Mikä lastu on se "paras" hinnat vaihtelevat 400-1100€ ja tehot ja väännötkin vaihtelevat aikalailla..
Kannattaako investoida MTM:än lastuun ,josta näyttäisi saavan eniten tehoa ja vääntöä?
Kokemuksia,testejä,linkkejä ja kaikkea mahdollista infoa tähän topicciin.
Kiitos
Kannattaako investoida MTM:än lastuun ,josta näyttäisi saavan eniten tehoa ja vääntöä?
Kokemuksia,testejä,linkkejä ja kaikkea mahdollista infoa tähän topicciin.
Kiitos
Vastaukset 4
Vanhimmat
www.revotechnik.com
Laitoin 66 kw:n TDI:hin tuon KCR:n boxin, eli syötönohjausyksikön, jolla tehoa tuli reippaasti lisää. Ennenkaikkea boxi nosti mielestäni huippukierroksia, ja vääntöäkin suuremmilla kierroksilla (n 2000-3000 rpm/min). Oikein säädettynä auto "hyökkää" tietyillä kierroksilla eteenpäin, ja kiihdyttely on helpompaa "reservissä" olevan teholisän takia. Boxin hinta Suomesta ostettuna taisi olla 400 €:a.
Katso: http://www.kcr.se/
Ajan -02 vuoden A6:lla jossa 130hv/310Nm (6.vaiht.) kone. Vakiona dyno antoi tehot 144,5hv/370Nm ja LehtonenMotorSportin tekemän mtm-lastutuksen jälkeen sama jarrupenkki; 167hv/399,4Nm. Dynokäyrän mukaan yli 300 Nm alueella 1500-4000 r/min, eli läpi koko dieselmoottorin käyttöalueen. Paperilla ei ehkä niin suuria muutoksia mutta pers'tuntumalla teholisäys huomattava. Kiihtyvyys 6.vaihteella 80-120km/h n. 9,5s. 5.vaihteella sama kiihdytys 7,8s.
Kaveri laitto 90hv golfiin mtm:n lastun 1.5v sitten kilometreistä en tiedä mutta nyt on alkanut joko kytkin tai vaihteisto antamaan periksi, joten kannattaa harkita varmaan miten paljon ottaa tehoja irti koneesta. Mtm muistaakseni ottaa aika paljon tehoja irti myllystä.