Onkos väliä käytänkö Futura greeniä vai
normaalia 2T bensaa hyvää öljyä siihen (2,5%)???
normaalia 2T bensaa hyvää öljyä siihen (2,5%)???
Pienkonebensiiniäkö?
Moottorisahaan
169196
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
olen itse sekoitelut 10 vuotta huskuun bensat 2,5% . hyvin saha on toiminut. Tärkein asia on huolto.
muista puhdistaa jäähdytysrivat sylinteristä sekä ilmansuodatin aika ajoin ,niin koneesi toimii pitkään.:D
Tuo pienkonebensa säilyy paremmin. Ammattimetsurille säilyvyydellä ei ole merkitystä mutta kaikille muille on.
Tämän lisäksi ainakin itse koen että pakokaasut ovat hieman vähemmän epämukavia pienkonebensalla.
Se päästö- ja myrkyllisyyspuoli taitaa olla suurin ja tärkein tekijä tuossa pienkonebensiinissä: jos haluaa altistua vähemmän kaikenmaailman myrkyille, niin pienkonebensiini on varmasti parempi valinta kuin mittarista tankattu liikennebensiini. Kyllä sen katkun tietää paitsi sahoissa, niin varsinkin moottorikelkkojen kanssa pelaava, vieläkin sieraimia polttelee kun olin päivällä yhden kyydissä muutaman reissun. Hyh!
Pienkonebensa on turhaa öljy-yhtiöiden ja huoltamoyrittäjien riistoa johon ei pitäisi ottaa osaa. Olisi mielenkiintoista lukea ihan jonkun labran tuloksia siitä mitä eroa on 98 okt mittaribensalla ja pienkonebensiinillä, koska kovin suuri se ero ei mitenkään voi olla ilman että pienkonebensiini muuttuisi huonommaksi kuin mittaribensa.
Osta 98:a sen minkä puolen vuoden aikana tarvitset ja sekoita itse sellainen suhde minkä kuukauden sisällä saat käytettyä ja muista hiukan ravistaa astiaa ennenkuin kaadat tankkiin niin väitän että et merkittävää eroa huomaa. Mieli tekisi lähteä kiistämään että et huomaa edes pakokaasun hajussa eroa mutta jos joku tarkkanokkainen nyt huomaa niin olkoon sitten niin. Koneen kannalta mitään merkittävää eroa kuitenkaan ei ole.
Huomaa, että 2t-seoksen oikea öljypitoisuus riippuu moottorista (perämoottori, moottorisaha, mopo, kelkka, jne), sen kunnosta/iästä, valmistajan suosituksista, jne. Ammattimiehillä harvoin on yskänlääkemittaa jolla annostelevat vaan osaavat kerta toisensa jälkeen tehdä hyvän seoksen ihan silmällä eivätkä silti osaa sanoa paljon öljyä prosenteissa meni, koska vain tuntevat koneensa. Valmiin seoksen myyjä tai valmistaja ei tunne konettasi.
Monessa isommassakin talossa ajetaan kaikki pienkoneet, niin 2- kuin 4-tahtisetkin halvimmalla 95:lla ja tarpeen mukaan halvimmalla 2t-öljyllä mitä saadaan ja kaikki toimii. Ja toisaalta yhdelläkään suurkuluttajalla ja elantonsa bensaa polttamalla ei ole varaa ostaa mitään 2-5x hintaisia pienkonebensoja.
Huomaa, että 2t-seoksen oikea öljypitoisuus riippuu moottorista (perämoottori, moottorisaha, mopo, kelkka, jne), sen kunnosta/iästä, valmistajan suosituksista, jne. Ammattimiehillä harvoin on yskänlääkemittaa jolla annostelevat vaan osaavat kerta toisensa jälkeen tehdä hyvän seoksen ihan silmällä eivätkä silti osaa sanoa paljon öljyä prosenteissa meni, koska vain tuntevat koneensa. Valmiin seoksen myyjä tai valmistaja ei tunne konettasi.
20 vuoden kokemusella kaksitahti koneet ei ole paljon muuttunut ,kaikissa koneissa samantyyppiset osat .Ihmettelen miksi? esim mopossa ja mootorisahassa olisi eri öljyseosmäärä.öljyn seosmäärä bensan suhde riippuu täysin öljyn laadusta. esm huski anataa arvot 3% huonompilaatuseille öljylle ja 2% paremmille öljyille. joten 2,5% sopii kaikkiin kaksitahtikoneisiin oli sitten kysessä mopo , moottorisaha tai moottorikelkka.itselläni on kaikenmaailman kaksitahtikoneet vusimalleista 1968-1992. Kaikissa näissä kaksitahti koneissa olen käyttänyt 2,5% öljyä ja koneet ovat toimineet moitteettomasti.
Faktoja en tiedä, mutta maalaisjärki sanoo että koneen käyttötapa ratkaisee sopivan seoksen. Toki öljyn laadullakin on merkitystä, mutta siitä tässä ei alunperin ollut puhetta.
Vanhemmissa mopoissa olen poikasena surutta käyttänyt 3-4% seosta, en muista oliko valmistajan vai jonkun kokeneemman ohje ja hyvin toimi, kävi nätisti, ei juuri savuttanut paitsi ihan kylmänä, otti helposti kierrokset ja paikat oli puhtaat satojen tuntien ajamisen jälkeen avatessa.
Jälkeenpäin maalaisjärjellä ajatellen sahassa se 2-2.5% on sopiva, koska sitä kuitenkin harvoin käytetään urku auki kovin pitkää rupeamaa kerrallaan täysi vääntö päällä toisinkuin mopolla pitkää matkaa ajaessa. Perämoottoreissa suositus on yleensä 1% ja sama maalaisjärkeni sanoo, että niissä taas on jäähdytys järjestetty automaattisesti paremmin kuin sahassa tai mopossa, jolloin lämpötilan aiheuttamat muutokset voitelutarpeessa ovat suht vakiot.
Perämoottoreita ei ole tullut omistettua tai availtua, mutta yhteisiin ja lainakoneisiin olen itse tehnyt 1.5% seosta enkä sitten tiedä savuttaako tai kerääkö karstaa tai nokeaako tuo ylimääräinen puoli prosenttia jotain. 2% tai sitä enempää en laittaisi jos koneen kyljessä lukee 1%, tuossa on sentään 100% ero ja luultavasti myös valmistajan ohjeessa on jo joku varmanpäälle-marginaali ylöspäin.
Osaatko kertoa mitä ongelmia liika öljy aiheuttaa savutuksen lisäksi? Itse olen järkeillyt asian niin, että mitä enemmän elämää nähnyt kone niin sitä reilumpi annos öljyä sikäli kun klappia on siellä ja täällä ja voitelutarve näinollen suurempi.
liika öljy aiheuttaa pikeentymistä laakerihin ja männänrenkaan uriin ,sekä kaasuttimen sihtiin.
Vanhaa konetta ei öljyllä tiivistetä ,vaan se puretaan ja vaihdettaa laakerit hyvissä ajoin, näin saadaan koneelle lisää elin aikaa.
Minä en ole sahassani muuta käyttänytkään moneen vuoteen. Pelaa niin hyvin, että huoltopuoli tuppaa unohtumaan. Tavallista bensaa en sahaani laittaisi, vaikka saisin sitä ilmaiseksi.
Pienmoottoribensan hyvästä syttyvyydestä kertoo se, että 80-vuotias äitini pystyy sitä bensaa käytettäessä vetämään ruohonleikkurin käyntiin. Tavallisella bensalla olisi turha yrittääkään.
Sahan ohjeessa on että pitää olla 90 oktaanista
tai enemmän. Eikö silloin 95 bensa riitä oikein
hyvin?
Luulen että,bensalla on valiä,jos ei aja tankkia tyhjäksi.
Juttelin aikoinaan Nesteen moottorilabran miesten kanssa lyijyllisen bensan käytöstä 2-tahtikoneissa. Sanoivat, että ääritilanteissa siitä on se hyöty, että jos pintojen välissä ei ole muuta kuin bensaa, niin lyijy voitelee.
98-oktaanisen hyödyn voit käydä lukemassa itse: http://nesteoil.fi
http://www.neste.fi/artikkeli.aspx?path=2589;2655;2698;2707;2708;2907
Tuossa pienkonebensiinissä on se hyvä puoli, että suurin osa (~kaikki) lyijy, bentseeni tms. normaalibensiinissä olevat erityisen haitalliset aineet on siitä poistettu. Häkää tulee huomattavasti vähemmän paremmasta palamisesta johtuen.
Näissä moottorisahoissa tms. laitteissa on se huono puoli, että olet käytännössä pakokaasupilvessä koko ajan eli hengität kaikki ne aineet joita pakokaasusta löytyy. Kun polttoaineessa ei näitä pahimpia myrkkyjä ole ja kun se vielä palaa paremmin (-> hiilidioksidia ja vettä enimmäkseen, vähemmän häkää ja hiilivetyjä) niin huomaat itsekin päivän päätteeksi että ei ole pää kipeä ja pystyt jopa haistamaan onko ruokana kaalikeittoa tai makaronilaatikkoa. :-)
Mutta ei tuo pelkkää juhlaa ole, polttoaine maksaa enemmän ja sen palaminen on erilaista. Joitain moottoreita pitää säätää uudestaan että saa tehot pysymään samana kuin normaalibensiinillä.
Jos taas tarvitset seosbensaa silloin tällöin niin suosittelen pienkonebensiiniä ihan sen takia että se säilyy. Myös sahan tankissa.
http://www.aspen.se/Aspen_(sv)_Aspenguiden_Light_DXNI-3213_.aspx
Siitä sitten klikkaat sen suomenlipun!
Hyvää tietoa vaikka onkin valmistajan sivut....
Löytyy muuten pirun hyvää 102 okt kisabensaakin.
Mie laitan jäteöljyt sekä pentsiinin sekaan että teräketjuöljyksi. Näin tulee kierrätettyä öljykki. Se on luontoystävällistä ko palauttaa öljytseikkien imuttamat öljyt pikkuhiljaa takas luontoon.
Hyvin on sahat pelannu. Turhaa hienostelua noi 2-tahti ja ostoteräketjuöljyt. Samaa paskaa puhistettuna ja luontomyrkyillä lisättynä ko vanha moottoriölöjy.
no kuinkahan pitkään öljypumppu kestää jos et saa metallin siruja pois jäteöljystä