"Pojat" tietävät kivenkovaan alempana, että litralla (1 litra = 100 sl) vaan 16 litraiset Veekasit rouskuttaa tunnin. Se tieto on varmaan KTK:n taukokopista ja Esson takapihalta kovaäänisimmältä vetäjältä.
Laskekaamme hieman. V8 käy 800 kierrosta/minuutissa, jolloin joka kierrokselle tulee kaksi työtahtia. Saamme kaavan 2x800x60=96000 työtahtia tunnissa.
Noin satatuhatta ruiskutusta tunnissa on kuulkaa kovin paljon enemmän, kuin litra. Kysykää Volvon huollosta paljonko tyhjäkäyntiruiskaus on FH:ssa.
Suurin sankari väittää alapuolella palelevansa 9 kW webaston paahteessa autonkopissa ja siksi pitävänsä vielä moottorin rouskuttamassa. Itse lämmitän 196 neliöisen omakotitaloni ja käyttöveden 9,5 kW polttimolla. Se hörähtelee vain kerran pari tunnissa päälle. Mikä auto vaatii jatkuvaa 9 kW lämmitystä?
Käyttäkää millaista maalaisjärkeänne tahansa, mutta miettikää, pohtikaa vaikka kovin asiaanne ennen kiihkoilevia kirjoituksianne.
Laskekaamme hieman. V8 käy 800 kierrosta/minuutissa, jolloin joka kierrokselle tulee kaksi työtahtia. Saamme kaavan 2x800x60=96000 työtahtia tunnissa.
Noin satatuhatta ruiskutusta tunnissa on kuulkaa kovin paljon enemmän, kuin litra. Kysykää Volvon huollosta paljonko tyhjäkäyntiruiskaus on FH:ssa.
Suurin sankari väittää alapuolella palelevansa 9 kW webaston paahteessa autonkopissa ja siksi pitävänsä vielä moottorin rouskuttamassa. Itse lämmitän 196 neliöisen omakotitaloni ja käyttöveden 9,5 kW polttimolla. Se hörähtelee vain kerran pari tunnissa päälle. Mikä auto vaatii jatkuvaa 9 kW lämmitystä?
Käyttäkää millaista maalaisjärkeänne tahansa, mutta miettikää, pohtikaa vaikka kovin asiaanne ennen kiihkoilevia kirjoituksianne.
Vastaukset 36
Vanhimmat
196 neliöisen lämmitys vain 9,5 kilowatilla.Miten lämmintä mahtaa sisällä olla? Onko yli 15 astetta C'. Jossain kai on raja hej.
Itse olen rakentanut 3 omakotitaloja 198-240 neliöisiä ja ei minulle riitä 9,5 kW. Johan LVV ottaa 6 kW.
Rekoissa minun tiedon mukaan ei ole öljykeskuslämmitys vaan puhalluslämmitys.Sitten kanssa ei taida olla 25 cm villaa seinissä ja katossa, eikä lattiassa lattialämmitystä.
Saunani on 3*4*3 eli 36 kuutioinen, noin kahdeksan kertaa ohjaamon tilavuus. Siellä hehkuu 5,5 kW kiuas, jonka pidän 15 min. päällä ja lämpötila on 86-90 celsiusta. Luuletko rekkajuipin makailevan siellä vällyjensä alla mielikseen?
Meillä olohuoneen lämpö 22, makuuhuoneissa 20 ja työhuoneessani 20 astetta. Se vaatii vain oikein rakennetun, kunnolla lämpöeristetyn ja ilmanvaihdollisen ratkaisun.
Minkälaisia harakanpesiä sinä rakennat tietämättömille asiakkaillesi ja vedät niiltä rahat paskastasi? Kerro firmasi niin minä hieman pöllytän sinun menneisyyttäsi.
valitettavasti en voi kertoa sinulle firman nimi koska ei ole minunkaan tiedossa. Olen rakentanut kolme taloa ihan itteleni.Asunut kymmenisien vuotta ja taas myynyt/rakentanut uuden.
Se sinun sauna taitaa kans olla oikea turbojen turbo, 15 min ja 90 astetta,hej jossain raja.
Miten tämä saunajuttu muuten voi verrata rekkaohjaamoon, vai onko näissä uusissa EU autoissa kiuas hytissä?
Mitähän yrität oikein kertoa? Sitäkö, että kuvittelet olevasi nokkela vittuilija? Älä aloita, sillä tiedät miten tällä palstalla käy. Siinä sun pitää syödä nitroa ja itkeä palstanhoitajaa avuksesi, jos ruvetaan yrittämään.
Tiedätkö, että tumma mau on ranskaksi musta kissa?
Onneksi ei ole kuva kirjottajista koska sinä varmaan olet 162 cm stumppi jolla iso firmavolvo.
Sinä oikein pelottelet minua. Hui hui kyllä pelottaa.
En edelläkään ymmärä mitä yhteistä rekan hyttissä ja saunassa on?
Ei pysty sulla tyhmyys ja tietämättömyys muuttamaan lämpöopin ja fysiikan kaavoja. Se on jonkun sauna ja ohjaamotilan kanssa yhteistä.
15 min ei se ole 90 astetta lämmin tämä vastaa rekan hyttiä.
Seuraava siirto sinulla , kerropa jotain rekasta!
olet jo 6-0 tappiolla..... etkö huomaa kuinka viedään?
vaan et kertonut rekoista mitään vaikka rekkasivulla oletkin.
Gehh geeeh niin mitä?
pysy asiassa ja mene lämmittämään turbosaunasi.
ajatar on forumissa
etkö koskaan lue alkuteksti? Rekkakuski sanoi että vebasto ei riitä sentakia hänellä on auto käynissä, mutta herra X sanoi että sauna lämpiää 90 asteeseen 15 minutissa, silloin kysyin häneltä että en tiedä mutta onko uusissa rekoissa kiuas hytissä.Tästä herra X ei pitänyt koska hänellä on omakotitalo joka lämpiää 9,5 kW vastuksella joka on vale.
Eikö hän tiedä metsän vastaavan sinne huudettua? Tietämättömyys ei ole kerskailun paikka. Minullakin on omakotitalo, jossa multikattila. Sähkövastus 6,5, pelletti 12,5 ja öljy 10 kW. Hyvin riittää perheen käyttöön. Miksi joku räyhää kuola suuupielessä, jos ei ole samaa?
en ymmärä enkä ymmärä pelletti lämmitystä 12,5 kW. Onhan se enemmän kun 9,5 kW.
Oletko dementoitunut?
En ole mitannut tarkoilla laitteilla, joten olen sikäli huono sanomaan, mutta joutokäynnillä autojen omat kulutusmittarit näyttävät 1-2l/h kulutuslukemia lämpimänä.
Täytyy myös muistaa, että kuorma-auton peltisessä ohjaamossa on toki seinissä eristeet, joissakin autoissa jopa kaksinkertaiset sivuikkunat, mutta myös iso yksinkertainen tuulilasi. Lisäksi vesiwebasto lämmittää myös moottoria, jonka lämpöä pääsee hukkaankin, se ei ole kaikissa autoissa kovinkaan hyvin koteloitu, lisäksi osa lämmöstä johtuu mm. vaihdelaatikkoon.
Ehkä sinunkin kannattaisi funtsia. Itsekään en tiedä tarkaa tyhjäkäyntikulutusta, mutta joka tapauksessa se on alle 2 litraa/tunti. Ja tuo tyhjäkäyntinopeuskin.
se tyhjäkäynti V8:ssa on aika tarkalleen siinä 500 - 550 kierroksen hujakoilla...
Itsellä on Volvo FH12 -99 380 jossa tietokoneen mukaan kuluttaa lämpösenä 1 l tunnissa...
Vie nyt ihmeessä mittaukseen ja ota tonni ilmaista rahaa. Aja vai tyhjäkäynnillä sillähän pääsee 80 kilsaa melkein ilmaiseksi.
tyhjä käynnillä yli -15 pakkasella???
vastaus on ettei ole se saamari ei jaksa työntää lämintä koppiin.
eli sen voi unóhtaa tästä keskustelusta vaikka olis kuinka V8
Korjaan dieselin laitteita ja suuttimia työkseni koepenkissä. Tuo satatuhatta ruiskusysäystä on hieman yläkantissa tuntia kohden. Lähempänä on 80 000 sysäystä.
Vanhoissa koneissa on vielä rivipumppuja, joilla on runsaampi ja epätarkempi syöttö, kuin näissä uusissa korkeapaineisissa elementtisuuttimissa. Koneen käynnin kannalta pitää tyhjäkäynnissäkin työtahdin saada riittävä polttoainemäärä tasaiseen käyntiin. Yksi työtahti vie 40 millilitraa. se on siis 4 000 000, eli 4 000 senttilitraa, eli 4 litraa sadantuhannen kanssa. Totuus lienee noin 3.2 litraa/tunti, sillä 80 000 ruiskusysäystä./tunti.
Kokonaan toinen asia on mielekkyys pitää suuri diesel käynnissä vain lämmityksen vuoksi. Siinä kuluu niin moni muukin laite ja asia samalla. Ei vähiten kompressori, laturi ja tehostimen pumppu. Kaikki tavaraa, joita uusiessa isäntä itkee ja manaa huonoa valmistajaa. Idioottihan polttaa kallista naftaa ilmaan yökaudet!
Webastolla sama isäntä olisi saanut lämpimän auton, moottorin ja kuskinkin. Kahdeksan tuntia käydessään palaa lähes kolmellakympillä polttoainetta. Halvimmat hotellit jäsentarjouksineen ovat 52 € yö. Siihen saa sängyn, suihkun ja jopa voileivän aamukahvin kanssa.
Ei ole tyhjäkäyntikulutus noin suuri. Olemme lastanneet FH 12 Volvolla junanvaunuihin puuta ja nosturikäytössä kulutus on 6 litraa/tunti. Paikallisella Volvolla määriteltiin tyhjäkäyntikulutus alle kahdeksi litraksi tunnilta.
Lisääntyi tyhjäkäynnissä. Se myi sitä naapureille ilmaiseksi. Aina kun se oli puunajossa se lähti metsään tyhjällä tankilla ja Rengosta tullessa kotiin oli tankissa 330 litraa naftaa. Seillä ei kolmeenkymmeneen vuoteen ostettu sataan autoon litraakaan naftaa. Kaikki paikat lämmitettiin 76 asteiseksi kovimmillakin pakkasilla, kun sitä naftaa ei kulunut minnekään, Volvot vain kävivät pihassa. Sellainen suku ja Volvojen patteri meidän suvussa on!
TV:ssä on näytetty ja se on tosi silloo
kylmä tulee.
takaseinä niin saatanan kylmä. ja toiseksi se vaan kuluttaa virtaa kovilla pakkasilla ja ei lämmitä konetta aamulla sitten aamu veryttelyksi etsii apu virtaa.
Sulla taitaa olla volvo vm 1945 ja 6 V järjestelmä. Vaihda jo Pynnöselle.
kuin 450 horse powerin 143 ja se veti ihan kivasti irtoperää 30 t kuormalla.
volvot jäi aina jalkoihin myös tasamaalla
Karkasi taivaalle?
No ei tää hjuuskuivaaja olee enää nykyaikaa,ei kannata ottaa edes puheaiheksi!!!
Kyllä se on monessa autossa vielä nykypäivää, monessa mantereelta uitetussa autossa kun on vain se. Kaikki autoilijat eivät viitsi asentaa/asennuttaa vesiwebastoa juuri edullisesti ostettuun tuontiautoon.
Ajoin tässä hiljattain autoa, jossa oli alkuperäisenä se hiustenkuivaaja ja jälkiasennettu vesiwebasto, joka oli kuitenkin sillä kertaa rikki. Oli ihan mukava että se hiustenkuivaaja toimi, ulkolämpötilat olivat jo sitä luokkaa ettei moottorin käynnistäminen jännittänyt, kun akutkin olivat melko uudet.
esim. uusissa Manneissa kaksi vebastoa ohjaamolle ja moottorille omansa, ohjaamo vebasto voi olla koko viikon päällä alkaa lämmittää kun lastaus paikalla seisoo, jos haluaa niin yöksi voi vähän nostaa lämpöä (mikäli päivällä käyttää paksumpia vaatteita).
Tosi kätevää.
Scaniassa taas ohjaamo fööni katkaisee normaalin lämmitys laitteen puhalluksen, katkaisija kuskin penkin takana päivällä tosi hankalassa paikassa.
Kylmäkäynnistyksen varmistamiseksi kunnon öljyt ja akut taas tärkein tekijä.
Kovalla pakkasella yövyttessä tyhjäkäynti on järkevää akkujen latauksen varmistamiseksi (laista riippumatta), täällä tatvitaan myös ohjaamon lämpö eristys olo suhteiden mukaan.
Näissä lämmitys järjestemissä on tärkeää että kuljettaja ymmärtää oikean käytön.
Valitettavasti fiksummallekin asiat usein selviää kantapään kautta, vasta sitten rupee miettimmään kun on tullut töpättyä.
Olisin sen tonnin maksanut litran kahden V8 tuntirouskuttajista. Olisi ollut VTT:n mittarikin iskeä meno-paluu-putkiin ja ammattilainen tarkastajakin. Olisi ollut piruuttaan maksaakin muutamalle kymmenenlle hölmölle väittäjälle tonni. Haluatteko vielä yrittää?
niin eikö kannattaisi hakea autoliikkeeltä pari eri merkin edustajaa ja mittailla tyhjäkäyntikulutuksia, sekä myöskin vebaston pyörittämisestä johtuvaa polttoaineen kulutuksen kasvua jne.
Laitat sitten vähän kuvaa, videota ja taulukkoa nettiin. Minua ainakin kiinnostaisi, ja jos olisi siihen tutkimukseen auto antaa niin toisin kyllä ihan kulutuksesta riippumatta! Täältä pohjoisesta kun on aika turha lähteä sinne "etelän lämpöön" tuomaan!
Vittu mitä juttua.
Hyvä, kun nostit esiin.