Kuka tietää millainen on Volvon takimmainen laakeri.Telakalla näin yhden bensakoneen takimmaisen laakerin levinneen voitelun puutteeeseen.Oli ilmeisesti ollut kuulalaakeri, jota ei koskaan oltu voideltu kun nippa oli niin pahassa paikassa eikä kukaan tiennyt sen olemassa olosta. Paikallisnen huotoliikkeenkään kaveri tuntui olevan tasan yhtä" pihalla" sen nipan voitelusta.
Omassa AQAD 130:ssa on nippa, jota on koettanut
rasvata vuosittain hyvällä menestyksellä, koska
vetolaitteen puolelta tulee jotain ainakin ulos.
Kaverin 200 hv :n takaa ei löydetty nippaa elikkä
eikö isommissa koneissa ole laakeria ulostulossa
kuten tässä bensakoneessa ja pikkudieselissä.
Omassa AQAD 130:ssa on nippa, jota on koettanut
rasvata vuosittain hyvällä menestyksellä, koska
vetolaitteen puolelta tulee jotain ainakin ulos.
Kaverin 200 hv :n takaa ei löydetty nippaa elikkä
eikö isommissa koneissa ole laakeria ulostulossa
kuten tässä bensakoneessa ja pikkudieselissä.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kuvaako tarttisit, on varmaan suht samanlainen kun bensakoneissakin. Yhden oon purkanut, ja siellä on yksi kuulakaaleri. Tässä havainnollistava kuva 100B B20 yhdistelmän laakerista:
http://216.37.204.206/Lakesiderestorations/Volvo_oem/Volvo.asp?Type=13&A=15&B=10
Etenkin bensakoneiden kanssa kannattaa se laakeri rasvata, kun kierrosluvut on paljon kovempia kun diisseleillä. Kaveriltakin levis AQ170 250 yhdistelmästä toi laakeri, ja kolina oli kuulemma armoton. Tossa laakerin vaihdossa on kiva juttu, kun koko koneen ja vetolaitteen joutuu kait ottamaan ulos jos tulee vaihto. Eli rahaa palaa, kun ammattimies tekee. Itte en oo voidellu kun muutaman kerran 10v aikana, mutta OK on pelannu.
Mikä bensakone ja pikkudieseli oli kyseessä, molemmat vetolaitteella? Ainakin KAIKISSA volvon omissa (R4 ja R6)bensakoneissa löytyy sellanen nippa. V8 ja V6 GM ja V6 ford koneista ei ole uhtään hajua, ja yhdessä dieselissä n.200hv muistaisin että sellasta ei ollut (akseliveto).
290 vetolaitteen kanssa on kahdenlaista laakerointia.vm.n.92-93 asti väliakseli oli kahdella laakerilla ja rasvanipalla,vaihto edel.
vetolaite ja kone pois.vm.93-94 eteenpäin yksi laakeri ei rasvanippaa ,voi vaihtaa vetol. pois oton jälkeen (etupää tuettu kampuraan),ns.kesto-
voideltu laakeri.Ja tämähän koskee vain vetolaite
versioita,koneesta riippumatta.
Itselläni edellisessä koneessa vm 1989 AQAD 41 290/DP ei ollut nippaa ! Hyvin kesti 1500 tuntia. Muutamia "korkkaustapauksia" tiedän tuttavapiiristä, mutta tosi harvoja. Nippa on hankalassa paikassa mikäli sellainen vetolaitteessa on. Itse en päässyt siihen käsiksi, joten en koskaan rasvannut sitä.
En olisi päässyt käsiksi siihen, mutta en myöskään rasvannut koskaan, koska nippa puuttui !
on kytkinkotelossa alunperin,joten sen tilalle pitää ihan itse vaihtaa rasvanippa.Mutta uudemmissa ei ole edes kierrettä,eikä tosin ayttaisikaan mitään,kun se ainoa laakeri on suojattua tyyppiä.
Jos on ohjaustehostimella niin ei pääse nippaan käsiksi kun työsylinteri on edessä,ts.poista se ensin.