Uusimmassa TM:ssä haastateltiin Delta-Auton toimitusjohtajaa.
Kysyttiin miten hän arvioi venäläisten autojen tulevaisuutta. Tässä hänen vastauksensa:
"Venäläisten autojen tekeminen ja myyminen jatkuu varmasti kotimaassaan. Vientimarkkinoilla menestyminen vaatii sen sijaan suurta panostusta tuotekehitykseen ja laatuun. Yhteistyön hakeminen muiden autonvalmistajien kanssa olisi venäläisille pitkän päälle varmasti oikea tie.
Viime vuonna myimme Suomessa 503 Ladaa, ja tänä vuonna myynti tulee jokseenkin puoliintumaan siitä."
Näin arvioi siis maahantuoja edustamaansa merkkiä.
Nyt Reiska äkkiä autokaupoille ennenkuin maahantuoja pistää pillit pussiin. On senverran toivoton myytävä tuo markkinoiden kelvottomin tekele.
Kysyttiin miten hän arvioi venäläisten autojen tulevaisuutta. Tässä hänen vastauksensa:
"Venäläisten autojen tekeminen ja myyminen jatkuu varmasti kotimaassaan. Vientimarkkinoilla menestyminen vaatii sen sijaan suurta panostusta tuotekehitykseen ja laatuun. Yhteistyön hakeminen muiden autonvalmistajien kanssa olisi venäläisille pitkän päälle varmasti oikea tie.
Viime vuonna myimme Suomessa 503 Ladaa, ja tänä vuonna myynti tulee jokseenkin puoliintumaan siitä."
Näin arvioi siis maahantuoja edustamaansa merkkiä.
Nyt Reiska äkkiä autokaupoille ennenkuin maahantuoja pistää pillit pussiin. On senverran toivoton myytävä tuo markkinoiden kelvottomin tekele.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Delta on asiantuntijoita pullollaan. Hyvänä esimerkkinä se, kuinka he onnistuvat ryssimään euroopan tämän hetkisen ykkösmerkin (fiat) myynnin suomessa täysin.
Että jos deltassa joku jotain sanoo, niin se on korvasta sisään ja toisesta ulos.
Väität siis että sinua pitäisi uskoa ennemmin kuin kymmenien vuosien kokemuksen omaavaa maahantuojaa. No hohhoijaa...herää jo idiootti.
En halua asioida deltan kanssa koska he petti minua pahemman kerran .Kuitenkin haluaisin ostaa uuden Fiat auton.En pidä deltaa sopivana laatuautojen edsutajana
En kai väittänyt että minua pitää uskoa. Saa sitä mielipiteensä esittää. Voit olla vapaasti eri mieltä.
http://www.deltamotorgroup.fi/modules/system/stdreq.aspx?P=395&VID=default&SID=370435680313377&S=1&A=closeall&C=31593
http://www.automotorshow.fi/
Fiat kaipaisi äkkiä uuden edustajan, ennen kuin delta tappaa koko merkin suomesta.
Kuinka on mahdollista, että hajuton, mauton, väritön, täydellinen "bulkkiauto" toyota on suomen ykkönen? Euroopan kokonaismyynnissä fiat on toyotan edellä reilusti. Ja moni muu merkki.
No kansan luonne on yksi syy, mutta toinen syy on se, että toyotan maahantuoja on ymmärtänyt auton myynnin olevan kokonaistapahtuma, joka ei pääty siihen, kun omistaja ajaa auton pois liikkeestä.
Auton ostajasta pitää huolehtiä myös sen jälkeen esimerkiksi hyvällä ja laadukkaalla huollolla, takuukorjauksilla, jotka eivät ole alituista taistelua vian syystä tai sen aiheuttajasta yms yms, mitä se on deltassa koko ajan.
Delta on tasan tarkkaan kiinnostunut asiakkaasta siihen asti, kun rahat on tiskissä ja siihen loppuu heidän kiinnostuksensa.
Firma joka osaa myydä ja jolla on tietotaitoa asiasta tietää, että ei se noin mene.
Mutta koska deltalla on niin suuri koneisto ja paljon rahaa takana, he pystyvät olemaan ykkönen vähän kurjemmallakin palvelulla. Eri asia sitten on kuinka kauan.
Rivien välistä on luettavissa, että autoliike myy kalliimpia merkkejä "Hyvälle LADA 110 asiakaskunnalleen" JA siinä Delta-auto kyllä erehtyy?
Tuollaisen kirjoituksen jälkeen on varaa sanoa suorat sanat, mitä on mieltä.
Lada 110 laatuauton ominaisuudet oppinut kuljettaja/omistaja ei tuohon halpaan mene (en ainakaan Fiat albeaa osta(on koeajettu).
Haen seuraavan LADAN (luultavasti uuttamallia NIVAN tai Prioran) Saksasta, ovathan ne siellä tietääkseni halvempiakin (kyllä osto kanavat löytyy).
Eihän mikään automerkki mene kaupaksi jos ei sitä mainonnalla/tarjonnalla tuoda suuren yleisön tietoisuuteen (esim, LADA 110 tehokas kone ym, ykköslaatu tekijät). LADA 110;stä en ole nähnyt yhtään mainosta sen olemassaolon aikana.
Mutta oli onni että sattumalta löysin LADA 110;N,
en toistaiseksi katsokkaaan muihin merkkeihin päinkään:::
Eikähän tämä tullut nyt taas kerran selväksi.
Terveisiä vain Delta-auton pääjohtajalle, ynnä mille LADAN myynnistä vastaaville. Kyllä ostajia löytyy kun se vain tuodaan suuren yleisön tietoisuuteen>>>>>>>>>STW 16V omistaja?
http://www.autoweek.nl/newsdisp.php?ID=6132
Toihan oli ihan selvä räppänä. Jos tuo tekele kenties kymmenen vuoden kuluttua näkee päivänvalon, on se valmiiksi yhtä vanhanaikainen kuin nykyisin myynnissä olevat mallit.
Krasnajazvezda > minkähän maalainen nimi?
---------------------------------------------
Nyt on kyllä LADA 110 laatuauton omistajat todella vihaisia tuonlaatuisesta kirjoituksesta>
eikö meitä ainakin 30 tuhatta kpl ole??
SE ei ole mikään mitätön luku ja määrä lisääntyy
jos ihmisilli tuodaan vain julki LADAN hyvät ominaisuudet/tehokkuus laatu/ajettavuus/ talvilämmin auto/ nyky varustus / farmarin kuljetus tilat ym. ym. TAKUU 5 VUOTTA!!
Mutta jos Delta-auto ei halua myydä niin kyllä me kanavat löydämme > ihan varmasi..... vaikka sitten Saksasta tai suoraan tehtaalta.
Viestiketjun aloittajahan kertoi vain totuuden, jonka maahantuojan edustaja sanoi ääneen. Markkinataloudessa heikkolaatuiset yksilöt tippuvat pois ja näin on käymässä myös Ladojen kohdalla. Hienoa, että autoilevat ihmiset ajattelevat ympäristöään ja tulevia sukupolvia, kun Ladan kaltaiset autotekniikaltaan ja turvallisuudeltaan kivikautta edustavat autot poistuvat markkinoilta.
Markkinatalouden lait menevät niin, että jos on potentiaalisia ostajia niin silloin on löydyttävä myytävää.
Sinun perusteluillasi ei olisi mitään järkeä myydä toyotaakaan, sillä mitä järkeä on yrittää markkinoida tuotetta, joka on yhtä houkutteleva, seksikäs ja haluttava kuin harmaa tuulipuku. Tai 20 vuotta vanha perunasäkki.
Se on sitten toinen juttu, että suomalaiset ilmeisesti sattuvat pitämään harmaista tuulipuvuista.
Vahinko sinällään, kun on ihan oikeitakin autoja, joita voisi kuvata sanalla seksikäs.
romikseen,niitähän paljon olis suuri apu jos ne poistettaisiin
...käy ilmi tästä:
http://www.youtube.com/watch?v=j3xoRQd0dLk
AvtoVAZ on merkittävin venäläinen autojen valmistaja, jonka autot tunnetaan Ladoina ja Nivoina. Valmistajatehdas sijaitsee Togliattissa Volgan rannalla Moskovasta etelään. Tehdas on yksi harvoista autotehtaista, jossa tuotanto alkaa auton valmistamisessa tarvittavan malmin louhimisesta ja valmistamisesta teräkseksi. Vielä muutama vuosi sitten Ladan tehtaat työllistivät 160 000 henkilöä.
Vuonna 2005 AvtoVAZ valmisti 721 500 autoa, joista Venäjän markkinoille meni noin 704 000 kappaletta. Viime vuonna AvtoVAZ ilmoittaa valmistaneensa vientimarkkinoille vajaat 100 000 autoa.
Lada-henkilöautojen ja Niva-maastoautojen lisäksi AvtoVAZ tekee yhteistyössä GM:n kanssa Niva Chevrolet -maastoautoja ja Chevrolet Viva -henkilöautoja.
AvtoVAZilla on hallussaan noin 70 % Venäjän autotuotannosta. Tehtaan pulmana on vanhentunut tuotantokoneisto.
Uutuus Mondeon kokoluokkaan
Lada 2120 on tämän näköinen.
AvtoVAZin viimeisin automalli on Kalina, joka esiteltiin vuonna 2004. Autoa ei tuoda Suomeen. Valmistaja on kertonut esittelevänsä seuraavan, Mondeon kokoluokkaan sijoittuvan auton vuoden 2007 ensimmäisellä neljänneksellä.
Magnan kanssa tehdyn sopimuksen tavoitteena on uuden tuotantolaitoksen rakentaminen. Tehtaan vuotuinen valmistuskapasiteetti nousee sen myötä 450 000 autoon. Tavoitteena on kolmen uuden automallin valmistaminen. Vastaavaa samalla pohjalevylle valmistettavaa automallia ei vielä ole AvtoVAZin ohjelmassa. Ensimmäisten autojen on määrä valmistua vuoden 2009 lopulla.
Sopimuksen kohteena olevasta uudesta autotehtaasta AvtoVAZ omistaa puolet ja Magna International toisen puolen. AvtoVAZ neuvottelee edelleen mm. Renaultin kanssa yhteistyöstä autojen valmistamisessa.
Magna International on yksi maailman suurimmista autoteollisuuden osien toimittajista. Yhtiöllä on runsaasti yhteistyötä DaimlerChryslerin kanssa.
Lada myy mm. Saksassa Kalina-mallisarjan autoja ja Niva-maastureita. Molemmille merkeille myönnetään kolmen vuoden takuu. Suomessa Ladan maahantuoja Delta Group antaa uudelle Ladalle viiden vuoden takuun.
Lada Kalina on AvtoVazin valmistama pikkuauto. Sen valmistusmäärät ovat pieniä verrattuna muihin malleihin. Autoa ei tuoda Suomeen.
AvtoVazin ilmoitus projektin rahoituksen varmistumisesta osoittaa, ettei Lada aio jättää Venäjän automarkkinoita vain ulkomaisten valmistajien kilpailun kohteeksi, vaan se aikoo uusia mallistonsa.
AvtoVaz ei ole mitätön autotehdas: se valmisti viime vuonna Togliattissa 961 000 autoa.
AvtoVaz arvioi, että sen valmistamien autojen määrä tulee lähivuosina kasvamaan jopa lähes 1,5 miljoonaan autoon. Osaltaan siitä pitää huolen nyt solmittu projekti, jonka ansiosta yrityksen mallisto uusiutuu. Auton koridesignin lisäksi uusitaan moottoreita ja kehitetään muutakin tekniikkaa. AvtoVaz saa myös uuden tehtaan.
Lada 2120 on tila-auto, jota ei tuoda Suomeen.
Viime vuonna Venäjällä myytiin uusia autoja arvioiden mukaan 1,84 miljoonaa kappaletta.
AvtoVaz täyttää tänä vuonna 40 vuotta.
Vieläkin jaksan uskoa Ladan uuteen nousuun,se saavuttaa suomalaisten työläisten jakamattoman suosion.
Kuka onkaan työläinen nyky-Suomessa? Ja miksi Lada ei enää houkuttele, siihenkin on vahvat syynsä. Kuka olisikaan kiinnostunut ns. uutena myytävästä autosta(110-sarja), joka edustaa 80- ja 90-lukujen tekniikkaa. Auto on auttamatta vanhentunut, turvaton ja heikko jälleenmyyntiarvo(takuusta huolimatta kallis ylläpitää) "kruunaa" kokonaisuuden. Muilla automerkeillä autoihin tehdään sentään vuosittain parannuksia, Ladassa ei ole tapahtunut käytännössä mitään mallin lanseerauksen jälkeen. Lähtökohdat ovat huonot ja merkin näkymät uusien autojen osalta ovat äärimmäisen huonot.
Tuote valmistuu työn tuloksena,ei sen mitä iltalehti ja muut toitottaa Vanhasen seksihommista ja muista ns kansanedustajien hörhöilystä.
LADA miehillä "usko säilyy" ja "itsetunto vain kasvaa ja kasvaa ja taas kasvaa"- riittikähän.
Lada 110;N käyttäjät ovat edelleen kiinnostuneita
uudesta autosta mieluummin kuin samanhintaisesta 150tkm ajetusta länsiautosta joka on remonttivalmista tavaraa?
Me emme halua maksaa mistään turhasta joka on valmistajien keksimää että kalliit autot menisivät "KAUPAKSI".
Vain LADAN ominaisuudet tuntemaan oppinut näköjään tietää kuinka HYVÄ LADA 110 on!
Ajotaitomme riittää meille kulkea turvallisesti liikenne kaaoksessa. Muuta emme tarvitse.
Mutta me lopetamme tarjoilun tähän kun ei ennakkoluuloiselle ja ve.... vastaiselle kansalle LADA 110 laatuauto kelpaa.
Sitäpaitsi (äskeiseen viitaten) eihän LADA ole tehnyt kellekkään pahaa, eikä tee. Eikähän ne ole tavallisia perheen isiä, äitejä ja pokia jotka LADAA kokoonpanevat. Ja jotka haluavat vain hyvää laadukasta perheelämää?
Tulkoon lama... tulkoon lama.. (niinkuin sillon kun neuvostoliitto romahti) me katsomme sitten , mikä on homman nimi.
LADA 110 laatuautoa ei näy missään remonttitilastoissa, eikä kolaritilastoissa????
Ladan heikko myynti johtuu vain siitä että kansalla ei ole todellakaan tietoa laatuautosta,
( ei yhtään mainosta 7v kestäneen olemassaolon aikana) kyllä se on tälläkin palstalla nähty. EIKÄ mikään automerkki mene kaupaksi ilman tiedottamista??
Kiroittamista tulisi vaikka loputtomiin , mutta jätetään nyt tälläkertaa tähän...
Keskustapuolue aktiivi!!!
"Vain LADAN ominaisuudet tuntemaan oppinut näköjään tietää kuinka HYVÄ LADA 110 on!"
Osut naulan kantaan. Ladan ominaisuudet on oppinut tuntemaan suuri osa suomalaisista. (olihan Lada suomettumisen parhaina vuosina suomen myydyimpien joukossa.)
Juuri tämän oppimisen seurauksena Ladaan ei koske enään muut kuin änkyräladailijat.
Ladan maahantuoja arvioi myynnin tänä vuonna puolittuvan viimevuotisesta. Se tarkoittanee n.250 kpl myytyä Ladaa.
Kohta Ladojen kokoontumisajoon tule sitä toistakaan osallistujaa. Kyllä syö miestä rotan lailla...
Tuohon ei viitsisi edes vastata, mutta kirjoitampahan nyt?
Että minulla on varaa kääntää selkäni tuollasille kirjoituksille; Sillä selässäni lukee > " LADA 110 STW "
1.6 16V
Ei yhtään yllätä vaikka noin kävisikin kuten Deltan TJ uumoilee.
Noin vähäisellä vuotuisella myyntimäärällä ei paljon kannata pitää maanlaajuista myynti- ja huolto-organisaatiota millekään merkille. Yksittäiselle myymälälle 250 uutta autoa (tai siis tässä tapauksessa ladaa) olisikin hyvä lisä vuotuiseen myyntiin.
Ja maahantuojallekin on varmasti mieluisampaa tulla tunnetuksi laadukkaiden ja hyvien automerkkien edustajana, kuin olla pahaisen lada-kauppiaan maineessa.
No uusimmassa TM:ssä sivulla 21 on toinen esimerkki automyyjästä ja sitäkään merkkiä ei myydä paljoa. Jopa hyvin paljon vähemmän kuin Ladaa.
Kyseessä on siis Vehon maahantuoma Smart, jota viime vuonna myytiin n. sata autoa. Vehon TJ:n mukaan kauppa ei ole heille suurta, voidaan lisätä ehkä kahteen sataan kappaleeseen vuodessa, mutta on tärkeää, että heillä on sellainenkin auto valikoimissa ja tärkeää, että sillä on pieni, mutta erittäin tyytyväinen omistajakunta.
Näin toimii oikea autokaupan ammattilainen. Tyytyväinen asiakas on tärkeämpi, vaikka autoa ei itsessään myytäisi pilvin pimein. Siitä voisi Deltakin oppia ottaa.
Tässä en ota kantaa Ladaan/Smartiin autona puolesta enkä vastaan. Kommentoin vain maahantuojaa ja hänen edustamiaan markkinointitapoja ja asiakkaiden yli- tai aliarvoimistaan.
1. asiakas on aina oikeassa.
2. jos asiakas ei ole oikeassa, luetaan kohta 1 uudestaan.
ps. nimimerkkisi Krasnaja zvezda (punainen tähti) ei ole yhdyssana. Yhteen kirjoitettuna se ei tarkoita yhtään mitään.