Moottori ei tahdo käydä, mutta kun laittaa käden kaasuttimen päälle niin alkaa toimimaan. Epäilen että seos olisi pielessä kun punainen merkkivalo palaa kojelaudassa. Onko kellään kokemusta tälläisestä? Lada vm-96
Kaasutin/katin seoksen säätäminen?
LadaVille
104476
0Äänestä
Vastaukset 10
Vanhimmat
Oliko kyseessä ruisku- vai Antex-Lada? Mikä varoitusvalo kojelaudassa palaa? Onko siinä käsiryyppy? Onko imuilman esilämmitys päällä? Hieman taustatietoa ja ongelma saattaa selvitäkin.
Vanhemmissa kaasareissa seokset säädetään suuttimia vaihtamalla, vain tyhjäkäynnille on perinteinen ruuvisäätö.
Kysymyksenä on Lada vm-95/96. Se ei ole ruisku mutta kai se on sitten kaasutin. Varoitus valo on "tarkista moottori", komee valo. Löytyykö kyseisestä mallista testipistokkeen paikkaa ja mistä päin se mahtaisi olla? Kaasuttimessa on jokin musta "säätöruuvi" ja kaksi sähköventtiiliä. 3kk se pelasi loistavasti.
http://www.ladakerho.net/
Yllättävän moni Ladakerholainen seuraa tätäkin palstaa. Ainakin minä ja Nonnis. Sehän tekee jo paljon...
Okei, kyllä Lada-kerhon sivuilta löytyy apu paremmin.
kaasarin tiiviste on finito. Joko ilmaputsarin ja kaasarin välinen tai sitten kaasarin ja imusarjan. Korjattua saa vaihtaamalla tiivisteen tai sitten tiivistemassa joka paikaan tiivisten ympäri.
Koeta muuten ensin kiristä ne kaasarin kiinnityspultit (älä vaan liika ettei jenkka mene).
Mittaa vaikkapa yleismittarilla lambda-anturin antama jännite. Anturilta tulevissa johdoissa on kaksinapainen liitin sulakerasian vieressä ja johtojen välistä mitataan. Jännite pitäisi liikkua 0 ja 1 V välillä. Jos seos on liian laiha, pitäisi näyttää nollaa ja kädellä kaasutinta tukkimalla tai ryyppyläppää kääntämällä pitäisi pompata 1:een volttiin.
Voit myös kokeilla irrottaa lambda-anturin liittimen, jolloin seokset säätyvät hiukan normaalia rikkaammalle. Jos käynti paranee, lambda-anturi on viallinen ja väittää seoksen olevan liian rikas.
Tarkista myös, että molemmat suuttimet naputtavat laittamalla sytytysvirta päälle ja irrottamalla vuoronperään johdot. Muistaakseni ylempi vaikuttaa tyhjäkäyntiin ja alempi kovemmille kierroksille.
Seokset saa rikkaalle myös kytkemällä jompaankumpaan suuttimeen virran suoraan akusta. Jos tällä keinolla ei käynti parane, on joku rööri tukossa tai jossain ilmavuoto. Jos käynti paranee, tarkista myös, että lambda tajuaa seoksen olevan liian rikas ja antaa n. 1 V.
Katsastukseen pitäisi saada lambda -arvo kohdilleen, huollossa vaikea saada mitään arvoja, lieneekö vika auotossa vai testerissä.Yksipiste ruisku, tietoa ?
Jos pakoputkessa on reikiä tai joku liitos vuotaa, pakokaasun joukkoon saattaa päästä ilmaa niin paljon, että testeri näyttää pahasti metsään. Yleensä saastelukemat näyttävät alakanttiin, mitähän lambda-arvolle tapahtuu...
ylemmän solenoidiventtiilin vastus (tyhjäkäynti) pitäisi olla n 48ohmia. solenoidit usein viallisia. onhan kaasarin kannen pultit kiinni? seos säädetään joko oskilloskoopin avulla tai pakokaasumittarin avulla (impulssisuhde50/50 tai lambda 1.00) joskus täystehotunnistimen letku rikki/irti. järjestelmä luulee, että kaasu on pohjassa...
88-samara rykii ja paukkuu kun sen starttaa.käy tosi huonosti ja sammahtelee kaasari putsattu juuri.käsi ryyppy.seoksia säädetty mutta ei oikein tunnu auttavan.osaisiko joku auttaa?