Turbo tippuu pelistä pois

juuri se. Passatissa se sijaitsee nokassa, mutta golfin poikkittaisessa koneessa löytynee joka tapauksessa turbon läheltä (tuliseinässä?). Sellainen pieni 2x2x2cm paketti, jossa kolme letkuliitäntää ja yksi sähköliitin. Letkut lähtevät turbolle,imuputkeen ja hukkaportin kellolle (musta,punainen,sininen)

Yritä liotella ja voidella sitä letkun rei'istä, jotta herkistyisi. Alla on vast.tapaus, tosin ei heittänyt turboa vielä pelistä pois.

http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=580&posting=22000000000173312

tdi 66kw kirjoitti:

juuri se. Passatissa se sijaitsee nokassa, mutta golfin poikkittaisessa koneessa löytynee joka tapauksessa turbon läheltä (tuliseinässä?). Sellainen pieni 2x2x2cm paketti, jossa kolme letkuliitäntää ja yksi sähköliitin. Letkut lähtevät turbolle,imuputkeen ja hukkaportin kellolle (musta,punainen,sininen)

Yritä liotella ja voidella sitä letkun rei'istä, jotta herkistyisi. Alla on vast.tapaus, tosin ei heittänyt turboa vielä pelistä pois.

http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=580&posting=22000000000173312

Lue lisää

vastanneille! Paljonkohan tuon 70 E lisäksi kustantaa jos merkkipajassa vaihdattaisi ton osan? Ei viitsi itse alkaa turaamaan ettei tule lisäkuluja tunaroinnista :) Muuten huomasin että 90 tkm huollossa olivat laittaneet 0.5 cm liikaa öljyä. Oisko tolla vaikutusta asiaan?

IV tdi kirjoitti:

vastanneille! Paljonkohan tuon 70 E lisäksi kustantaa jos merkkipajassa vaihdattaisi ton osan? Ei viitsi itse alkaa turaamaan ettei tule lisäkuluja tunaroinnista :) Muuten huomasin että 90 tkm huollossa olivat laittaneet 0.5 cm liikaa öljyä. Oisko tolla vaikutusta asiaan?

Lue lisää

ei kai ne yli puolta tuntia kehtaa siitä pyytää? en tiedä mikä on minimiveloitus? varmaan jotain 20-50€ vaihtotyöstä???
Mainitse kuitenkin, että arvelet soleinoidivikaa ja kerro oireet, muuten joutuvat etsimään itse vikaa ja kello käy. Vikamuistin haluavat varmaan lukea joka tapauksessa, mutta yritä saada se vaihtohintaan, etteivät laskuta siitäkin 20-30€ ekstraa.

Ei se öljy 5mm yli vielä tee mitään harmia. Ei kone huohota niin pientä ylitäyttöä.

tdi 66kw kirjoitti:

ei kai ne yli puolta tuntia kehtaa siitä pyytää? en tiedä mikä on minimiveloitus? varmaan jotain 20-50€ vaihtotyöstä???
Mainitse kuitenkin, että arvelet soleinoidivikaa ja kerro oireet, muuten joutuvat etsimään itse vikaa ja kello käy. Vikamuistin haluavat varmaan lukea joka tapauksessa, mutta yritä saada se vaihtohintaan, etteivät laskuta siitäkin 20-30€ ekstraa.

Ei se öljy 5mm yli vielä tee mitään harmia. Ei kone huohota niin pientä ylitäyttöä.

Lue lisää

täytyypä pirauttaa paikalliselle huoltoneuvojalle. Kiitoksia 'veloitusvinkeistä' :)

tdi 66kw kirjoitti:

ei kai ne yli puolta tuntia kehtaa siitä pyytää? en tiedä mikä on minimiveloitus? varmaan jotain 20-50€ vaihtotyöstä???
Mainitse kuitenkin, että arvelet soleinoidivikaa ja kerro oireet, muuten joutuvat etsimään itse vikaa ja kello käy. Vikamuistin haluavat varmaan lukea joka tapauksessa, mutta yritä saada se vaihtohintaan, etteivät laskuta siitäkin 20-30€ ekstraa.

Ei se öljy 5mm yli vielä tee mitään harmia. Ei kone huohota niin pientä ylitäyttöä.

Lue lisää

Äsken soitin ja samaa vikaa ne ehdottelivat. Osan hinta n. 400 vanhaa markkaa ja työaika n 20 min. Kiitokset tdi 66:lle 'hinta-arvioista'!

IV tdi kirjoitti:

Äsken soitin ja samaa vikaa ne ehdottelivat. Osan hinta n. 400 vanhaa markkaa ja työaika n 20 min. Kiitokset tdi 66:lle 'hinta-arvioista'!

joo,mulla teki talvella samoin,eli turbo tippui pois,ja uudelleen starttaus auttoi.mutta nykyään se tekee niin,et kun polkaisee kaasun pohjaan niin meno on yläkierroksilla tasaisen nykivää...ei terävää,vaan "aaltomaista"nykimistä.kuuntelin äsken sitä solenoidia,ja KUULUUKO SEN TIKITTÄÄ KOKOAJAN,KAIKILLA KIERROKSILLA??mulla tikitys välillä lakkaa,ja isommilla kierroksilla ei tikitä....eli oisko se solenoidi jumissa??kiitos etukäteen!

variant-tdi- kirjoitti:

joo,mulla teki talvella samoin,eli turbo tippui pois,ja uudelleen starttaus auttoi.mutta nykyään se tekee niin,et kun polkaisee kaasun pohjaan niin meno on yläkierroksilla tasaisen nykivää...ei terävää,vaan "aaltomaista"nykimistä.kuuntelin äsken sitä solenoidia,ja KUULUUKO SEN TIKITTÄÄ KOKOAJAN,KAIKILLA KIERROKSILLA??mulla tikitys välillä lakkaa,ja isommilla kierroksilla ei tikitä....eli oisko se solenoidi jumissa??kiitos etukäteen!

Lue lisää

sitä solenoidia ei pysty oikein käynnissä toteamaan toimivaksi, sillä se tosiaan tikittää epäsäännöllisesti. Kun ekan kertaa aloin epäillä venttiilin toimivuutta (uskoin, että toimii kun tikittää) laitoin ahtopainemittarin ennen ventttiiliä pikkuletkuun josta ohjauspaine tulee ahtopuolelta: viisari värähteli sen mukaan kun venttiili toimi, eli päästi läpi, ja se oli tosi epäsäännöllistä räpsimistä ajossa (siis silloinkin kun toimi)

Oikeastaan vain kokeilemalla itse virran kanssa paketti käsissä, kuulee onko venttiilin palautuminen hidasta ja toisinaan takertelevaa. Tosin eräs huolto väitti, että uusikaan ei palaudu virran katketessa aina heti.
Näinhän se ei kuitenkaan mielestäni voi toimia kunnolla...

Tämä venttiili voi siis aiheuttaa nykimistä ja tehonlaskua (talvella todennäköisempää). Pahempana se aiheuttaa tehon leikkautumisen pois, kun ohjainyksikkö suojelee moottoria vialta. Moodi kuittautuu pois kun käynnistää auton uudestaan, mutta jos virheily jatkuu sama on edessä nopeastikin.

Omassani vika ilmeni helpoiten kun ajoi todella rauhallisesti. Cruise päällä sen sai usein nopeimmin ilmi. Kiihdytyksissä tapahtui nykimistä, mutta paine ei kuitenkaan poikennut tarpeeksi vian aktivoimiseksi.

TI-mies ottaa letkut auki ja suihkuttelee CRC:tä läpi ja sen jälkeen kokeilee autoa tiellä loppuiko nykiminen. Ostaa sitten uuden N75:n jos auttoi, mutta ei pysy kunnossa. Itselläni nimittäin homma auttoi, mutta aina vain hetken, ennen kuin liottelin solenoidia enemmän. Tosin vika tulee edelleenkin aina silloin tällöin.

variant-tdi- kirjoitti:

joo,mulla teki talvella samoin,eli turbo tippui pois,ja uudelleen starttaus auttoi.mutta nykyään se tekee niin,et kun polkaisee kaasun pohjaan niin meno on yläkierroksilla tasaisen nykivää...ei terävää,vaan "aaltomaista"nykimistä.kuuntelin äsken sitä solenoidia,ja KUULUUKO SEN TIKITTÄÄ KOKOAJAN,KAIKILLA KIERROKSILLA??mulla tikitys välillä lakkaa,ja isommilla kierroksilla ei tikitä....eli oisko se solenoidi jumissa??kiitos etukäteen!

Lue lisää

Ettei se nyt vain tässä tapauksessa olisi im-mittari?
Passatissani oli juuri samat oireet nimenomaan vain yläkierroksilla. Alakierroksilla toimi OK. Korjaantui massamittarin vaihdolla. Käytä autoasi huollossa koeajolla testerin kanssa.

ps. noita testereitä löytyy myös joistakin autosähköliikkeistä, jos osaa oikeista paikoista kysellä. Voi olla huom. halvempaa kuin merkkiliikkeessä.

TDIPASSAT kirjoitti:

Ettei se nyt vain tässä tapauksessa olisi im-mittari?
Passatissani oli juuri samat oireet nimenomaan vain yläkierroksilla. Alakierroksilla toimi OK. Korjaantui massamittarin vaihdolla. Käytä autoasi huollossa koeajolla testerin kanssa.

ps. noita testereitä löytyy myös joistakin autosähköliikkeistä, jos osaa oikeista paikoista kysellä. Voi olla huom. halvempaa kuin merkkiliikkeessä.

Lue lisää

Jos tehot katoaa tuon solenoidin takia, vika tosiaan nollautuu heti kun käynnistää uudelleen.
Lisäksi tehot katoaa aika totaalisesti myös alakierroksilla. Jostain 1300rpm ei vielä osaa sanoa eroa, mutta kyllä jo 1800rpm:ssa kunnossa oleva tdi kakkosella jauhaa nakkia kun polkaisee talvirenkailla varsinkin katukäännöksissä (no, ainakin lastulla..)
Solenoidivian vallitessa vääntö vastaa 1.6 bensamoottorin alavääntöä :-) ja huippukierroksia ei meinaa jaksaa edes ottaa kakkosta suuremmalla vaihteella (maxhuiput vain 130-140).

tdi 66kw kirjoitti:

Jos tehot katoaa tuon solenoidin takia, vika tosiaan nollautuu heti kun käynnistää uudelleen.
Lisäksi tehot katoaa aika totaalisesti myös alakierroksilla. Jostain 1300rpm ei vielä osaa sanoa eroa, mutta kyllä jo 1800rpm:ssa kunnossa oleva tdi kakkosella jauhaa nakkia kun polkaisee talvirenkailla varsinkin katukäännöksissä (no, ainakin lastulla..)
Solenoidivian vallitessa vääntö vastaa 1.6 bensamoottorin alavääntöä :-) ja huippukierroksia ei meinaa jaksaa edes ottaa kakkosta suuremmalla vaihteella (maxhuiput vain 130-140).

Lue lisää

Minulla oli ilmeisesti juuri tuo solenoidivika jokunen viikko takaperin. Lähdin kylmänä aamuna ajelemaan ja maantielle kiihdyttäessäni huomasin heti, että nyt on tehot jossain häviksissä. Yli 2000r/min ei jaksanu oikein kiertää. Just niinkun turbo olis ollut pelistä pois... ja vähän enemmänkin. Olin lukenut moisesta oireesta joskus ja hoksasin "buutata" koneen. Tämän jälkeen oli taas tehot kotona, ja sora lens! Saa nähdä iskeekö vika joskus ohitustilanteessa, kuten Tuulilasissa joku manaili käyneen.

Katselin konehuoneeseen ja siellä näkyi parikin kuvaillun näköistä mötikkää, johon tuli letkuja ja piuhoja. Mitä tekstejä tuosta solenoidista pitäis löytyä, joiden perusteella sen tunnistais, ja vois vähän putsailla?

81koowee kirjoitti:

Minulla oli ilmeisesti juuri tuo solenoidivika jokunen viikko takaperin. Lähdin kylmänä aamuna ajelemaan ja maantielle kiihdyttäessäni huomasin heti, että nyt on tehot jossain häviksissä. Yli 2000r/min ei jaksanu oikein kiertää. Just niinkun turbo olis ollut pelistä pois... ja vähän enemmänkin. Olin lukenut moisesta oireesta joskus ja hoksasin "buutata" koneen. Tämän jälkeen oli taas tehot kotona, ja sora lens! Saa nähdä iskeekö vika joskus ohitustilanteessa, kuten Tuulilasissa joku manaili käyneen.

Katselin konehuoneeseen ja siellä näkyi parikin kuvaillun näköistä mötikkää, johon tuli letkuja ja piuhoja. Mitä tekstejä tuosta solenoidista pitäis löytyä, joiden perusteella sen tunnistais, ja vois vähän putsailla?

Lue lisää

enpä oikein osaa sanoa 81kw mallista, kun siinä on muuttuvapakopesäinen turbo (Garret VNT).

Todennäköisesti siinäkin voi olla jonkinlainen solenoidi systeemi, mutta perinteistä hukkaporttia siinä ei käsittääkseni ole, joten vika voi olla muuallakin...

Kannattaisi soitella muutaman merkkipajaan ja kysellä solenoidista ja muutenkin mitkä seikat tuossa versiossa vikaa aiheuttaa.

tässä pienempitehoisessa tdi:ssä solenoidi tikittelee konehuoneessa kun polkaisee kaasua pari kertaa. Passatissa se on jäähdyttäjän läheisyydessä oikean etuvalon takana suurinpiirtein. Letkut menevät turboon ja sen imuputkeen.

tdi 66kw kirjoitti:

enpä oikein osaa sanoa 81kw mallista, kun siinä on muuttuvapakopesäinen turbo (Garret VNT).

Todennäköisesti siinäkin voi olla jonkinlainen solenoidi systeemi, mutta perinteistä hukkaporttia siinä ei käsittääkseni ole, joten vika voi olla muuallakin...

Kannattaisi soitella muutaman merkkipajaan ja kysellä solenoidista ja muutenkin mitkä seikat tuossa versiossa vikaa aiheuttaa.

tässä pienempitehoisessa tdi:ssä solenoidi tikittelee konehuoneessa kun polkaisee kaasua pari kertaa. Passatissa se on jäähdyttäjän läheisyydessä oikean etuvalon takana suurinpiirtein. Letkut menevät turboon ja sen imuputkeen.

Lue lisää

Pitänee soitella merkkipajoille, mutta mahtavatko jaella tietämystään luurin välityksellä... toivotaan.

Tuotakaan en tienny, että turbot ovat erilaiset. Ajattelin, että konehuoneen erot rajoittuvat kutakuinkin softapuolelle. No, konehuoneen ulkopuolella on mm. se ero, että takaakin löytyy levyjarrut (siis kyseessä Octavia).

Minun autossa ei kuulu varsinaista tikitystä, mutta naksahtelua kylläkin. Ilmeisesti silloin kun turbo astuu peliin, sekä uusi naksahdus jonkin ajan kuluttua kaasupolkimen löysäyksen jälkeen. Mainitsemani mötikät näytti olevan "tulipellissä" kiinni.

IV tdi kirjoitti:

vastanneille! Paljonkohan tuon 70 E lisäksi kustantaa jos merkkipajassa vaihdattaisi ton osan? Ei viitsi itse alkaa turaamaan ettei tule lisäkuluja tunaroinnista :) Muuten huomasin että 90 tkm huollossa olivat laittaneet 0.5 cm liikaa öljyä. Oisko tolla vaikutusta asiaan?

Lue lisää

Lukaise myös: http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=579&posting=22000000000260697