tiedon pohjalta merikapteeninkirjan omaavana lähetin paperit ja hain "yliperämiehen" paikkaa Carnivalilta. Vastauksena oli, että kyllä tänne aluksi pääsee joksikin "seniori kakkoseksi" ja myöhemmin ehkä ykköseksi kun on kipparin kirjakin... Kun sitten palkkaa kyselin niin jää aika paljon alle standardien. Surkeata kerrassaan. Tunteeko kukaan, ketä siellä on ollut ?
Antoi niin paskan kuvan koko firmasta kun olla voi.
Antoi niin paskan kuvan koko firmasta kun olla voi.
Vastaukset 14
Vanhimmat
konemestarina.
mukaan sitten elellään miten elellään.
Toiset tekee enemmän uhrauksia ja toisten pitäisi saada kaikki heti.
Kannattaa kyllä miettiä onko omasta surkeudestaan mitään syytä täällä vinkua.
Mene tai ole menemättä, täysin yhdentekevää.
täynnä valintoja. Jos pähkinöistä haluat pitää pääsi paskasangossa neljä kuukautta niin siitä vaan.
Ensimmäinen kirjoittaja varmaan viittasi siihen, että ilmoitus on jotakin muuta kuin mitä sitten konttorista sanotaan. Ja taisihan joku jo alemmassa viestiketjussa tästä mainita.
Ei, eipä tuo Carnival tai sen omistamat firmat juuri kiinnosta. Edes konemestarina. Ja vaikka jos voisin, en edes peränpitäjäksi.
myös näköjään "Yhtiöllä on euroalueelta tuleville perämiehille järjestelmä, joka kompensoi heikosta dollarista johtuvan ansioiden vähenemisen."
Edellinen ei pidä paikkaansa. Carnival maksoi -yhden kerran- pienehkön kompensaation. Nykyään maksavat €uroina palkan, joten kompensaatiota ei ole eikä tule.
muualle. Muilla lafkoilla on jo alkupalkka ja vuorottelu parempi kuin siellä. Ja työpaikkoja tuntuu olevan. Olen itse toisella puolen maapalloa tällä hetkellä firmassa, joka maksaa alemmalla positiolla paremmin ja paljon lyhyempi vuorottelu.
millaista liksaa, millainen vuorottelu
On tainnut globalisaatio iskeä merenkulkuun. Maaseutua ei voi tuoda mutta skönön voi viedä ja tuoda ihan mistä vaan halvimmalla löytää. Jos mulla olis laiva niin penniäkään en maksaisi hyvää hyvyyttäni vaan omaan taskuuni pistäisin joka pennin. Onkse susta väärin?
seniori positioon risteilijalle jos ei ole aikaisempaa risteilykokemusta. Mutta jos haluat sinne toihin niin sun pitaa "uhrata" pari vuotta junioripositiolle ja huonommmalle palkalle mutta kylla sielta aika nopeasti noustaan jos vaan lanttu leikkaa ja laivoja rakennetaan nykytahdilla.
Minun mielestäni sinne lähtemiseen ja sen kannattavuuteen vaikuttaa elämäntilanteesi. Jos olet nuorehko ja haluat elämänkokemusta, niin mene ihmeessä. Jos olet vaikkapa keski-ikäinen ja asuntolainat ja pienet muksut vaativat kovaa palkkaa ja paikallaoloa, niin unohda risteilyvarustamot. Olen siitä varma, että nämä USAlaiset (Norjalaiset, Israelilaiset?) varustamot tarjoavat mahdollisuuksia ja mahtavia kokemuksia työhaluiselle, tekevälle ja osaavalle ihmiselle jolla on hyvä koulutus. Tunnen Miami -Karibia alueelta kaksikin Suomalaista todellista pelimiestä joilla on "vain" merikapteenin koulutus. Toinen laivarekisterin pomo (entinen risteilyaluksen perämies-kippari) ja toinen varustamon kakkosmies. Jos olet pelimies ja asenteesi on kunnossa, niin Sinua saattaa odottaa siellä huima tulevaisuus. Pikku ongelmana siinä on se, että hommat on aloitettava alusta. Vielä sellainen vinkki, että englaniinkielen on oltava mielellään hiukan parempi kuin keskivertoamerikkalaisella ja espanjan kieli on must! Tällähetkellä tuo espanjankieli on se joka erottaa usein kaksi yhtä hyvää hakijaa kielitaitoisemman eduksi. Tilanne taitaa olla se, etä esim. Miamissa puhutaan enemmän espanjaa kuin englantia. Itselleni oli yllätys se, että risteilybusineksessa espanja oli usein ykköskieli varustamojen executive ja management-levelillä!
"Erään" risteilyaluksen tulipalo Miamin lähellä johtui osin huonosta kommunikaatiosta. Ehkä suurin syy siihen oli se, ettei aluksen kansi- eikä konepäällystöltä sujunut tuo Espanja riittävästi. Tämä case nosti Espanjan arvoa melkoisesti. Lue USCG:n raportti tuosta palosta ja olet jo sisällä risteilyhommissa ;-) Huomioi myös se, että siellä on hieman poikkeavia nuo safety jutut näistä meidän kotimaisista/eurooppalaisista järjestelyistä. Esim palontorjunna osaamisesta/kurssituksesta olisi Sinulle varmasti hyötyä. Toinen ero joka tulee mieleen on se, että täällä painotetaan tuota IT-osaamista mutta siellä on aluksilla erilliset IT-officerit joten sitä osamista (poislukien tietty ECDIS jne) ei kannata liikaa korostaa.
paljon paskaa ja tietämättömyyttä, että samassa varustamossa työskenneenä on ihan pakko kommentoida. Ensinnäkin tuosta elämäntilanteesta, minulla lapsia, kouluikäisiä, olen keski-ikäinen, lainat maksettu vuosia sitten pois. Eli ei minun tilanteessani ole mitään mikä sanoisi, että minun pitäisi saada joko isoa tai pientä palkkaa. Elämänkokemuksen takia kyllä ehkä, jos ei ulkomaalaista suomessa ole nähnyt niin tietysti...
Jos sen työsi haluat hyvin tehdä, ei ole puhettakaan maihin lähtemisistä kuin hammasharjan ostoon, ja kyllä se sama kokemus tulee muualta antoisampana jos ei "Fleet regulationin" täydellistä ymmärtamistä ja pelkästään ja vain niin puittein toimimista laajempaa ymmärrystä ole olemassa. Jos teet (lue ehdit tehdä) oman toimenkuvasi ulkopuolisia asioita, saat huonommassa tapauksessa varoituksen. Englannin kielen oppii paikanpäällä vaikkei ole haitaksi jos se on paremmin hallussa kuin peruskoulusta päästyäsi. Mikä on tuossa kirjoituksessa täyttä paskaa on tuo Espanjan kielen vaade tai edes toive.
Varustamossa, jossa olin kaksi italialaista, Kapteeni ja Staffi keskustelivat brykällä satamassaoloaikana italiaa. Konttorista tuli tarkastaja ja vei nauhat ja pian tuli varoitus kummallekin, että laivassa puhutaan ainoastaan ja vain ja ainoastaan englantia.
Kolmas juttu on se, että kun se laiva paloi, palon huomasi ns Security, jotka kaikki ovat Gurkhia Nepalista tai Intian laivaston poikia. Tuskin kommunikoivat espanjaksi.
Se taitaa tosin olla totta, että Miamissa käytetään enemmän espanjaa kuin englantia, muttei sielläkään varustamoiden konttoreissa sallita kuin Englanti.
IT osaamista arvostetaan kyllä ja paljon siitä huolimatta, että joka paatissa on Compuutteri officeerit. Kyllä siellä täytyy osata käyttää yleisimpiä ohjelmia sujuvasti, ratkaista pulmatilanteet jne. vaikkei esim. ohjelmien asennus tia muistin lisääminen olekaan perämieheltä sallittu tehtävä.
Eli siellä vastikään olleena totean, että tuo kirjoitus on niin täynnä asiavirheitä ja jostakin syvästä tietämättömyydestä pulpahtaneita luuloja, että saa jäädä aivan omaan pilviharsoonsa.
Minäkään kyllä henkilökohtaisesti EN voi suositella Carnivalia ainakaan hyvänä työnantajana.
Carnivalilla vapaa-ajan suhteen. En tieda mita positioo tarkoitit mutta itse olen ollut jo muutamissa muissa risteilyvarustamoissa ja en ole ikina saanut nain paljon vapaa-aikaa. Merella ajataan kahden paramiehen vahteja mutta satamassa ei tarvii olla kuin yksi officeeri brykalla. Taten siis toinen voi olla siis vaikka TYOAIKANAAN (vahtitunteina) maissa kun vain sovitaan aina kumpi menee millakin kertaa. Sitten kun shoppailee vahtitunteina niin alkaakin sopivasti oma vapaavahti... Kerkee siis ostaa aikas monta hammasharjaa!!
taidat olla töissä RCCLllä tai sitten vaan et muuten välitä ylemmästä jobista kuin kolmosen tai kakkosen paremmassa tapauksessa jos edes päällystöön kuulut.
Ei Carnivalilla käy maissa kuin tanssijat tms.
Päällystöllä sen verran joko töitä tai sitten ammattiylpeyttä...
Mutta oikeassa olet. Elämästä pitäisi saada ja voida nauttia oli jopi mikä tahansa.
siella pain. Taisin tehda siis oikean valinnan. Merella ykkonen ja juniori sillalla, maissa toinen lahtee biitsille ja toinen jaa brykalle. Mulle on aivan paskan hailee uskotko vai et. Paaasia etta viihdyn tyossani ja aikaa jaa muuhunkin kuin tyontekoon laivalla. Cargo laivassa olin "jumissa" paljon enemman!!
Kiitos seilorin mielipiteestäsi. Varmasti kaikki mitä sanot on totta laivaperpektiivistä. Oma vastaukseni pyrki olemaan hieman laajempi kuin yksittäinen risteilyalus. Ainut asia joka hieman harmitti oli tuo tietosi Extasyn palosta. Jos halua voit tarkastaa kantaasi esim. googlettamalla:
PB2001-916401
NTSB/MAR-01/01
Tuo on tutkimusraportin tunnus ja luulen sen löytyvän kunhan jaksat kaivaa. Ainakin tuo kieliasia selviää tuosta raportista. Minulla on tuo 103-sivuinen raportti ja voin halutessasi meilata sen Sinulle.