa vuoksi. Ne ovat SAIRAAN kalliita! Olet oikeassa, että ensin se DP-basic. Sitten DP prelimery ja sitten varsinainen DP-kirja. Jokaisen kurssin jälkeen "ohjattua harjoittelua" eli raakaa työtä. Työstä pidetään sitten tuntikirjaa ja kun kurssi on käyty ja tunnit täynnä niin saa sitten sen kyseisen sertifikaatin. Loppupelissä se varsinaine DP-kirja on se arvopaperi mutta nuo kaksi pikkukirjaa ensin.
Homma käy sitten niin, että pitää hommata sponsori sille kurssituksen maksamiselle, eli etsi hyvä varustamo mihin mennä. Luulen, että jos sinulla on paperit ja maine kunnossa, niin kannattaa soitella kotimaassa Finstaship ja norjan suuntanumeron pitää olla kanssa tuttu.
Vielä lisäystä tuohon edelliseen. Jos eurooppalainen alus lähtee sinne hommiin, niin ensimmäinen "työhaastattelu" tehdään tuolla USA:n lähetystössä. Eli saadakseen tilapäisen green cardin toimiakseen vaikkapa saksalaisella aluksella usa:ssa pitää vastata lähetystön imigration-officerien kysymyksiin sopivasti jotta he voivat todeta henkilön olevan sopivan tuonne usa:n työmarkkinoille. Tuntuu aika uskomattomalta koska eihän se henkilö edes astu maankamaralle muuta kuin mennäkseen vaihtoon tai laivaan. No kun astut siellä sitten kaijalle, niin tutustut tähän uuteen typeryyteen nimeltä homeland security. He pitävätkin sitten seilorista huolta kunnes olet jossain epäuskoisten lentokoneessa (esim. SAS, KLM...) sisällä.
DP-juttu on levinnyt myös tuonne risteilyhommiin. Eli uusissa cruisereissa on DP-varustus ja he kernaasti haluaisivat sinne henkilöitä joilla on se DP-certti valmiiksi olemassa. Eli hankkimalla sen sertin parannat työnsaantimahdollisuuksiasi.
Thanks mate
Olen käynyt DP-basic kurssin, eli saan sen vihreän kirjan heti kun vaan haen. Eli olisko mulla nyt sitten mahdollisuus alkaa ohjattuun harjoitteluun DP-aluksella? Näin mä sen aina olen kuvitellut olevan, on vaan niin paljon tietämättömyyttä miten nämä hommat menee.
DP-ykköstason aluksissa ei välttämättä tarvita kirjaa, 2 ja 3 taas kyllä. Varustamokohtaisia eroja myös on, samoin kuin projektikohtaisia uskoisin. Myös huimista palkoista huhutaan.
Yhtä kaikki, uusia DP-aluksia tulee pilvin pimein.
tarvis ehkä parantaa tuota ruotsin kieltä, norjaa puhun vain välillä..
katso UTSIRA.NO , siel on jobeja.
br,
førsta styrman.