Kyl ihme ettei volkkari ja muut "halppis" saksalaiset saa tehtyä luotettavia autoja. Bemarikin oli ennemmin aika heikkolaatunen, mut nykyään taitaa olla enemmän mersuluokassa. Noo onhan volkkarilla transportterit kestäviä, ainaskin nämä viimeset. Jenkitkin oli tuulilasin nettisivuilla julkaistussa tukimuksessa päässyt jopa eurooppalaisten tasolle, mutta vielä kaukana aasialaisista elikkä paremmin japanilaisista. Noo japsit ei ajettavuudella ehkä parhaimmistoa, mutta se järkyttävä luotettavuus ja kestävyys herättää kunnioitusta. Laatutasonhan pelättiin tippuvan näissä euroopassa valmistetuissa toyotan malleissa, mutta yllättävän hyvin on säilynyt ja jopa noussut samalle tasolle kuin japanissa valmistetut. Tiedän että haukutaan riisikupeiksi ym, mutta luotettavuus kohallaan ja taitaa olla ruosteen ketokin jo eri luokkaa. Todisteeksi vielä että korkeakoulun laatuluennoilla otettiin malliesimerkiksi useaan kertaan japanilainen autoteollisuus, josta oli lukuisia esimerkkejä, kuten toyota oli usa:ssa GM kanssa yhteistyöhön yhteen autotehtaaseen missä oli ennen toyotan mukaantuloa vakavia laatuvirheitä, tyytymättömiä työntekijöitä ym niin pahasti pielessä ettei enää voitu autoja valmistaa. No kun toyota otti johdon käsiin, erotti ensimmäisenä koko johdon ja sitä kautta lähti rakentamaan alusta. Nykyään tehtaalla on ylpeitä työntekijöitä ja autojen laatu kohonnut roimasti jopa toyotan japanin tason lähelle ja valitukset pudonnut normaaliin.
Se vielä että uusista malleista jotka tulee markkinoille, on toyota kaikista vähiten lastentautisin, koska se suunnitellaan loppuun SUUNNITTELUVAIHEESSA jossa kustannukset ovat minimissä ja muutokset helppoja toisin kun auto on tuotannossa, jossa ruvetaan suunnitteleen ja muokkaahan uudestaan=aikaa rahaa ja henkilösuhteet kärsii. Lopuksi totean että lopullinen laatu "tehtaassa" lähtee siitä että JOHTO on sitoutunut ja mukana kehittämässä laatua ja toimintaa. Ilman tätä sitä EI SYNNY. Huono laatu maksaa, hyvä laatu ei maksa vaan päin vastoi kun tehdään laatua voidaan tehdä aina pienemmin kustannuksin. No tulipa japanilaisten puolesta liikaakin kirjoitettua. No uus ave ja mazda 6 mielenkiintoisia tapauksia. No eikös Ford ostanut mazdan ku ei muuten saatu laatuinformaatiota, myös GM ja daewoo ym ym.... tai jotain
Se vielä että uusista malleista jotka tulee markkinoille, on toyota kaikista vähiten lastentautisin, koska se suunnitellaan loppuun SUUNNITTELUVAIHEESSA jossa kustannukset ovat minimissä ja muutokset helppoja toisin kun auto on tuotannossa, jossa ruvetaan suunnitteleen ja muokkaahan uudestaan=aikaa rahaa ja henkilösuhteet kärsii. Lopuksi totean että lopullinen laatu "tehtaassa" lähtee siitä että JOHTO on sitoutunut ja mukana kehittämässä laatua ja toimintaa. Ilman tätä sitä EI SYNNY. Huono laatu maksaa, hyvä laatu ei maksa vaan päin vastoi kun tehdään laatua voidaan tehdä aina pienemmin kustannuksin. No tulipa japanilaisten puolesta liikaakin kirjoitettua. No uus ave ja mazda 6 mielenkiintoisia tapauksia. No eikös Ford ostanut mazdan ku ei muuten saatu laatuinformaatiota, myös GM ja daewoo ym ym.... tai jotain
Vastaukset 2
Vanhimmat
...näin ne hommat menee! Etenkin Toyotaa pidetään tehokkaimpana ja laadukkaimapana valmistajana. Mutta tässä yhteydessä sanottakoon esim. Alfa kuskeille, että kyllä heidän kärrynsä on seksikkäämpiä ja eksoottisempia ;) ...mutta tällä palstalla laatu ratkaisee. Ja mitä tulee uusien mallien ajettavuuteen, niin ne kestävät kyllä vertailun...toisin oli asiat 1980-luvulla. Ajettavuudesta voi tehdä myös johtopäätöksiä autojen kolarialttiuden perusteella...ja tämän perusteella Toyota sijoittuu hyvin.
Toyota on kaikin puolin kelpo auto, mutta hyviä ne ovat muutkin...eli näistä kirjoituksista ei tarvitse kenenkään vetää hernettä nekkuun - tosi asia silti on, että japanilainen laatu on käsite! =)
Pojat taas nähneet unia