Olen alkanut lämmetä ajatukselle museoraitiotiestä kun sitä työkaverin kanssa mietimme.
Ajatus:
Museoratikka joka kulkisi Tutun linnan (tai Suomen joutsenen, jos lähemmäs linnaa on vaikea päästä) luota läntistä rantaa pitkin Marina Palacelle asti tai ehkä jopa pidemmälle. Vaunu(t) kulkisivat kohtuu hitaasti ja hiljaisesi pitkin rantaa ja pysähtyisivät esim hotellilla, hostellilla, paviljongilla, förillä, varvintorilla ja suomenjoutsenella. Tämä yksinkertainen raidesysteemi palvelisi sekä hotelli että hostelliasiakkaita ja ihmisiä/turisteja jotka keskustan suunnasta haluavat nähdä linnan ja suomen joutsenen, tai käydä syömässä rannan ravintoloissa.
Se palvelisi myös asukkaita jotka asuvat länsirannalla ja itärannalla martinsillan eteläpuolella ja uudella tulevalla asuinalueella. Yksinkertaisesti förillä yli joen ja siitä ratikkaan joka vie nopeasti pari kilometriä lähemmäs toria. (Monet alajuoksulla päin asuvat ystäväni harmittelevat keskustaan pääsyn vaikeutta ilman autoa. Pyörällä pääsee mutta bussi 1 kulkee liian harvoin)
Raiteen pituus linnan nurkilta marinapalacen tai kävelysillan kohdalle olisi noin 2300 metriä.
Lipun hinta voisi olla pari euroa (tai ehkä jopa ilmainen förin tapaan)
Tällaiselle kulkuvälineelle olisi rannassa varmasti kysyntää sekä itse kaupungin asukkailla että turisteilla ja hotellivierailla. Tämä myös elävöittäisi sekä keskustaa että jokirantaa sillä ihmisillä olisi helpompi kulkuneuvo kauemmas joelle sekä sieltä keskustaan.
Hanke olisi Turulta myös suuri kulttuuriteko oikeaan aikaan.
Mitkä olisivat hankkeen kustannukset? Raide ei ole erityisen pitkä (2,5km) ja vaunut löytyvät omasta takaa. olisiko kenties tutkimisen arvoinen hanke? Olisiko mahdollista saada yrityksiä, hotelleja mukaan rahoittajiksi?
Toivottavasti tämä herättää keskustelua, ideoita ja mielipiteitä.
Ajatus:
Museoratikka joka kulkisi Tutun linnan (tai Suomen joutsenen, jos lähemmäs linnaa on vaikea päästä) luota läntistä rantaa pitkin Marina Palacelle asti tai ehkä jopa pidemmälle. Vaunu(t) kulkisivat kohtuu hitaasti ja hiljaisesi pitkin rantaa ja pysähtyisivät esim hotellilla, hostellilla, paviljongilla, förillä, varvintorilla ja suomenjoutsenella. Tämä yksinkertainen raidesysteemi palvelisi sekä hotelli että hostelliasiakkaita ja ihmisiä/turisteja jotka keskustan suunnasta haluavat nähdä linnan ja suomen joutsenen, tai käydä syömässä rannan ravintoloissa.
Se palvelisi myös asukkaita jotka asuvat länsirannalla ja itärannalla martinsillan eteläpuolella ja uudella tulevalla asuinalueella. Yksinkertaisesti förillä yli joen ja siitä ratikkaan joka vie nopeasti pari kilometriä lähemmäs toria. (Monet alajuoksulla päin asuvat ystäväni harmittelevat keskustaan pääsyn vaikeutta ilman autoa. Pyörällä pääsee mutta bussi 1 kulkee liian harvoin)
Raiteen pituus linnan nurkilta marinapalacen tai kävelysillan kohdalle olisi noin 2300 metriä.
Lipun hinta voisi olla pari euroa (tai ehkä jopa ilmainen förin tapaan)
Tällaiselle kulkuvälineelle olisi rannassa varmasti kysyntää sekä itse kaupungin asukkailla että turisteilla ja hotellivierailla. Tämä myös elävöittäisi sekä keskustaa että jokirantaa sillä ihmisillä olisi helpompi kulkuneuvo kauemmas joelle sekä sieltä keskustaan.
Hanke olisi Turulta myös suuri kulttuuriteko oikeaan aikaan.
Mitkä olisivat hankkeen kustannukset? Raide ei ole erityisen pitkä (2,5km) ja vaunut löytyvät omasta takaa. olisiko kenties tutkimisen arvoinen hanke? Olisiko mahdollista saada yrityksiä, hotelleja mukaan rahoittajiksi?
Toivottavasti tämä herättää keskustelua, ideoita ja mielipiteitä.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Minun mielestäni tämä tulisi toteuttaa niin, että ratikalla on omat kertaliput, jotka olisivat n. 50c. Sen lisäksi voisi käyttää yleisen joukkoliikenteen kertalippua, jolla saisi sitten 2tunnin vaihto-oikeuden.
50centtiä on aika nimellinen summa, mutta saattaisi kuitenkin avittaa raiteiden ylläpidossa.
Museoraitiotie kannattaisi tietenkin rakentaa muiden raidehankkeiden yhteydessä, jolloin saataisiin yhdistettyä kustannuksia.
Museoraititie olisi minusta tärkeä Turun identiteetin ja imagon kannalta. Netissä Turku elää edelleen raitsikoiden aikaa kuvina ja kertomuksina. Turistikin voisi näin olettaa Turussa myös niitä näkevänsä.
Ratikkalippu tietenkin suunniteltaisiin retrohenkisesti ja niin, että sen voisi säilyttää vaikka matkamuistona!
Miksi matkustamisesta ei voitaisi maksaa? Olisihan se näyttävän näköistä, kun ratikka olisi aina tupaten täynä.
Lippu voisi olla vaikka pahvinen, joka rieitettäisiin em: 2011 vuosiluvulla.
Ykkösen raitsikka kulki vielä 60-luvun lopullakin Turun satamaan Raunistulasta.Miksei onnistuisi nykyaikanakin
Kaupungin muutenkin hanakasti matkustelevat päättäjät voisivat kimppadösällä käydä Stadissa tutkimassa,miten uusia ratikkalinjoja oikein vetdetäänkään kaupunkiin -jopa hankaliin paikkoihin.
Helsinkiin? Exkursiolle pitää tietysti mennä ulkomaille, mielellään parhaaseeen loma-aikaan.
Asiantuntijalautakunnalle tutustumismatkaa Venetsian maanalaiseen, ja asianomainen kaupunginjohtaja asiantuntijaksi mukaan.
Tietääkseni venetsiasta puuttuu, mutta ainahan sinne voi mennä tutustumaan kondoleihin ja miten niitä voitaisiin toteuttaa täällä Turussa.
Miksi juuri museoratikka palvelemaan ilmaiseksi turisteja? Eikö pitäisi ensi kädessä ajatella kaupunkilaisia jokapäiväisine tarpeineen? Tarpelllisista matkoista voi jo maksaakin.
Tuolla on toinen ketju, sitä varten.
Otin myös kaupunkilaisten edut mukaan kirjoituksessani.
Alajuoksulla asuu ja tulee asumaan suuri määrä ihmisiä joilla matkaa ydinkeskustaan kertyy 2-3 kilometriä. Linja palvelisi myös heitä. Se palvelisi myös ravintoloita ja liikkeitä jotka sijaitsevat satamassa päin, kun matka sinne ydinkeskustata helpottuu.
Mikä asiaa mietitään tosissaan niin 600 metriä raidetta lisää saisi museoratikan kulkemaan kristiinankatua pitkin kävelykadun kulmalle asti. Sieltä lähtisi takuuvarmasti aina täysi vaunullinen ihmisiä.
Ei kuitenkaan suurenella liikaa sillä se yleensä turussa useat hankkeet jäädyttää. Eli aloitetaan pienestä.
http://koti.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/turku/tkumuseo/tkumuseo.htm