Parin vuoden kokemusten jälkeen olen havainnut, että Kauppakadun remontointi on osaksi onnistunut ja osaksi epäonnistunut.
Onnistunut sen on sen vuoksi, että "yhdellä rysäyksellä" saatiin kadun alla oleva infra uusittua. Siellähän oli vanhoja pian uusimiskunnossa olevia viemäreitä vesijohtoja, sähkö- puhelin ja telekaapeleita, jotka oli hyvä uusia yhdellä kertaa. Nyt ainakin teoriassa niiden vuoksi ei katua tarvitse aukaista useaan vuoteen. Tosin niiden korjaaminen on entistä vaikeampaa käsin ladottavan mukulakivetyksen ja pinnassa risteilevien lämmitysjohtojen vuoksi.
Mielestäni katu voi olla yksisuuntainen niin kuin se nyt on. Varjopuolena on vaan se, että liikennepaineet Laivalinnankadulla lisääntyivät. Seuraavaksi se olisi ilmeisesti remontoitava turvallisemmaksi. Mielestäni Laivalinnankadulle riittäisi jalkakäytävä vain toiselle puolelle katua ja bussipysäkit olisi muutettava taskumallisiksi, jotta pysäkillä oleva bussi ei tukkisi koko katua. Lisäksi Leunankadun risteys olisi rakennettava uudelleen siten, että Laivalinnakatu jatkuisi Leunankadun yli suoraan eikä tekisi mutkaa risteyksessä. Näillä toimenpiteillä Kauppakadun läpiajoliikennettä saisi vähennettyä ja Laivalinnakatu houkuttelevammaksi liikenneväyläksi.
En ole laskenut, mutta näppituntumani on, että Kauppakadun pysäköintipaikkamäärä ei uudistuksessa kaksinkertaistunut - saattoi se vähän lisääntyä. Osana vähäiseen paikkojen lisääntymiseen on istutukset ja älyttömät istuinringit joidenkin tolppien ympärillä. Isohkolla autolla (maasturi, täyskokoinen tila-auto) noihin välikköihin meneminen on oma taiteenlajinsa - ei toki mahdoton. Oletteko muuten koskaan nähneet kenenkään istuvan noilla penkeillä?
Mielestäni yhtenä vaihtoehtona olsi ollut tehdä jalkakäytävistä hieman nykyistä kapeampia, jotta pysäköityvän auton ohitse olisi päässyt helpommin. Käsittääkseni jalkakäytävillä ei niin hirveätä ruuhkaa ole, etteikö niistä olisi voinut jonkin vertaa ottaa pois. Lisäksi istutukset voisivat olla hieman harvemmassa ja vähän pienemmillä ringeillä varustettuna. En tiedä olisiko kadun visuaalinen ilme siitä kärsinyt - sen alan asiantuntija en ole.
Kadun lämmitysjärjestelmä on näin ulkopuolisen silmin (en asu Kauppakadulla) koominen. Alkupäässä ei ole lämmitystä eikä myöskään mahdollisuutta siihen ja loppupäässä jalkakäytävien lämmitys on kuin tilkkutäkki. Mikäli olen oikein ymmärtänyt, niin taloyhtiöille tarjottiin mahdollisuutta liittyä järjestelmään, mutta se oli hinnoiteltu niin suolaiseksi, että harvalla "yksityisellä" taloyhtiöllä siihen oli varaa. Nythän katulämmitys on lähinnä pankkien ja vakuutusyhtiöiden omistamien taloyhtiöiden kohdalla - toki tästä on joitain poikkeuksia...
Remontin jaksotus kolmelle vuodelle (vai oliko peräti neljä vuotta, en ole varma) tuossa laajuudessaan oli ehkä epäonnistunut. Saamieni tietojen mukaan useat Kauppakadun varrella olevat pienet erikoisliikkeet kärsivät remontin vuoksi asiakaspulasta ja osa joutui lopettamaankin. Osa asiakkaista oppi käymään remontin aikana muualla, eikä ole vielä palannut Kauppakadulle takaisin. Pitkän remonttijakson jälkeen katu ei (vielä) ole saanut takaisin sitä vetovoimaansa mikä sillä oli aikaisemmin. Tämän huomaa siitä, että kadulla on huomattavan paljon tyhjiä liiketiloja. Kaupan ja palveluiden painopiste on siirtynyt jonkin verran Rellun ja Käsityökadun suuntaan - osin suurien liikkeiden perästä, kun ne ovat tehostaneet toimntaansa (Prisma, Tokmanni, Carlson...).
Kauhuvisiohan koko Leunamäen ja osin Taulumäen alueelle olisi se, että Laivalinnakatulaiset vaatisivat Laivalinnakadulle läpiajokieltoa kasvaneiden liikennemäärien vuoksi. Toivottavasti kadulle saadaan remontti ennenkuin näin käy.
Onnistunut sen on sen vuoksi, että "yhdellä rysäyksellä" saatiin kadun alla oleva infra uusittua. Siellähän oli vanhoja pian uusimiskunnossa olevia viemäreitä vesijohtoja, sähkö- puhelin ja telekaapeleita, jotka oli hyvä uusia yhdellä kertaa. Nyt ainakin teoriassa niiden vuoksi ei katua tarvitse aukaista useaan vuoteen. Tosin niiden korjaaminen on entistä vaikeampaa käsin ladottavan mukulakivetyksen ja pinnassa risteilevien lämmitysjohtojen vuoksi.
Mielestäni katu voi olla yksisuuntainen niin kuin se nyt on. Varjopuolena on vaan se, että liikennepaineet Laivalinnankadulla lisääntyivät. Seuraavaksi se olisi ilmeisesti remontoitava turvallisemmaksi. Mielestäni Laivalinnankadulle riittäisi jalkakäytävä vain toiselle puolelle katua ja bussipysäkit olisi muutettava taskumallisiksi, jotta pysäkillä oleva bussi ei tukkisi koko katua. Lisäksi Leunankadun risteys olisi rakennettava uudelleen siten, että Laivalinnakatu jatkuisi Leunankadun yli suoraan eikä tekisi mutkaa risteyksessä. Näillä toimenpiteillä Kauppakadun läpiajoliikennettä saisi vähennettyä ja Laivalinnakatu houkuttelevammaksi liikenneväyläksi.
En ole laskenut, mutta näppituntumani on, että Kauppakadun pysäköintipaikkamäärä ei uudistuksessa kaksinkertaistunut - saattoi se vähän lisääntyä. Osana vähäiseen paikkojen lisääntymiseen on istutukset ja älyttömät istuinringit joidenkin tolppien ympärillä. Isohkolla autolla (maasturi, täyskokoinen tila-auto) noihin välikköihin meneminen on oma taiteenlajinsa - ei toki mahdoton. Oletteko muuten koskaan nähneet kenenkään istuvan noilla penkeillä?
Mielestäni yhtenä vaihtoehtona olsi ollut tehdä jalkakäytävistä hieman nykyistä kapeampia, jotta pysäköityvän auton ohitse olisi päässyt helpommin. Käsittääkseni jalkakäytävillä ei niin hirveätä ruuhkaa ole, etteikö niistä olisi voinut jonkin vertaa ottaa pois. Lisäksi istutukset voisivat olla hieman harvemmassa ja vähän pienemmillä ringeillä varustettuna. En tiedä olisiko kadun visuaalinen ilme siitä kärsinyt - sen alan asiantuntija en ole.
Kadun lämmitysjärjestelmä on näin ulkopuolisen silmin (en asu Kauppakadulla) koominen. Alkupäässä ei ole lämmitystä eikä myöskään mahdollisuutta siihen ja loppupäässä jalkakäytävien lämmitys on kuin tilkkutäkki. Mikäli olen oikein ymmärtänyt, niin taloyhtiöille tarjottiin mahdollisuutta liittyä järjestelmään, mutta se oli hinnoiteltu niin suolaiseksi, että harvalla "yksityisellä" taloyhtiöllä siihen oli varaa. Nythän katulämmitys on lähinnä pankkien ja vakuutusyhtiöiden omistamien taloyhtiöiden kohdalla - toki tästä on joitain poikkeuksia...
Remontin jaksotus kolmelle vuodelle (vai oliko peräti neljä vuotta, en ole varma) tuossa laajuudessaan oli ehkä epäonnistunut. Saamieni tietojen mukaan useat Kauppakadun varrella olevat pienet erikoisliikkeet kärsivät remontin vuoksi asiakaspulasta ja osa joutui lopettamaankin. Osa asiakkaista oppi käymään remontin aikana muualla, eikä ole vielä palannut Kauppakadulle takaisin. Pitkän remonttijakson jälkeen katu ei (vielä) ole saanut takaisin sitä vetovoimaansa mikä sillä oli aikaisemmin. Tämän huomaa siitä, että kadulla on huomattavan paljon tyhjiä liiketiloja. Kaupan ja palveluiden painopiste on siirtynyt jonkin verran Rellun ja Käsityökadun suuntaan - osin suurien liikkeiden perästä, kun ne ovat tehostaneet toimntaansa (Prisma, Tokmanni, Carlson...).
Kauhuvisiohan koko Leunamäen ja osin Taulumäen alueelle olisi se, että Laivalinnakatulaiset vaatisivat Laivalinnakadulle läpiajokieltoa kasvaneiden liikennemäärien vuoksi. Toivottavasti kadulle saadaan remontti ennenkuin näin käy.
Vastaukset 3
Vanhimmat
edelliseen tekstiin. Kauppakadun infraa ei uusittu täysin kokonaan, vaan osa jäi edelleen entistä ja vanhaa -- säästöäkö?
Kerrankin täyttä asiaa tällä palstalla. Olen täysin samaa mieltä, eikä tuohon ole juuri lisättävää. Hieno kannanotto.
...että niiltä osin mitä katu on talvisin sulana nastarenkaat kuluttavat laatat normaalia nopeammin.
Olen jo nyt huomaavinani että laattojen joukossa olevat kivet ovat koholla laatoituksesta ja katu näinollen epätasainen. No onneksi nopeus on vain 20 muuten olisi ajo melkoista tärinää.