Tuommoista 80- luvun alun z500 olen katellu ja ajattelin kysellä täältä että kannattaako noin vanhaa pyörää ostaa? sillä ei mittarin mukaan oltu noin vanhaksi pyöräksi paljoa ajettu. Saako tuollaiseen vielä hyvin varaosia?Onko noissa mitään mitä pitäis erityisesti katsella, jotain tyyppivikoja? Halvimmat vakuutukset sille ajalle milloin sillä ajetaan? kai tuo 52 heppaa riittää liikuttamaan 2 henkilöä.. tiedän että on niitä isompia ja kalliimpiakin pyöriä mutta ei ole sitä rahaa.. Muita vaihtoehtoja suzukin 400 bandit ja gs 500 tai yamahan xj
Ensipyöräksi Z500?
mie vaan
91914
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
vaihtoehdoksi -80 luvun lopulta GPZ 500 S ( 60hv )
itelläni oli tuo mopo joka meni 2 päällä komeesti
pitempiäkin taipaleita..
meinaan ei varmaan hinnaltaan maksa juuri enempää.
Itsellä kokemusta vielä vanhemmasta vastavasta Hondasta. Hyvä käyttöpyörä vieläkin, vakaa ajettava ja mitään isompaa ei ole tullut. Ei se uuden pyörän lailla käyttäydy, öljyäkin menee, mutta toimii ja tohtisin vieläkin tehdä ~300km päiväreissuja.
Jos löydät hyvän 500 Z niin sitten voi kannattaa, mutta hyvät maksaa. Millään 1000e et kunnollista saa. Pieni lisäsijoitus hyvään yksilöön tai uudempaan pyörään säästää selvää rahaa.
Kehotan kuitenkin pysymään vääntävässä 4 sylinterisessä ja 500 mielestäni minimi, jos haluat ajella 2 päällä mukavasti.
Tuon ikäiset pyörät on yksilöitä ja varmasti vikojakin löytyy oli merkki mikä tahansa. Suosittelen isompaa 750 (Honda cb 750, Kawasaki z750, Suzuki GS 750?) on myynnissä enemmän, joten valinnan varaa on ja osiakin saa. Isompi kestää km lähes aina enemmän. 2000-2500e löytää jo todella hyvän.
Harkinnan arvoinen on myös 90-luvulta 550 zephyr, eivät yleensä maksa paljon. Siinä on 80 luvun alun z aavistuken modernisoituna. Parasta, että edelleenkin 4 sylinterinen.
90 luvlta löytyisi jo monia muita vaihtoehtoja 750 kokoluokasta, mutta hinnat on jo sitten varmaan liian kovat.
3000€ on ehdoton katto hinnalle,sekin vaatii jo pitkän mietinnän. mutta 1500-2500€ on semmoinen "ihanne" hinta. Suzukilta olen katsonut 80 luvun alun gs 500 nelipyttysenä, sopiva löyty mutta hinta mulle siinä rajoilla. Kokemusta ei pyöristä ole paljoa. mutta tekemisissä niiden kanssa olen ollut, että huollot ja korjaukset osaan pitkälti tehdä itse.
Itsellä oli z500 -81, ihan hyvä pyörä oli, mut en jokapäiväiseen käyttöön suosittele vaan harrastepeliksi.
Ikä ja kilometrit painaa, korjaukset tulevat suhteettoman kalliiksi. Osia kyllä saa mm. Z-klasmolta.
ehkä varmin valinta on joku uudempi honda cb sevenfifty hydraulisine venttiileineen? Tai suzukin gsxf750, kawan er-5, gpz500s, yamahan xj600 diversion.
Halvalla saatu voi tulla loppupelissä kalliimmaksi, hyvästä yksilöstä kannattaa maksaa ja vaikka ottaa loppu osarilla sillä p.skalla ajaessa tai sitä korjatessa menee maku koko harrastuksesta.
.. vääntävässä 4 sylinterisessä ???
Koskas 500kuutioinen on alkanu olemaan "vääntävä"?
kokemuksia aika monesta moposta 500 - 1000cc ja mielestäni noissa tonnisissa voi jo alkaa puhua väännöistä , eli ei tarvii kierroksilla hakee tehoja , kuten näissä pienemmissä on - eli kyllä se 500:n rivinelikko on melkein samalla tavoin kuin 2 pyttynenkin ..kierroskone!
Nykyiseni 750cc ZR 7 , rivinelikko sekin , enkä menis kehumaan vääntäväksi.. kiva mopo, mut tarvii
kierroksia ennenku mitään alkaa tapahtua..
No vääntö on suhteellista ja tietenkin sidoksissa koneen kokoon.
Mutta jos otetaan 2 syl tai 4 syl 500cm3 pyörä niin kyllä kokemuksieni mukaan 2 syl saa vaihteita sotkea paljon tiuhempaan kuin 4-sylinterisessä. Toki välityskysymyskin, mutta kuitenkin...
omistin -88 mallin Gpz500 S:n , missä on kutakuinkin 2sylinteriä sekä neljä venaa/sylinteri ,
eukkoni kanssa tein sillä lapinmatkaakin ja kamaakin oli tarakalla melkoisesti.. hyvä että takalamppu näkyi.. ihan iloisestihan se kulki, niinku 500kuutioiseksi.. eli suosittelen ...
Rekkojen ohituksethan on hyvä mittapuu ,niistäkin pääsi helposti ohi :) lieneekö siinä syy miksi lähes sama moottori laitettiin er-5 malleihin.
Samaa mopoa tehtiin 500R mallina missä neljä sylinteriä, mutta siitä ei ajokokemuksia itelläni.
omistin myös gpz600R-mallin , mutta sehän taas jo poikkeaa alkuperäisen kirjottajan kysymyksestä..
Että 1000-1500euroa hintakatto käyttöpyörälle?!?! Hei haloo!! Mutta jos harrastepeliksi olet moista - sinänsä ihan symppistä - Kawawanhusta ostamassa, löytyy Tietoa Classic Kawasaki Club Finlandin sivuilta www.kawazi.net
Ja häirikköteinipeelot älkööt vaivautuko!
Kyllä on meikäläisen mielestä ...ka puhetta, kun väitetään ettei vääntöä ole 2-sylinterisessä koneessa verrattuna 4-sylinteriseen... Saa puhujat alkaa miettimään että miksi näitä vääntäviä koneita myydään 2-sylinterisinä, esim. Yamaha MT-01. Ja sopii käydä kokeilemassa vaikkapa noita 600cc enskoja, jotka ovat peräti 1-sylinterisiä.
Vääntökäyrä toki on tasaisempi kun sylinterejä lisätään ja koneen värähtelyt paremmin hallinnassa, mutta kun kuitenkin puhe on 4-sylinterisistä niin työntäkää ne mopot ennakkoluuloinenne suoraan suohon!