sanon ettei Toyota ole niin hyvä kuin sanotaan. Sähköviat olivat kiusana, samoiten sylinterinkansi. Ja ruostetta tuli jo 3 vuoden jälkeen. Tälläistä minun Corollassa oli.
Oman kokemukseni
perusteella
334024
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 8 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Ei helpolla ruostu ja ainuttakaan vikaa,saati sähkövikaa ole ollut.
Toyota on ali-arvostettu ja paljon parempi ajo-ominaisuuksiltaa mitä provot väittää ja vertailun kestää Pösöstä Volkkariin ja Nissaniin.
Hajuton ja mauton on kun siinä ei mikään ärsytä ja kaikki toimii niin kuin pitääkin ja vaikea löytää samassa hintaluokassa parempaa ominaisuuksiltaan.
Naapurin taksarilla 2004 ave farkku d4d olikohan 85kw vai mikä lie. Kilometrejä nyt takana 210000km vikoja; kytkin kahdesti, ekalla keralla meni vaihteistokin uusiksi ja auto seisoi pajalla liki 4vko, jarrulevyt uusittu kahdesti palat kolmesti, pyöränlaakerit kaikki kerran, tehot ja kulutus ei järkevässä sopusoinnussa (aiempi auto pugi 406 80kw HDI kulutti litran vähemmän ja kulki paremmin), jättää käynnistymättä noin kaksi- kolme kertaa kuukaudessa(yleensä pokan ollessa autossa) ei vika koodia ja käynnistyy yleensä, kun auto on saatu hinurilla korjaamolle. Lukinnut avaimet useasti autoon vaikka automaattilukitus on poistettu huollossa.... ELI LAATUAUTO TOYOTAN TAPAAN.
vikalistaa.Menepäs sinne Citroen palstalle satuilemaan.
....niin taidan ajaa tällä "vanhakoppasella" vielä piiiiiiitkääääääääään!.
Noihin uusiin vikapesiin järkevä ihminen ei sotkeudu, vaan tyytyy tuttuun ja turvalliseen perinteiseen tekniikkaan. Onhan mun Ave-98:ssa puutteita, puuttuu ajotietokonetta, ilmastointi, penkit kuoleentuu...
Miksi pitäisi mennä sitikkapalstalle satuilemaan. Ilmeisesti lepsun sheriffin takia siellä on pystynyt provoilemaan vapaammin kuin täällä Tojopalstalla.
Kuitenkaan omasta kokemuksestani en pidä Sitikkaa yhtään sen vikaherkempänä kuin esimerkiksi Toyotaa. Toinen on mukavampi ajaa ja toinen pitää hintansa paremmin. Kummassakin on riittänyt määräaikaishuollot pitämään auton liikenteessä.
Sinäpä vasta huuliveikko olet. Kylmä fakta sitikoista on se, että niillä ei kokonaista viikkoa selviä ilman vakavia vikoja. Vähän väliä telakalle on vietävä ja huolto- ja korjaustoiminta on vielä huonoa, kestää pitkään ja kukaan ei oikeasti osaa mitään. Sitikkaan en koske edes tikulla. Sitikka kilpailee markkinoiden huonoimman auton tittelistä menestyksellisesti.
kun olivat minulla yhtäaikaa. Citroenia pidin kaksi vuotta, ostin sen seitsämän vuotta vanhana vajaa 200 tkm ajettuna. Yhtään kertaa ei tarvinnut käyttää vian takia korjaamolla. Ei tarvinnut Tojoakaan, mutta autona Citroen oli muuten huomattavasti parempi.
Kommentisi on hyvin tyypillinen ihmiselle, joka ei tunne Citroen-merkkisä autoja lainkaan. Ei sen puoleen, itsellänikin oli vielä 10 vuotta sitten kovat ennakkoluulot ranskalaisia autoja kohtaan. No, nyt on jo toinen ranskis (Citikka C4) alla ja hirveän tyytyväinen olen ollut autoon. Mukavaa kyytiä ilman vikoja, talvellakin kovilla pakkasilla pelasi kuin enkeli. Ei todellakaan tee mieli vaihtaa yhteenkään Toyotaan (niitäkin tuli testattua).
Kyllä se sitikka on aina sitikka vaikka joku aina vähemmilläkin murheilla tietysti pääsee. Eikö sitä sanota että ranskalaisilla autotehtailla on maanantai neljänä päivänä viikossa.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=565&posting=22000000024594984
johonkin Suomi24:lla esitettyyn kertomukseen, niitä löytyy joka merkiltä.
Jossain tutkimuksessa missä oli tutkittu kymmeniä tuhansia autoja huolto- ja korjauskustannuksiltaan Citroen oli keskitasoa niinkuin Toyotakin.
Itselläni on menossa nyt neljäs ranskalainen enkä enää muunmaalaiseen oikein voi kuvitella vaihtavani. No ok, perheen toinen auto on saksalainen ja se varmaan vaihtuu saksalaiseen.
Ajan vuosittain melko paljon (55-60 tkm) ja vaadin autoltani erinomaisia ajo-ominaisuuksia, ruosteettomuutta, nitisemätöntä koria ja sisustusta sekä hieman yksilöllisyyttä. Nämä vaatimukset ranskalaiset autot ovat täyttäneet paremmin kuin hyvin.
Toyotastakin saisi samanlaisen ja rankemmankin vikakertomuksen, mutta se poistettaisiin tältä palstalta heti provona.
Teillä Tojo-Teroilla on niin onneton tietous elävästä elämästä ja muiden merkkien ominaisuuksista, että ihan hävettää teidän puolestanne.
Ei tuollaisia vikakertomuksia tule kuin ranskalaisilla. Ei siis edes Volkkareille.
Ihan tutkittua tietoa parhaimmillaan on Ruotsin katsastusvikatilastot.
Omat kokemukset ranskalaisista on aivan samanlaisia. Ja pahinta oli että mitä uudempaan tultiin niin sitä pahemmaksi meni.
Nykyisessä Toyotassa vikoja ei ole ollut. Siis ei yhtään. Millään ranskalaisella en selvinnyt edes yhtä kalenterivuotta ilman ongelmia.
tojofanaatikon jankutusta! Ranskalaiset ovat sitä ja tätä, bla bla-blaa...onkohan sinullakaan ollut oikeasti yhtään ranskalaista tojo-jatkumosi välissä?
Ihan eka Tojo on alla. Tuskin tosin viimeinen paitsi jos farkkua ei tule.
On siinä elämänkokemusta kerrakseen, jotta tietäisi autoista. No, annetaan anteeksi, kun olet Tojo-loukkuun itsesi saattanut.
Eka Tojo ei tarkoita sitä että on eka auto. Vai tarkoitatko että edellisiä autojani eli ranskalaisia ei noteerata lainkaan autoiksi?
vikakertomuksia Toyotien kohdalta. Katsastustilastot eivät näytä mitä autolle on tehty katsastusten välissä. Silloin Sitikka pärjää Tojoa paremmin.
Ja vaikka Sitikassa olisi enemmän vikoja valitsisin sen Tojoa ennemmin koska se on muilta ominaisuuksiltaan ylivertainen. Ei tarvitse ruostettakaan pelätä.
Brittiläinen luotettavuusindeksi kertoo tojo,citroen ja mitsu tasoissa index 101,??, parhaat skoda 50,2 ja mazda 52,??. Keskinmääräiset korjaus kustannukset citroen 213£ ja tojo 377£, keskinmääräinen seisonta aika citroen 2,65pv tojo 3,21 pv. Eli ei ne suuressa maailmassa kauhiasti eroa toisistaan. Citroenossa enemmän pikkuvikaa sähköissä ja tojossa isoja vetolaitteissa ja moottorissa. Hakekaa googlella reliability index. Itse muuten siirryn kohta aidon Japanilaisen omistajaksi, mutta en usko sen paljon käsitystäni muuttavan. Auto jonka ostin on Mitsu Outlander DiD intense varusteilla.
kun todelliset korjaukset otetaan huomioon ja loppupelissä se on ainoa oikea tapa laskea.
Todelliset korjauskustannukset ratkaisee.Siksi ei ranskalaista tule enää minulle.29 vuoden aikana on niitäkin muutama siunaantunut.Uusin oli 2000 mallinen Pösö joka oli 3 vuotta ja se on kylmä totuus että yhtään vuotta ei päässyt ilman uutta vikaa.
Kun mittariin tuli 150000 km,niin ei mennyt kahta kuukautta ilman vikaa tai useampaa.
Sen jälkeen oli Primera 2 vuotta jossa ei ollut yhtään vikaa ja nyt Toyota vuoden ja 0 vikaa.
Pösö ei mennyt edes ekasta katsastuksstaan läpi ja oli kylmä ja penkkien verhoilu repesi ja penkinlämmittimet hajosi,vetonivelen kumit meni,Äänimerkki hajosi,pyöränlaakeri,jarrut vinkui ja jumitti ja vuoti nestettä takaa,edestä meni nivel alle 70000 km,Lokasuojat ruostui edestä alle 3 vuotta vanhasta autosta,maalit lähti 5*5 sentin alalta takaluukusta,kaasuvaijeri meni melkein poikki,lamppuja meni todella usein.
Oli siinä muitakin vikoja,mutta kaikkia ei tule nyt mieleen.
Mistä voi tietää kenen kanssa tässä taas keskustelee, jos et osaa käyttää edes samaa nimimerkkiä vaan se vaihtuu kuin mannella hevonen...Sorry väärinkäsitys, mutta oma oli vikasi.
Eihän Bemua ja Volkkariakaan voi verrata toisiinsa. Citikka on omien käyttökokemuksieni perusteella selkeästi luotettavampi kuin Pösö. Nykyisessä Citikassani (ostettu uutena) ei ole ollut kuin normaalit huollot, ei ylimääräisiä vikoja lainkaan. Miksi siis höpötät jostain vanhasta Pösöstä? Nuo 2000-luvun alun Pösöthän oliva kuuluisia vioistaan.
..näitä keskusteluja käytäisiin, jos nimimerkit olisi samoja saati rekisteröityjä? Kannatan rekisteröintipakkoa!
Sinäkin olet olet ollut "Laatokkaan päin" -aina sama? Sanoisinko, että turhaa perustelua väärinkäsityksistä.
T: Sama Kölli aina vaan, vuodesta 2001 (Tojo- etuliite tuli suomi24 sivuston toimimattomuudesta, varasin nimimerkkikini sivuston pyynnöstä etukäteen, mutta sitten sitä ei saanutkaan käyttöön, nimimerkit käyttöönotettiin)
Selvitin tossa talvella, tekemisen puutteessa, mikä ja koska oli suomi24:n ensimmäinen viestini ja tältähän se näytti:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=581&posting=2140525#2140525
...kinanne ei minulle oikeastaan edes kuulu, mutta mainitsepa, mitkä autot kuluvat PSA-konserniin?
Tämän valaistumisen jälkeen varmaan ymmärrät, että BMW:llä ja VAG:lla ei ole edellä todettua yhteyttä.
(varmaan samoja osia on tosin niilläkin, koska jopa Tojostakin löytyy epäluotettavia eurokomponentteja nykyään)
Historiallisten nimimerkkien käyttö antaa harhaanjohtavan kuvan kirjoittajasta. Suomi24:ssä on hyvä mahdollisuus valita kirjoitukseen sopiva nimimerkki. Siitä ei saa luopua.
PS. Kirjoitan toisella nimimerkillä kun puhun perheemme Toyotasta.
Minkä harhaanjohtavan kuvan nimimerkki antaa?
Minusta nimimerkittömyys antaa mahdollisuuden kertoa asiaoista toista toisessa viestissä ja ihan toista toisessa viestissä ja varsinkin mahdollisuuden "unohtaa" tosiasioita.
Ja sinulle, nimimerkin voi keksiä yleismaallisesti, merkittömästi jne tai ole vaikka Nissanisti&Tojotisti, vai etkö uskalla?
tarvitaan: 205pösö -89 207tkm ajettu ja toimii kuin kello, aina toiminut, -97 carina 150tkm ajettu: melkoinen murheenkryyni ollut: viat sattunut aina sieltä kalliimmasta päästä.
http://www2.hs.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1146
http://www2.hs.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1030
Toyotassa on yli kolme kertaa enemmän tyyppikoja kuin citikassa ;)
ADAC:n tilastoissa myös tietyt Toyotan vuosimallit jättävät useammin tielle kuin Citroenin vastaavat vuosimallit. Laatu on näköjään myös Toyotalla kovin ailahteleva?
on myös heikentynyt viime vuosien aikana. Jopa Japanin hallituskin on ollut asiasta julkisesti huolestunut. Jotkut kehitystyöstä vastuulliset ovat joutuneet myös oikeuteen virhetilastojen viivyttämisestä ja itse pääjohtajakin on joutunut pyytämään julkisesti anteeksi heikkoa laatua. Toivottavasti asiat kääntyvät parempaan suuntaan. Joka tapauksessa noin kymmenen vuotta vanhat Toyotat olivat suhteellisesti ottaen kaikkein laadukkaimpia muihin merkkeihin verrattuna. Nykyiset eivät ole enää sellaisia.
Eli samaa tarinaa pösöissä...
206: http://www2.hs.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1183
307: http://www2.hs.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1184
Ja tuossa 307:ssakin suurin osa takaisinkutsuja, jotka korjattu. Todellinen vikalista puolittuu ne poistamalla.
Ranskalaisella on ilo ajaa vielä 10 v jälkeenkin, tojossa kesät menee helmoja hioessa...
Esim Pösöjen lukkoviat uusissakin autoissa.10 vuotias Pösö on kyllä täysi pommi,kun taas 10 vuotias Toyota vastaa uutta Pösöä vikatiheydeltään,tai ei siinä vielä niin uutena ole niin paljon vikoja.
yli kymmenen vuotta vanhat autot ovat muissa Euroopan maissa jo yleensä romutettu. Suomessa verotuksesta johtuen niitä yritetään pitää joten kuten kunnossa lähes 20 vuotta. Todellisuudessa autotehtaat suunnittelevat autonsa juuri tuota 10 vuoden ikää silmällä pitäen vaikka sitä ei julkisesti kerrotakaan. Yli kymmenen vuotta vanhoissa autoissa voi olla joukossa hyviä ja hyvin hoidettuja yksilöitä mutta myös täysiä pommeja huollon laiminlyönneistä johtuen, kuluvien osien vaihtamattomuus ja huollottomuus pannaan kiertämään. Ja näinpä ne urbaanit legendat ja Esson poikien varmat tiedot sitten syntyvätkin.
Esim. talvella aiemmin Pösöissä ja Citikoissa esiintyneet lukkojen jäätymiset ovat mennen talven lumia. Uusissa autoissa on Pohjolan oloihin sopivat lukot. Omakohtaisesti koettu ja nähty, että näin on.