Meinaan

Maailmalla arvostettu ja tunnustuksia kerännyt matalapäästöinen tldi ruiskukone, pitkään testattu ennen markkinoille tuloa. Muutoinkin 2-t tohatsut hyvässä maineessa ammattikalastaja piireissä, luotettavia. Mutta mitä sitä täällä Suomessa, uskotaan markkinapuheisiin ja pitkin kevättä ja syksyä vaihdetaan hondaan öljyjä suodattimia ja palstoilla sitten itketään kun vetouistelussa menee bensat öljyihin ja laakerit p..kaksi...

Piti lukea: Siis alle 0.6l/mpk!!!!! Se on jo tuollaisella veneen painolla ja tehoilla HYVIN!

Eikä: Siis alle 0.6l/h mpk!!!!! Se on jo noilla hepoilla ja tehoilla HYVIN

Mut eiköhän kaikki kässänneet :)

kaksiviikkoa sitten asia varmistettiin Sumekolta (Tohatsun maahantuoja)...Tällä hetkellä 30 hp ja pienemmät Mercuryt valmistaa Tohatsu. ohessa sanatarkka lausunto....

Hei,

Ovat mekaniikaltaan sama kone. Tohatsun valmistama.


Terv

Jussi Alanko
Tuotepäällikkö
Sumeko Oy

Ja ylivoimainen laite teholuokassaan tuo Tohatsun 90 TLDI. Kevyempikin kuin Mercuryn 90 Optimax. Oikeastaan ainoa asia, jonka voisivat Tohatsussa fiksata, on ensiasennuspotkuri.

Kyllähän sillä ihan toimeen tulee, mutta jos haluaisi hiukan nostaa konetta ja saada nopeutta lisää, niin se on herkkä kavitoimaan, eikä se kestä trimmatakaan kovin paljon. Toisaalta se sopii myös kohtalaisesti myös painavahkoihin veneisiin, mutta hiukan paremmalla ensiasennus-alurusetilla kone olisi täysi kymppi.

Konehan on halpa kuin mikä, mutta antaa hiukan hintatasoitusta sillä, että parempi rusetti tulee aika monella heti ostoslistalle. Toisaalta kyllähän joka moottoriin kannatta olla olemassa varapotkuri, jos hiukan kauemmas kotirannasta lähtee.

mylly! kirjoitti:

Ja ylivoimainen laite teholuokassaan tuo Tohatsun 90 TLDI. Kevyempikin kuin Mercuryn 90 Optimax. Oikeastaan ainoa asia, jonka voisivat Tohatsussa fiksata, on ensiasennuspotkuri.

Kyllähän sillä ihan toimeen tulee, mutta jos haluaisi hiukan nostaa konetta ja saada nopeutta lisää, niin se on herkkä kavitoimaan, eikä se kestä trimmatakaan kovin paljon. Toisaalta se sopii myös kohtalaisesti myös painavahkoihin veneisiin, mutta hiukan paremmalla ensiasennus-alurusetilla kone olisi täysi kymppi.

Konehan on halpa kuin mikä, mutta antaa hiukan hintatasoitusta sillä, että parempi rusetti tulee aika monella heti ostoslistalle. Toisaalta kyllähän joka moottoriin kannatta olla olemassa varapotkuri, jos hiukan kauemmas kotirannasta lähtee.

Jolla Toohatsui pystyy kilpailemaan.

Jos Tohatsun hinta nostetaan samaan kun E-Tec, miten luulet hommassa käyvän.

Selvästi kirjoitti:

Jolla Toohatsui pystyy kilpailemaan.

Jos Tohatsun hinta nostetaan samaan kun E-Tec, miten luulet hommassa käyvän.

Jos ajattelet hintaeroa hatsin ja etecin välissä ihmettelen mitä lisäarvoa sillä saa ? ja vaikka hatsissa olisi heikompi jälleenmyyntiarvo x vuoden jälkeen kysyn vain kummassa kuitenkin hävimisen mahdollisuus enemmän euroissa, riski on ainakin huomattavasti pienempi hatsin hyväksi, ja mitä mottiin tulee luotan japanilaisten konstruktion toimintaan.
Toki jos euroilla ei olisi väliä niin en tätä enempää täs fundeerais vaan kulkisin omia polkuja..

Hukkaa kirjoitti:

Jos ajattelet hintaeroa hatsin ja etecin välissä ihmettelen mitä lisäarvoa sillä saa ? ja vaikka hatsissa olisi heikompi jälleenmyyntiarvo x vuoden jälkeen kysyn vain kummassa kuitenkin hävimisen mahdollisuus enemmän euroissa, riski on ainakin huomattavasti pienempi hatsin hyväksi, ja mitä mottiin tulee luotan japanilaisten konstruktion toimintaan.
Toki jos euroilla ei olisi väliä niin en tätä enempää täs fundeerais vaan kulkisin omia polkuja..

Rahtaamista huoltoliikkeisiin muutaman kymmenen tunnin välein.
Ja vaikuttaa heti alkuunsa siltä, että joutuu ostamaan uuden potkurin, ehkä useammankin, jos niissä on sitä kavitoimis riepotusta.

Kauhea oli huoltolasku Kipparilehden testin mukaan, muistaakseni 800 euroa ja se potkurin uusiminen päälle.

Ja joillakin on pitkäkin matka huoltoliikkeeseen.

Ja sitä kirjoitti:

Rahtaamista huoltoliikkeisiin muutaman kymmenen tunnin välein.
Ja vaikuttaa heti alkuunsa siltä, että joutuu ostamaan uuden potkurin, ehkä useammankin, jos niissä on sitä kavitoimis riepotusta.

Kauhea oli huoltolasku Kipparilehden testin mukaan, muistaakseni 800 euroa ja se potkurin uusiminen päälle.

Ja joillakin on pitkäkin matka huoltoliikkeeseen.

Huoltoväli on normikäyttäjälle yksi kausi eli syyshuollon yhteydessä teetetään määräaikaishuolto.

Itse huollan perämoottorin tarvittaessa ja teen syyshuollon. Tosin mulla ei ole Tohatsua, mutta tuskin sen huollossa mitään niin ihmeellistä on, ettei sitäkin pystyisi huoltamaan kotona.

Ja sitä kirjoitti:

Rahtaamista huoltoliikkeisiin muutaman kymmenen tunnin välein.
Ja vaikuttaa heti alkuunsa siltä, että joutuu ostamaan uuden potkurin, ehkä useammankin, jos niissä on sitä kavitoimis riepotusta.

Kauhea oli huoltolasku Kipparilehden testin mukaan, muistaakseni 800 euroa ja se potkurin uusiminen päälle.

Ja joillakin on pitkäkin matka huoltoliikkeeseen.

222 tuntia oli testin pituus...Keskiveroveneilijä ajaa noin 50 tuntia kesässä.
Jos sinä kuvittelet maksavavasi kerran tai pari kesässä 800 euron laskuja niin ei varmaankaan kannata kuvitella että muut maksaisivat.

Kannattaisiko nyt uudestaan lukea se testi ei mennä muistelulinjalle, selkeästi siinä sanotaan että 9,18 eur tunnille ja 1,39 meripenikulmalle.
Tämän mukaan kannataa elää eikä yhteenlasketun summan.

Alkuhuoltojen jälkeen huoltoväli näyttää olevan 150-200 tuntia, sinulle muutama kymmen tunti?

Potkureitakin ostelet ihan vailla mieltä, joka viikko uuden kun kavitoi?
Mitäs jos siirtäisi orginaalin varapotkuriksi ja ostaisi erittäin runsaasti tarjolla olevista tarvikepotkureista keralla veneeseen ja koneeseen tismalleen sopivan potkurin, hinta lienee siinä 100 euron kantturoissa?

"Ja joillakin on pitkäkin matka huoltoliikkeeseen"
No ihan niin...En tiedä millä koneella ajat mutta sillä merkillä kaiketi sitten on huoltoliike joka mökin nurkalla Kainuun korpia myöten?

Selvästi kirjoitti:

Jolla Toohatsui pystyy kilpailemaan.

Jos Tohatsun hinta nostetaan samaan kun E-Tec, miten luulet hommassa käyvän.

Kunhan E-TECistä saadaan muutaman vuoden kokemukset (ja softiin on tullut muutamat päivitykset), ja sitten kun kehittävät sellaisen sytytystulpan, joka toimii E-TECissä joka asennossa, niin E-TEC saattaa alkaa kilpailla Orbital-tekniikan kanssa jotenkin. Sitä odotellessa 90hv myllyistä valinta osuu Tohatsuun ja 115hv myllyistä Optimaxiin.

Orbital! kirjoitti:

Kunhan E-TECistä saadaan muutaman vuoden kokemukset (ja softiin on tullut muutamat päivitykset), ja sitten kun kehittävät sellaisen sytytystulpan, joka toimii E-TECissä joka asennossa, niin E-TEC saattaa alkaa kilpailla Orbital-tekniikan kanssa jotenkin. Sitä odotellessa 90hv myllyistä valinta osuu Tohatsuun ja 115hv myllyistä Optimaxiin.

Tämä onkin mukava palsta! ensinnäkin täällä tosiaan löytyy fiksuja ihmisiä joilla tietoa ja osaavat katsoa hankinnoissa tärkeää asiaa kuten kokonaiskustannus taloudellisuus, konstruktio jne. Itse olen tohatsun kannalla ja en yhtään ihmettele jos ko. orbital konetta rupeaa löytymään ilahduttavan useammin veneiden perästä :))

Hyvää Vauhdikasta veneilykesää kaikille.

Ja sitä kirjoitti:

Rahtaamista huoltoliikkeisiin muutaman kymmenen tunnin välein.
Ja vaikuttaa heti alkuunsa siltä, että joutuu ostamaan uuden potkurin, ehkä useammankin, jos niissä on sitä kavitoimis riepotusta.

Kauhea oli huoltolasku Kipparilehden testin mukaan, muistaakseni 800 euroa ja se potkurin uusiminen päälle.

Ja joillakin on pitkäkin matka huoltoliikkeeseen.

Kyllä hiukan ihmetellä täytyy noita huoltohintoja tässä testissä, itsellä nimittäin tossun tldi ja en kyllä millään muotoa saa kulumaan tuollaisia rahoja huoltoihin ja syy siihen selviää omistajan käsikirjaa katsomalla, siellä on huoltokohteet tuntimäärineen selvitettynä.
Hirvittävän kallista siis esim.katsoa että kopan alla ei ole letkuissa vuotoja ja että akun varaustila on kondiksessa?
Näitä tämmöisiä varten sitten kun huoltoon viedään niin onhan se selvä että ei se huoltomies ilmaiseksi aikaansa näihinkään käytä.
Pointti on siis se että jotka näiden vuoksi vievät huoltoon ja siitä maksavat, tekevät varmaankin autonsakin kanssa samoin...Pyytävät huoltoa aukaisemaan konepellin ja katsomaan että kaikki näyttäisi olevan hyvin, ihmettelevät sitten että kylläpäs maksaa...