Mistä löytyisi 30 Hondaan jakohihna kiristin pks seudulta tai sitten joku nettisaitti ?
Ja sitten vielä jos joku viittis pistää linkin miten tuo vaihtotyö näppärästi onnistuu tai löytyykö jostain korjauskäsikirjasta ?
Tiedän ettei ole kummonen homma mutta kun en ole ennen kyseistä työtä tehnyt niin siksi olis kiva kattella vähä etukäteen.
Ja sitten vielä jos joku viittis pistää linkin miten tuo vaihtotyö näppärästi onnistuu tai löytyykö jostain korjauskäsikirjasta ?
Tiedän ettei ole kummonen homma mutta kun en ole ennen kyseistä työtä tehnyt niin siksi olis kiva kattella vähä etukäteen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
eräs monista, myynti ja huolto. Itse en vaihda.
Me ei muutes vaihdeta hihnaa.En ymmärrä ihmisiä kun ostaa 4t moottoreita.Me kakstahtiset ajetaan vuodesta toiseen vaihtamalla peräöljyt.Ymmärän sen että Wartburg on autopuolella historiaa,mutta veneilyyn ainoa oikea moottori on 2t.Oletteko kuulleet 4t moottorisahasta,ei niitä ole.Vaihtakaa hyvät ihmiset moottorit 2t.
Hyvä vitsi.
No joo,nuori ja köyhä kun olet niin et vielä ymmärrä näitä miesten asioita.
Kyllä itellä on ollut käytössä 2-tahti kones monta vuotta mutta kun sai säästettyä rahat 4-tahtiseen ni ei voi kyllä katua ostosta.
On niin hiljaisia jouto käynnillä että joskus pitää oikeen tarkkaan kuunnella onko kone edes käynnissä eikä enää tarvitse haistella sitä saastaista 2-tahti löpöö.
Kyllä uistelijan ainut oikea vaihtoehto on 4-tahti.
Ei kyllä kävisi mielessäkään vaihtaa takaisin 2-tahtiin varsinkaan jonkun hihnanvaihdon verukkeella kun sekin kestää reippaasti yli 1000 käyttötuntia.
mäntä venttiiliin kiinni, jos hihna katkeaa?
Ei ehkä lyö, mutta meno loppuu ja pitää kutsua apua paikalle.
Pienet perämoottorit ovat yksinkertaisia 2-venttiiliä/sylinteri-koneita joissa ei ilmeisesti kansivaurioita tule vaikka jako menee sekaisin.
Turha uhota täällä nelitahtisen hinnoista sen 50hv-4t starttimoottorisi kanssa. Olet kai laittanut siihen teräspotkurinkin menoa siivittämään???
Laita sinäkin 200hv suorasuihku kakstahtikone niin tiedät mitä on veneily. Nuorena on rahaa vehkeisiin ainakin minulla, ehkä sinulla ei.
...suosittelen että viet liikkeeseen vaihtoon. Maksaa noin satasen, mutta tulee samalla säädöt kohilleen.
Tosin 1000h hihnalla helposti ajelee ilman vaihtoa...
Ei se ole pelkästään hihnan vaihto.Se on joka vuosi öljynvaihto suodatin.On venttiliien säätöä,vikojen nollaaminen mikä onnistuu ainoastan tietokoneen kanssa merkkikorjaamolla,kallista.On niin paljon enemmän kuluvia osia jotka voivat rikkoontua normaalissa ajossa.
En ole enää nuori,enkä köyhä,mutta järki ja kokemus sanoo että 2t perämoottori on se ainut oikea.Nämä amatöörit ja helsingin herrat arvostaa sitä että 4t kone käy tyhjäkäynnillä hiljaa ja pystyy uistelemaan.Vertaan autoon,mulla on mersu,pystyn sen huoltamaan itse jos on haluja.Jos mulla olisi ferrari,en pystyisi tekemään sille yhtään mitään.
Mitäs sitten?
Jos on niin tunari ettei osaa venttiilejä säätää niin ehkä parempi alkaa lottoaminen tai opiskelu.
Itse olen vähän köyhä mutta koska osaan itse huoltaa konetta niin eipä huoltokustannuksia juurikaan ole kuin öljyt suodattimet tiivisteet.
Vikojen nollaamisia ?heh heh
eipä ole pahemmin tätä kaasarikonetta tarvinnut tietokoneeseen kytkeä.
Saattaa olla ettet ole köyhä tai nuori mutta et kyllä myöskään tiedä mistä puhut.
ei nykyaikaisissa koneissa tarvii mitään säätää
Kysyppä huollosta uskaltaako ne päästää hyppysistään ruuvisääteistä venttiilikoneistoa tarkastamatta välyksiä.
Palasääteisillä ajetaan pitkään, ehkä 500, jopa 1000 tuntia riippuen ajotavasta. Uistelukäytössä päästään varmasti vielä pitempään. Homman nimi vaan on se, että kun niihin palasäätöihin joudutaan koskemaan, niin eipä olekkaan enää joka pojan homma jo sen palasetin hintavuuden vuoksi. Jakopään hihnan vaihto on myös kiusallinen juttu. Ei läheskään jokainen kotiasentaja omaa taitoja siihen. Eli opetteluksi menee, tai sitten mennään huoltoon, mikä on ilmeisesti hyvin usealla se todellinen vaihtoehto, kun ne venttiilitkin pitäis tarkastaa / säätää.
Kyllä hihna kestää pitkään jos ajoa on paljon. Jos ajoa / kesä tulee vähän, käykin niin, että turvallisuussyistä se on vaihdetta noin 5 v välein.
Nyt ollaan menossa sekä autoissa että persveivareissa takaisin ketjukäyttöisiin jakopään käytttöihin, mistä ei ole kuin hyvää sanottavaa.
On turha vähätellä näitä nelarin mukanaan tuomia lisätöitä. Jos on varaa pitää uutta konetta jonka vaihtaa muutaman vuoden välein, niin eihän noita ongelmia tule koskaan eteen. Ne tulevat sitten seuraavalle käyttäjälle.
BRP:n lanseeraama vähähuoltoinen perämoottori on ihan viisas. Ei liene epäilystäkään etteikö nelarien valmistajat pyri seuraamaan perässä ja uskoakseni kyllä huoltovälejä voidaan silläkin tekniikalla pidentää huomattavasti. Tosin 2T kone on luonnostaan huoltoystävällisempi ja etulöynti asemassa sen vuoksi.
Hihna tulee vaihtaa noin 1000 ajotunnin tai 5v välein ajotunneista riippumatta, sanoo huollon ihmiset. Venttiilitkin tulee tarkastaa ja säätää kausittain ruuvisääteisissä venttiilikoneistoissa, palasääteisissä tarkastusväli voidaan venyttää 500 - 1000 tuntiin. Uistelussa luulisi tuonkin olevan turhan tiheää, ainakin jos bensaa ei pääse liikaa öljyn sekaan.
Ei kannata vähätellä noita nelarin vaatimia lisähuoltotöitä, ei niistä kaikki selviä, joten laite on kiikutettava huoltoon ja se voi olla hyvinkin työlästä ja lisäksi siitä pitää maksaakkin.