2-tahtiöljyä...

nyt on tullu kehiih vaikka dieselillä on ikää ainakin 100 yearia. Onhan lentokoneissa ollut maaliman sivu bensan ruiskupumput ja hyvin on pelittäny vaikka luulisi casoliinin olevan enemmän kuivempaa kuin dieso.

Kaksitahtiöljy ei särje ruiskutuspumppua,öljyllä saadaan kyllä lisävoitelua syöttöpumppuun,mutta nykyinen kesälaatu sisältää jo voitelevia aineita.Talvilaadussa pakkaskestävyyttä on lisätty poistamalla parafiinia löpöstä,jolloin tilkkanen hyvää kasitahtiöljyö ei ole pahitteeksi.Voiteluöljyn lisääminen ei kuitenkaan ole välttämätöntä.Toinen vaikutus ruiskutuspumpulla on tiiviyden lisääminen suuripainepuolella.Jos esimerkikisi epäilet ruiskutuspumpun sisäistä tiiviyttä.Lisää 1 litra kaksitahtiöljyä täyteen tankkiin verollista,niin pumpun antama ruiskutuspaine lisääntyy huomattavasti ja takaisinvuoto pienenee oleellisesti.Tällöin ruiskutuspumppu on jo finaalissa ja vaatii mekaanista korjausta.
Autojopparit käyttävät tätäkin keinoa tai ovat käyttäneet,mene ja tiedä..

Samoin kaksitahtiöljy,hyvä sellainen maksaa maltaita.Mitään huonolaatuista "savustusmaslaa" ei polttoaineen sekaan pidä laittaa.Kemikaaleja on myös saatavana autotarvikeliikkeistä,joilla saadaa sama vaikutus aikaan.Ovat vaan aika hintavia saavutettuun hyötyyn nähden.

Vanhan liiton miehet ovat kuulemma käyttäneet. Sen verran olen kokeilllut, etten ainakaan haittaa ole huomannut vanhan ajan rivipumppuisessa mersussa olevan. Nykyaikaisista dieseleistä en sitten sano mitään.

Eron huomaat itsekkin samantie jos et ole ennen käyttänyt 2t öljyä naftassa.

Itse laitan reilun lorauksen 2t öljyä tankilliseen.
Mutaman kerran on ollut öljy loppu ja ajanut pelkällä naftalla, eron huomaa heti kun naftaan lisää öljyä.
Käyntiääni on huomattavasti pehmeämpi, paljon ajetussa Mebessä suuttimet tahtoo leikata kiinni, lisä öljy auttaa siihenkin...