kun tuossa keväämmällä suojaan 3 v vanhan autoni pohjan onko marssijärjestys tämä:
- auto rampille ja pohjan puhdistus joko käsipelin harjaamalla tai painepesurilla (jos mahtuu tekemään)
- kuivaan ja puhtaaseen pohjaan ruiskutan kotelosuojaa massan tartunta-aineeksi ja kosteudenestoksi.
- annan kotelosuojan kuivaa ja ruiskutan tai sivelen alustamassan ainakin kertaalleen.
Näin siis pohjan ja pyöränkoteloiden 'peltiosat' pakoputkea ja öljypohjaa lukuunottamatta.
Onko huomautettavaa?
- auto rampille ja pohjan puhdistus joko käsipelin harjaamalla tai painepesurilla (jos mahtuu tekemään)
- kuivaan ja puhtaaseen pohjaan ruiskutan kotelosuojaa massan tartunta-aineeksi ja kosteudenestoksi.
- annan kotelosuojan kuivaa ja ruiskutan tai sivelen alustamassan ainakin kertaalleen.
Näin siis pohjan ja pyöränkoteloiden 'peltiosat' pakoputkea ja öljypohjaa lukuunottamatta.
Onko huomautettavaa?
Vastaukset 18
Vanhimmat
Noinkin tuore tapaus kannattaa viedä oikeaan käsittelyyn jossa ainetta saadaan koteloihin sisälle,siellähän pahin tuho tapahtuu.Jos leivot pikeä vain näkyville pinnoille,tulee lopulta yllätyksenä ettei jäljellä olekaan muuta kuin massaa.Tietenkin voi ja kannattaakin täydentää oikeaa käsittelyä kulutukselle alttiissa paikoissa kuten pyöränkoteloissa.Niissäkin pääset purkamaan tarmoasi varmasti aivan kylliksi.
leikittäis, että haluan suojata pohjan ja kotelot aivan itse, niin onko metodi oikea?
niin näkisit koteloiden sisällä olevat vahvikeseinämät jotka estävät aineen leviämisen.Ilman mallikohtaista ruiskutuskaaviota et tiedä mihin porataan reikä ja kuinka pitkälle putki on saatava.Tee-itse-välineillä ilman suojaa jäävät juuri ne kohdat jotka sitä eniten tarvitsisivat.Et myöskään saa koteloita kuivatuksi sisältä ilman kotelokuivuria.Jokainen amissällikin tietää miten helmat mätänee sisältäpäin.Joten älä vielä luovu päivätyöstäsi,minä ainakin mieluummin huuhailisin jossain virastossa ja jättäisin likaisen työn heille joilla on siihen tarvittavat välineet ja kokemus.Viet SFS-valvottuun käsittelyyn niin ei tarvitse pelätä fuskaamista ja nukut yösi hyvin.
ei ne suojaukset ole niin kalliita täällä ainakaan satakunnassa! (n:350e) Itse muutaman auton suojanneena ei kannata itse alkaa suojaamaan, jos haluaa täyden hyödyn.. ensinnäkin laitteet maksavat satoja euroja, jotta saisit edes kohtuu tuloksen... Joten kannattavinta on varmasti antaa ammattilaisen hoitaa suojaus, ennemmin kuin itse viikon illat autoa suojaa... .. kumpi sitten on halvempaa`????
näiltä sivuilta amatöörimassaajia, joilta voisi kysyä apua, vaan pelkästään näitä ruostefirmojen edustajia.
sen teet.Perusajatuksesi on oikea eli notkealla aineella pohjustetaan,joka imeytyy huokosiin.Ei kuitenkaan hyödytä mitään tervata paksulti yhtenäistä pohjapeltiä,ei ne siitä puhki ruostu vaan pistehitsisaumoista jotka imee kapillaarisesti suolaveden ellet ole saanut joka rakosta täytetyksi vahamaisella koteloaineella.Ja sehän on kotikonsteilla mahdotonta.Tämän sanon muutamien autojen entisöintikokemuksella enkä minkään menetelmän edustajana.
Kotelothan on helppo suojata öljyllä, jota pistetään kotelohin paineilmakompuralla. Menee hienona sumuna joka paikkaan. Pitää vaan päästää niin kaun että alakaa valumaan ulos jostain ylemmästä taittosaumasta. Näin tei primeraan, jossa oli koteloissa alkavaa ruostumista, ruostuminen pysähtyi täysin. Öljyhän pysyy koteloissa hyvin ja suojaus joka toinen tai kolmasvuosi.
Oikea kotelosuoja on ruiskutettaessa kuin öljyä ja liuottimen haihduttua valuminen loppuu mutta säilyy silti joustavana.Ainakaan ovien sisällä öljy ei pysy jos tyhjennysaukot avoinna kuten kuuluu.Työn osuus ruostesuojauksessa on suurin kulu,en ymmärrä mitä luulette säästävänne näillä omilla resepteillänne kun aivan samalla vaivalla ruiskuttaa tarkoitukseen valmistetun aineen.
että kotelosuoja olis myös hyvä,mutta kokemuksesta tiedän että öljy on hyvä suoja koteloihin,ylimääräiset valuu pois mutta silti sinne jää suojaava kalvo. Laita esim öljyä raudanpalalle valuta ylimääräiset pois ja laita vesisateeseen,ei ruostu. Ja koteloiden sisällä öljy on suojassa mekaaniselta kulumiselta.
Että itse en menisi likaisiin koteloihin laittamaan kotelosuoja ainetta,voi käydä niin että tämä kotelosuoja muodostaa hautovankalvon lian päälle.
Ruostesuoja liikkesäkin vanhaan autoo laitetaan vaseliinia muistuttavaa ainetta koteloihin.
Jos perusteellisen suojauksen tekee,niin ensin notkea öly koteloihin , ja sitten esim peräöljyn/vaseliinin sekoitus joka kuumennetaan hyvin juoksevaksi, pysyy takuulla jäähtyessään siellä koteloissa.
on kuitenkin maantiepölyä useamman sentin kerros.Mahtaako kuulua "virallisen" käsittelyn valmisteluun ? Öljykin muodostaa tämän tahnan päälle vettä kevyempänä eräänlaisen kalvon.
...tekeviä löytyy.
Ja menee sinne pellin pinnalle, noista kotesuojista en olisi niikään varma. Enkä alkaisi pesemään vedellä koteloita koska ei niitä saa kotikosteilla riittävän kuivaksi eli pesusta on enemmän haittaa kuin hyötyä.
On ehdottomasti parempi vaihtoehto kuin öljy, koska se on kehitetty nimenomaan kyseistä tarkoitusta varten. Koteloaineen tunkeutumisominaisuus ja kiinnitymisominaisuus ovat kokonaan toista luokkaa kuin öljyn. Lisäksi koteloaineessa on ruosteenesto inhibiittejä.
Kyllä tuo öljy oikeasti toimii hyvin mutta kovin uuteen en vielä laittaisi.
Oon ite laitellu vanhoihin autoihin joissa oven alareunat on ruostuneet. Sieltä läjään pokattujen peltien välistä on mahdottomuus saada alkanutta ruostetta pois. Öljy ainut joka kunnolla hillitsee ruostumista.
Näitä peräkylän alkemisteja aina riittää. Kotelonsuoja aine on huomattavasti parempaa kyseiseen tarkoitukseen kuin öljy. Itsetehtynäkin ruoste-esto käsittely kanattaa tehdä tarkoitukseen sopivilla aineilla.
Parempi kuin öljy!
Sanoisin että sinnepäin,mutta kaikki olennaiset ja tärkeät paikat jää tekemättä koska niitä ei tosiaan osaa kuvitella jos et ole perehtynyt asiaan,sekä nähnyt useita satoja tapauksia ja myös tehnyt niitä.
Painepesuri on hyvä ja kuivatus on tärkeimpiä,muutoin hyväkin työ on valunut hukkaan.
Kotelot ovat olellisen tärkeät sekä pyörän pesät lokasuojan kaaret ja kivilinja ja peräpää taka-akselista taaksepäin.
Kunnon laitteilla ja kunnon aineilla sekä riittävällä tiedolla pääsee harrastelijakin pitkälle.
Perusjuttu on se että kaikki saumat saadaan kylläiseksi riittävän hyvin tunkeutuvalla aineella ja näin estää suolan veden ja lian pääsyn saumoihin,sillä niistä se ruoste pääosin saa alkunsa,mutta myös kivisuihkut ja paikallaan pysyvä ja lähes kokoajan märkänä oleva kura(pyöränpesät ja peräpää).
Aineita on ohuita ja paksumpia eri tarpeisiin.Ohuet ovat ns koteloaineita ja paksummat ns massoja jotka suojaavat paremmin mekaanista rasitusta.
Aineita on aivan hyviäkin olemassa kuluttajille autotarvikkkeita myyvissä liikkeissä.
Ruosteeseen ei ole olemassa mitään ihmeaineita,joten ruoste on poistettava mekaanisesti.
Toivottavasti hiukan valkeni! nim ."kyseisiä töitä tekevä ilman mitään mainoksia".