Tyttärelle eka-autoa tässä haetaan. Millaisia kokemuksia mahtaa löytyä 1991 AX 1,4TRS mallista?
Kiinnostaisi tietää, onko mitään isompia tyyppivikoja?
Paljonko on tehoa, miten pikkuauto kulkee ja paljonko (vähänkö...) kuluttaa?
Kiinnostaisi tietää, onko mitään isompia tyyppivikoja?
Paljonko on tehoa, miten pikkuauto kulkee ja paljonko (vähänkö...) kuluttaa?
Vastaukset 8
Vanhimmat
AX:stä ei ole kokemusta, mutta 205 Pösöstä on. Pösö liikahtaa aivan riittävän ripeästi saman moottorin 1,1 litraisella 55 heppaisella versiollakin, joten 14 TRS:n luulisi 15 hevosvoimaa tehokkaampana ja 100kg kevyempänä olevan jo melko kiivas kulkine. Kulutus luultavasti on jossakin 5 ja 6 liran välillä
Tyyppivioista sen verran, että moottorin venttiiliohjurikumeilla on taipumusta kovettua vanhemmiten. Jos niitä ei ole vielä vaihdettu, odotettavissa on, että öljynkulutus kasvaa viimeistään muutaman vuoden sisällä. Kumien vaihto edellyttää kannen irroituksen, mutta ei ole mikään mahdottoman vaikea homma, eikä se öljynsyöntikään vaarallista ole, kunhan muistaa sitä silloin tällöin lisäillä.
Vetoakselit eivät myöskään ole kestävimmästä päästä, eli ostaessa kannattaa kuunnella tarkaan kolisevatko risteyksissä vedättäessä.
Takatukivarsien laakerointi taitaa olla tyyppivikana myös AX:ssä. Eli jos laakerit pahasti kuluneet renkaat näyttävät takaa katsoen suunnilleen tältä: /-\ Kallistuvat siis kohti koria. Siitä en tiedä, millainen työ noiden laakereiden vaihto on ja tuhoavatko pahasti kuluneet laakerit mahdollisesti myös akselinpäät.
Ja tokihan 16 vuotta vanhasta pikkuautosta saattaa kaikenlaista muutakin vikaa löytyä...
Tämä PSA:n TU-kone on siitä kiitollinen että kantta, tai edes nokka-akselia ei tarvitse irroittaa kumien vaihtoa varten. Nokka-akselin hihnapyörässä on aukko jonka kautta saa vedettyä keinuvipuakselin ulos, jolloin venttiileihin pääsee käsiksi. Ja ylhäällähän ne venttiilit saa pidettyä paineilmalla jotta vaihtotyö onnistuu. Lisäksi kun noiden keinuvipujen poiston jälkeen työntää sen akselin takaisin, sitä voi käyttää oivana tukena kammettaessa venttilinjousia alas.
Ja alkuperäiselle kysyjälle sen verran että AX on kohtuullisen luja pikkuauto, ne hankalimmat asiat on ruoste ja taka-akselisto. Tsekkaa moottoritilan etukulmat, takapään pyöränkotelot, bensatankin korkin ympärystä ja lattian takasauma. Ja pyöränkulmat takana, jos ovat linkussa "bemarimaisesti", laakerien vaihto on suhteellisen työläs homma ja korjattu akseli maksaa auton hinnan ... Samoin jarruissa on takan usein sanomista mutta sinne osat on halpoja.
kannen irroitusta.
Mulla oli 91-mallinen AX 1.1 koneella vähän aikaa sitten. Aikamoisen hyvin toimi melkein 300 000 ajetuksi pikkuautoksi. erityishuomiota kiinnitti erittäin kestävä sisustus ja edelleen "ryhdikäs" alusta. Ei hassumpi vehje kokonaisuutena, ja erittäin taloudellinen. Kolaria ei kyllä kannata ajaa yli 20km/h nopeudella, henki lähtee varmasti.
Juu - aika paljon on pikkuautot tulleet turvallisemmiksi vuosien saatossa.
mistähän aukee?
polven läheltä
Taitavat vastaukset nyt olla vähän myöhässä, luultavasti päätös on jo tehty. Onhan kysymys lähetetty sentään jo 2,5 vuotta sitten.