Otsikon mukanen pärrä ja pari kysymystä olis esittää:
1. Vapaavalo ei toimi, miten saa yläkolmion purettua niin, että pääsee mittaamaan tuleeko merkkivalolle edes virtaa? Ellei tule mitä sitten tarkistetaan?
2. Kiekkamittarin valo pimeä, miten sen purkin saa avattua?
3. Mikä pitäisi olla volttimäärä akun navoista mitaten kun kone käy?
Tällaisiin jos saisi asiallisia vastauksia!!!
1. Vapaavalo ei toimi, miten saa yläkolmion purettua niin, että pääsee mittaamaan tuleeko merkkivalolle edes virtaa? Ellei tule mitä sitten tarkistetaan?
2. Kiekkamittarin valo pimeä, miten sen purkin saa avattua?
3. Mikä pitäisi olla volttimäärä akun navoista mitaten kun kone käy?
Tällaisiin jos saisi asiallisia vastauksia!!!
Vastaukset 12
Vanhimmat
purkamaan, ei se muuten selviä. Muistat välttää tarpeetonta voimaa, ettei osat hajoa. Yläkolmion voi todennäköisesti irroittaa, koska keula pysyy alakolmion varassa paikoillaan. Kyllä ne kaikki sitä kiinni pitävät pultit on näkyvissä.
älkää nyt hyvät pölväsit menkö irroittamaan sitä kantavaa yläkolmiota jos pyörän paino on renkaiden päällä. Hieman mekaanista ajattelua nyt kehiin siitä millainen vääntö ohjausakselille ja alakolmiolle tulee jos ylimmäinen poistetaan ja etupumput ovat viistossa asennossa painon ollessa niiden päällä.
Kyllä tuon yläkolmion irrottaminen tosiaan tuntuu vähän liioittelulta valon tarkistamisen takia. Milläköhän kikkakakkosella sen merkkivalon pääsis tarkistaan hajoittamatta koko kapistusta? Ei se voi olla niin vaikeeta sano jo jortsukin...
ole apinakiikku, jossa ohjauskulma lähempänä 90 astetta. Toisekseen ei sillä ajamaan tarvi lähteä yläkolmio irti.
niin ota sitten irti mitä haluat mutta mieti nyt kuitenkin hieman miten paljon mikäkin kohta rasittuu... ja ennen kaikkea se milloin rasitus on niin suuri että osa ei palaudu alkuperäiseen muotoonsa.
että uuno on tää mikä ei antas yläkolmiota irrottaa...
Ihan vaan kommenttina:Irroita vain se etukolmiosi paino päällä,älä sitten itke kun et saa sitä takaisin.
Siellä alhaalla on ainoastaan 1 sauma putken juuressa.Putken vahvuus max.3mm.
Mietippä millainen rasitus tuonne alas kohdistuu.
Jos nyt kuitenkin saat räpellettyä sen kolmion pois ja paikalle niin älä ihmettele jos "moposi" vetelee johonkinpäin.
Kevitä suosiolla etupäätä tunkilla.
Voltit on mulla yamahassa 14.5 - 0.3/2000rpm .
Samat ne on suitsassakin,ainakin voltit .
kiittää ja käypi mittailemassa!
13.8v on riittävä.
Näin pitkään kesti, että sain käsiini kunnon digitaalimittarin, se viisariripmpula näytti ihan mitä sattui. Jännite 14.2V, eli riittää mainiosti.
Itse vaihdoin viime vuonna nopeusmittarin valon. Se hoitui niin, että otin etulampun irti ja sitä kautta. Vahinko että ei tullut siinä vaiheessa katsottua, että oliko muut merkkivalot hollilla.
Tuntuisi kyllä hieman oudolta, että keulaa/yläkolmiota pitäisi alkaa purkamaan muutaman polttimon vuoksi.