Ihmettelen vaan että kuinka se foordin tunkki voi kestää ja toimia hätätilanteessa, tuolla tienlaidalla, kun auto on vinossa, ja tunkki huonosti pehmeällä pientareella, jos sitä ei saa käyttää "kausivaihtoihin" mitkä yleensä tehdään joko autotallissa tai muuten hyvällä alustalla?
Kuinka tunkki kestää hätätilanteessa?
nipponisti
141172
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Yleensä se tapahtuu niin,että otamme kiinni yhden nipponistin ja asetamme sen tunkin ja Mondeon väliin. Kuuluu Nipponistista tuleva pruiskahdus, mutta tunkki pysyy paikoillaan, näin se tapahtuu Mondeo leirissä.
Kysessä on ns. älytunkki, joka tunnistaa mm. ympäristön olosuhteet, renkaan ilmanpaineen, ilman kosteuden ja autoilijan tunnetilan. Tämän perusteella älytunkkiin asennettu mikrotietokompuutteri laskee erilaisten tehtyjen mallinnusten perusteella funktioparametrit, ja mikäli laskennan perusteella saatu hätätila-analyysi tulos on kielteinen, tunkin erikoisvalmisteiset monospiraalikierteet antavat periksi painovoimalle, ja vastoin ohjeita toiminut renkaanvaihtaja saa koko paskan syliinsä.
sitä tunkkia tienpäällä. Renkaanpaikkaus aineet on keksitty, maksaa 5 egua, helpompi käyttää jopa toimivatkin.....
"Kuinka tunkki kestää hätätilanteessa?"
Ensin sinun täytyy ihmettelyltäsi tajuta mikä on hätätilanne. Se on sitä, kun esim. rengas puhkeaa yllättäen. Silloin ja vain silloin käytetään auton omaa tunkkia. Auto nostetaan ylös, vaihdetaan rengas ja sen jälkeen auto lasketaan alas. Eikö olekin helppoa!?
Renkaanvaihdon yhteydessä ei siis ole tarkoitus jäädä ihailemaan kättensä työtä tai muuta autossa olevaa juttua, vaan tunkilla tehdään vain se renkaan vaihto. Auton oma tunkki ei ole tarkoitettu jatkuvaa ylhäällä pitoa varten. Näin toimittaessa huonompikin tunkki kestää useammankin hätätilanteen.
Jos auto joudutaan pysäyttämään pehmeälle alustalle renkaan vaihtoa varten, on siihenkin olemassa apukonsti. Pidä autossasi mukana lyhyttä laudan tai "kakkosnelosen" pätkää. Kaita se tunkin alle, niin tunkki ei uppoa pehmeään hiekaan. Hommaan käy myös ohut, mutta kanteiltaan leveähkö lattarauta.
On se vaan sitten helppoa tuo autoilu ja siihen liittyvä toiminta. On se.
"Renkaanvaihdon yhteydessä ei siis ole tarkoitus jäädä ihailemaan kättensä työtä tai muuta autossa olevaa juttua, vaan tunkilla tehdään vain se renkaan vaihto." Onko nämä tunkit nyt siis jotenkin normitettu kestämään esimerkiksi 30s/rengas? En löytänyt ohjekirjasta tämänkaltaista merkintää.
Muutenkin kirjoituksesi vaikuttaa yhtä fiksulta kuin sen joka kirjoittelee tästä samasta tunkkiasiasta toisaalla
"Joillain on ihme tapa nostaa auto tunkilla ylös..."
Liekö sukua?
Mistä se tunkki tietää että nyt on kysymyksessä hätätilanne ja nyt pitää kestää?
Taitaa ollakin oikea MacGyverin tunkki.
kädettömille.
Ja vielä helpompaa on, kun tietää tunkin toimivan ja kestävän, oli hätätapaus tai ei, ensimmäinen tai 48. nostokerta.
Sikäli hupaisaa, että kotipihassa tms. kun voi laittaa olosuhteet kohdalleen, tasainen, tukeva alusta jne. Silloin se voortin tunkki onkin vaarallinen. Mutta kun tuo hätätilanne sattuu, alusta ja olosuhteet voi olla mitä vain. Silloin moiseen rimpulaan pitäisi voida luottaa. Ja molemmissa tapauksissahan auto vain nostetaan ylös, vaihdetaan rengas ja lasketaan alas, aivan samalla tavalla. Mutta josko lie mondeomiesten ja -naisten tapa jäädä sitä ihailemaan pitemmänkin ajan, tiedäppä tuota...
Tosin ei tuo osaa päättää ollako hätä vai ei. Meillä hajos tienreunassa renkaan puhjettua. Alusta oli kova, suora jne. Kaikki vastatulleen ohjeen mukaiset kriteerit täyttyivät. Onneks en kerenny rengasta irrottaa, vaan tunkki petti heti kun auton oli saanut ilmaan. Tässäkin tapauksessa Ford veti asian käyttäjän syyksi. Olisi pitänyt kutsua hinausauto paikalle :) Että näin, toivottavasti kuluttaja-asiamies saa asiaan jotain tolkkua.
Muista olla varovainen sen rimpulan kanssa kun sitä käytät.
Kausivaihdoista tulee muutamassa vuodessa jo kymmeniä nostoja.
Rengasrikkoja, joissa renkaan joutuu vaihtamaan tien pällä, tapahtuu ehkä yksi kymmenessä vuodessa.
Viimeksi kun käytin auton omaa tunkkia kausivaihtoon, niin se oli Sunnyyn reinkaita vaihtaessa vuonna 1988. Tunkki kaatui touhutessa maahan ja kierteisiin meni hiekkaa ja se jäi lopullisesti jumiin.
Tuon tapauksen jälkeen en ole auton tunkkeihin koskenut kuin hätätilanteissa, joita on ollut tasan yksi vuonna 1997.
Kausivaihdot ovat sujuneet kätevästi pienellä hallitunkilla, joka maksoi aikoinaan muistaakseni 40mk.
Fordeja myydään Suomessa vuosittain noin 12 tuhatta ja sama tunkki on kaikissa fordin henkilöautoissa noin viimeisen 10 vuoden ajan ja vain 4 tunkkia on hajonnut ja nekin olisi ehyinä, jos niitä olisi käytetty vain rengasrikon vuoksi.
Useimmissa maissahan tämä ei ole mikään ongelma, kun omistajien ei tarvitse vaihtaa, saati että haluaisivat itse vaihtaa renkaita kahdesti vuodessa autojen vakiotunkeilla.
Minä käytin viimeksi vakiotunkkia vuonna -84. Aika hengeton oli.
Siitä lähtien hallitunkkia joka palveli viimevuoteen asti hoidettuaan ralli- ja jenkkiauto harrastukset siinä sivussa. Aikapaljon kesti harrastekäyttöä ennen kuin vivusto hajos. Hydrayliikka kesti joten mitään vahinkoa ei tapahtunut.
Nyt on uusi käytössä ja en meinaa muita käyttääkkään.
23 vuoden aikana yhtään rengasrikkoa ei ole siviiliautossa tapahtunut.
Kolmen vuosikymmenen kokemus autoilun ja korjailun suhteen on opettanut tunkkien suhteen seuraavan: jos auton oma tunkki näyttää vähänkään heppoiselta, osta heti vahvempi tunkki tilalle. Heppoisen tunkin tunnistaminen vaatii kyllä jonkinlaista kokemusta, joten kysykää vaikka ammatti-ihmisiltä neuvoa. Ei ole häpeä kysyä, vaan jättää kysymättä.
Hyvä saksitunkki maksaa 10 - 20 €, vahvan alustapukin saa alle 10 €:lla. Näillä säästyt enemmiltä ikävyyksiltä.