Hondan www-sivuilta löytyy kahdenlaista tietoa uuden bensa-CRV:n moottorityypistä. Toisella sivulla kerrotaan moottorin olevan 2.0-SOHC-i-VTEC ja toisella taas 2.0-DOHC-i-VTEC. Painetuissa esitteissä tyypiksi on kerrottu SOHC.
Oman "edellismallin" CRV:n moottori on DOHC-tyyppiä. Sama moottori oli ja taitaa olla vieläkin Accordissa. Myös meidän nykyisen CIVIC 1.8 5d Sportin moottorin kerrotaan olevan DOHC-moottorin.
Uuden CRV:n moottorin kerrotaan kehitetyn tuosta Civicin 1.8 moottorista. Jos se todella on yksinokka-akselinen SOHC, niin olisi mukava tietää perustelut.
Varmankin yksi on halvemmat valmistuskustannukset.
Uuden moottorin alapuolisessa suojauksessa näytetään ainakin säästetyn. Maahantuojan esittelemän auton moottoritila oli varsin kurainen. Sitävastoin oman 20 tkm ajetun CRV:n moottori näyttää vieläkin ihan uudelta. Joissakin koeajotesteissä samaan asiaan onkin jo puututtu.
Oman "edellismallin" CRV:n moottori on DOHC-tyyppiä. Sama moottori oli ja taitaa olla vieläkin Accordissa. Myös meidän nykyisen CIVIC 1.8 5d Sportin moottorin kerrotaan olevan DOHC-moottorin.
Uuden CRV:n moottorin kerrotaan kehitetyn tuosta Civicin 1.8 moottorista. Jos se todella on yksinokka-akselinen SOHC, niin olisi mukava tietää perustelut.
Varmankin yksi on halvemmat valmistuskustannukset.
Uuden moottorin alapuolisessa suojauksessa näytetään ainakin säästetyn. Maahantuojan esittelemän auton moottoritila oli varsin kurainen. Sitävastoin oman 20 tkm ajetun CRV:n moottori näyttää vieläkin ihan uudelta. Joissakin koeajotesteissä samaan asiaan onkin jo puututtu.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Uudessa civicissä kuten myös crv:ssä on sohc kone. Ehkäpä niistä on haluttu tehdä hieman ympäristöystävällisemmät.
Olen tosiaan virheellisesti luullut Civicin 1.8 moottorin olevan DOHC, kun näin on aiemmin kerrottu. Virheellinen tieto löytyy mm. Honda Vision -asiakaslehdistä 2/2005 ja 1/2006 sekä Auto-Bild -lehdestä 23/2005, joiden artikkelien pohjalta auto meillekin vuoden 2006 alussa valittiin.
Auto sinänsä on ihan ok. Ihmetyttää vain tuo väärä informaatio.
Turha väittää että joku autotehdas tekisi jonkun moottoriteknisen ratkaisun perustuen siihen että se olisi ympäristöystävällinen. Tarkoitushan on tehdä tuotteita mahdollisimman halvalla, ja myydä mahdollisimman kalliilla. Jokainen akseli maksaa, ja jos voidaan halvemmin kustannuksin päästä tyydyttävään lopputulokseen, laitetaan vain yksi nokka-akseli. Ja turha teidän hondamiesten on vetää hernettä heti nenään, ei se honda ole ainoa valmistaja joka säästelee kuluissa.
mitä ideaa on rakentaa moottori jossa moottorista tuotettu voima menee akselien pyörittämisee.
Täysi apina, juuri puusta pudonnut, joka keksi laittaa useita nokka-akseleita.
Kyllä kulutus on tuossakin mielessä, sen mukana ympäristö.