Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Testejä

    Nettiä selasin läpi ja löysin hieman amerikkalaisten lehtien testejä 80-luvun camaroista ja firebirdeistä.

    1982 Chevrolet Camaro Z28 Road Test MOTOR TREND January 1982

    ENGINE
    Type            305 cid V8 CFI
    Horsepower (SAE-net)      165 / 4200 rpm
    Torque (lb-ft SAE-net)      240 / 2400 rpm

    DRIVETRAIN
    Transmission         3-speed automatic
    Final drive ratio      3.23:1

    DIMENSIONS
    Curb weight         3194 lb

    ACCELERATION
    0 - 60 mph         9.42 secs
    Standing quarter mile      17.13 secs / 80.70 mph


    1982 Pontiac Firebird Trans Am Road Test MOTOR TREND January 1982

    ENGINE
    Type            305 cid V8 CFI
    Horsepower (SAE-net)      165 / 4200 rpm
    Torque (lb-ft SAE-net)      240 / 2400 rpm

    DRIVETRAIN
    Transmission         3-speed automatic
    Final drive ratio      3.23:1

    DIMENSIONS
    Curb weight         3194 lb

    ACCELERATION
    0 - 60 mph         8.89 secs
    Standing quarter mile      16.75 secs / 80.50 mph


    1986 Chevrolet Camaro IROC-Z Road Test MOTOR TREND May 1986

    ENGINE
    Type            350 cid V8 TPI
    Horsepower (SAE-net)      230 / 4000 rpm
    Torque (lb-ft SAE-net)      330 / 3200 rpm

    DRIVETRAIN
    Transmission         4-speed automatic
    Final drive ratio      3.27:1

    DIMENSIONS
    Curb weight         3376 lb

    PERFORMANCE
    0 - 60 mph         6.4 secs
    Standing quarter mile      14.43 secs / 94.57 mph



    1987 Chevrolet Camaro IROC-Z Road Test CAR AND DRIVER June 1987

    ENGINE
    Type            305 cid V8 TPI
    Horsepower (SAE-net)      215 / 4400 rpm
    Torque (lb-ft SAE-net)      295 / 3200 rpm

    DRIVETRAIN
    Transmission         5-speed manual
    Final drive ratio      3.45:1

    DIMENSIONS
    Curb weight         3400 lb

    PERFORMANCE
    0 - 60 mph         7.1 secs
    Standing quarter mile      15.2 secs / 90 mph
    Top speed         135 mph


    1987 Pontiac Firebird Formula Road Test CAR AND DRIVER June 1987

    ENGINE
    Type            305 cid V8 TPI
    Horsepower (SAE-net)      205 / 4400 rpm
    Torque (lb-ft SAE-net)      285 / 3200 rpm

    DRIVETRAIN
    Transmission         5-speed manual
    Final drive ratio      3.45:1

    DIMENSIONS
    Curb weight         3340 lb

    PERFORMANCE
    0 - 60 mph         7.4 secs
    Standing quarter mile      15.3 secs / 89 mph
    Top Speed         134 mph



    1988 Chevrolet Camaro IROC-Z Road Test ROAD & TRACK 1988

    ENGINE
    Type            350 cid V8 TPI
    Horsepower (SAE-net)      230 / 4400 rpm
    Torque (lb-ft SAE-net)      330 / 3200 rpm

    DRIVETRAIN
    Transmission         4-speed automatic
    Final drive ratio      3.27:1

    DIMENSIONS
    Curb weight         3480 lb

    ACCELERATION
    0 - 60 mph         6.6 secs
    Standing quarter mile      15.2 secs / 91.50 mph


    1988 Chevrolet Camaro IROC-Z Road Test ROAD & TRACK 1988

    ENGINE
    Type            305 cid V8 TPI
    Horsepower (SAE-net)      220 / 4400 rpm
    Torque (lb-ft SAE-net)      290 / 3200 rpm

    DRIVETRAIN
    Transmission         5-speed manual
    Final drive ratio      3.45:1

    DIMENSIONS
    Curb weight         3320 lb

    ACCELERATION
    0 - 60 mph         6.9 secs
    Standing quarter mile      15.4 secs / 91.50 mph
    101978
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 10

    Vanhimmat

    Harvassa oli 80-luvulla alle 7 sekunnin 0-100 km/h lähtijät (kun kaikenlisäksi tuo arvo on vielä noille heikko kun on painava korinen iso auto kyseessä,ilo alkaa kunnolla vasta kun on vähän vauhtia alla ja polkaisee kasille kierroksia). Erittäin kunnioitettavia vääntöjäkin,450 nM.

    Nykyään saa 10 000 eurolla tolla isommallakin kasilla, siitä saa perheautohintaan todellista menoa :)

    Äänestä

    • 0-100 km/h on edelleenkin eri asia kuin 0-60mph.
      Jenkkien ylioptimistiset mainosluvut ovat aina olleet naurun aihe. Ei ollut tuolloin kehumista eikä ole nytkään. Muinaisvankkureiden alustoilla, mikkihiirijarruilla ja ala-arvoisella laadulla ei kummoista arvostusta ansaita.

      Äänestä

    • LOL ! kirjoitti:

      0-100 km/h on edelleenkin eri asia kuin 0-60mph.
      Jenkkien ylioptimistiset mainosluvut ovat aina olleet naurun aihe. Ei ollut tuolloin kehumista eikä ole nytkään. Muinaisvankkureiden alustoilla, mikkihiirijarruilla ja ala-arvoisella laadulla ei kummoista arvostusta ansaita.

      ole. 60 mph = 96 km/h. käytännössä jotain 0.2 s lisää.

      ja mitä tuo LOL tarkottaa? oletko homo?

      Äänestä

    • LOL ! kirjoitti:

      0-100 km/h on edelleenkin eri asia kuin 0-60mph.
      Jenkkien ylioptimistiset mainosluvut ovat aina olleet naurun aihe. Ei ollut tuolloin kehumista eikä ole nytkään. Muinaisvankkureiden alustoilla, mikkihiirijarruilla ja ala-arvoisella laadulla ei kummoista arvostusta ansaita.

      noi on kellotettuja lukemia.

      Äänestä

    • LOL ! kirjoitti:

      0-100 km/h on edelleenkin eri asia kuin 0-60mph.
      Jenkkien ylioptimistiset mainosluvut ovat aina olleet naurun aihe. Ei ollut tuolloin kehumista eikä ole nytkään. Muinaisvankkureiden alustoilla, mikkihiirijarruilla ja ala-arvoisella laadulla ei kummoista arvostusta ansaita.

      sama pelle kun hehkuttaa volkkari kupla "porscheja" fanaattisesti maasta taivaisiin vaikka ei tiedä mistään mitään?

      Taannoinhan V8 Magazinessa ssa kokeilivat vaihtaa puslat vanhaan 80-luvun Camaroon (ja oisko myös ilmanputsarin jne pientä) ja kellottivat automaatilla alle 6 sekunnin lähtöjä koko ajan 0-100 km/h välillä,eli on ne aika kovia pelejä tänäpäivänäkin,siinä on tekemistä nopeammilla kalliimman luokan perhevankkureillakin (uusilla) kun yrittää pitää yli 20 vuotiasta pony caria takana,taitaa uudelta Porsche Boxteriltakin kulua enemmän 0-100 km/h arvoon..

      Vääntö se on loppupeleissä se mikä menokyvystä kertoo.

      Äänestä

    • tää kirjottaja kirjoitti:

      sama pelle kun hehkuttaa volkkari kupla "porscheja" fanaattisesti maasta taivaisiin vaikka ei tiedä mistään mitään?

      Taannoinhan V8 Magazinessa ssa kokeilivat vaihtaa puslat vanhaan 80-luvun Camaroon (ja oisko myös ilmanputsarin jne pientä) ja kellottivat automaatilla alle 6 sekunnin lähtöjä koko ajan 0-100 km/h välillä,eli on ne aika kovia pelejä tänäpäivänäkin,siinä on tekemistä nopeammilla kalliimman luokan perhevankkureillakin (uusilla) kun yrittää pitää yli 20 vuotiasta pony caria takana,taitaa uudelta Porsche Boxteriltakin kulua enemmän 0-100 km/h arvoon..

      Vääntö se on loppupeleissä se mikä menokyvystä kertoo.

      Kyseessä oli '88 IROC-Z 5.0-koneella.

      Vaihtovat kannet, nokka-akselin, pakosarjat,
      imusarjat, putkiston, ilmanputsarin, keinuvivut.. ja jotain pientä. Tarkotus ei ollut tehdä mitään "tosi-viritystä" vaan mieluumminkin höllennettiin ton koneen kuristuksia (tai näin minä ainakin asian ymmärrän). Heppoja tuli koneeseen yli 300 ja mitattu maantiekulutus 11.95 l / 100 km (kulutus pieneni). 0-100 meni 5.8 sek ja vartti 13.8 sek.

      Olishan autoon toki voinut virittää paljon enemmän heppoja (kohta joku sanoo että "eikö enempää saaneet") mutta tässähän just erikoista oli se että hevosia tuli lisää jotain 80 ja silti kulutus pieneni normaaliajossa. Tavallaan kone tehtiin sellaseksi minkälaiseks Chevyn olisi se pitänyt tehdä jo vakioon.

      Äänestä

    • kovin paljoo eri kirjoitti:

      ole. 60 mph = 96 km/h. käytännössä jotain 0.2 s lisää.

      ja mitä tuo LOL tarkottaa? oletko homo?

      ei se nyt
      Kirjoittanut: kovin paljoo eri 31.3.2007 klo 17.59


      ole. 60 mph = 96 km/h. käytännössä jotain 0.2 s lisää.

      ja mitä tuo LOL tarkottaa? oletko homo?




      hahahahahah sain tuosta kyl loisto naurut!

      Äänestä

    1973   Chevrolet Camaro Z/28   (Car & Driver 9/1973)

    MOOTTORI
    Iskutilavuus   5.73 l V8
    Teho      245 hv / 52OO
    Vääntö      380 Nm / 4OOO rpm

    VOIMANSIIRTO
    Vaihteisto   4-vaihteinen manuaali
    Taka-akseli   3.42:1

    SUORITUSKYKY
    O - 96 km/h   6.7 s
    1/4 maili   15.2 s / 152.2 km/h
    Huippunopeus   212 km/h





    1977   Chevrolet Camaro Z/28   (Car & Driver 4/1977)

    MOOTTORI
    Iskutilavuus   5.73 l V8
    Teho      185 hv / 4OOO rpm
    Vääntö      38O Nm / 24OO rpm

    VOIMANSIIRTO
    Vaihteisto   4-vaihteinen manuaali
    Taka-akseli   3.73:1

    SUORITUSKYKY
    O - 96 km/h   8.6 s
    1/4 maili   16.3 s / 133.7 km/h
    Huippunopeus   178 km/h

    MITAT
    Omapaino   174O kg





    1978   Chevrolet Camaro Z/28   (Car & Driver 3/1978)

    MOOTTORI
    Iskutilavuus   5.73 l V8
    Teho      185 hv / 4OOO rpm
    Vääntö      38O Nm / 24OO rpm

    VOIMANSIIRTO
    Vaihteisto   4-vaihteinen manuaali
    Taka-akseli   3.73:1

    SUORITUSKYKY
    O - 96 km/h   7.3 s
    1/4 maili   16.O s / 146.6 km/h
    Huippunopeus   198 km/h

    MITAT
    Omapaino   1618 kg





    198O Chevrolet Camaro Z/28   (Car & Driver 4/198O)

    MOOTTORI
    Iskutilavuus   5.73 l V8
    Teho      19O hv / 42OO rpm
    Vääntö      38O Nm / 24OO rpm

    VOIMANSIIRTO
    Vaihteisto   4-vaihteinen manuaali
    Taka-akseli   3.O8:1

    SUORITUSKYKY
    O - 96 km/h   8.5 s
    1/4 maili   16.4 s / 138.4 km/h
    Huippunopeus   2O5 km/h

    MITAT
    Omapaino   1664 kg

    Äänestä

    • Tosi huimaa joo

      Äänestä

    Mistä johtuu että Camaroni hukkaa sähköä johonkin????

    Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    jos kiinnostaa kirjoitti:

    Nettiä selasin läpi ja löysin hieman amerikkalaisten lehtien testejä 80-luvun camaroista ja firebirdeistä.

    1982 Chevrolet Camaro Z28 Road Test MOTOR TREND January 1982

    ENGINE
    Type            305 cid V8 CFI
    Horsepower (SAE-net)      165 / 4200 rpm
    Torque (lb-ft SAE-net)      240 / 2400 rpm

    DRIVETRAIN
    Transmission         3-speed automatic
    Final drive ratio      3.23:1

    DIMENSIONS
    Curb weight         3194 lb

    ACCELERATION
    0 - 60 mph         9.42 secs
    Standing quarter mile      17.13 secs / 80.70 mph


    1982 Pontiac Firebird Trans Am Road Test MOTOR TREND January 1982

    ENGINE
    Type            305 cid V8 CFI
    Horsepower (SAE-net)      165 / 4200 rpm
    Torque (lb-ft SAE-net)      240 / 2400 rpm

    DRIVETRAIN
    Transmission         3-speed automatic
    Final drive ratio      3.23:1

    DIMENSIONS
    Curb weight         3194 lb

    ACCELERATION
    0 - 60 mph         8.89 secs
    Standing quarter mile      16.75 secs / 80.50 mph


    1986 Chevrolet Camaro IROC-Z Road Test MOTOR TREND May 1986

    ENGINE
    Type            350 cid V8 TPI
    Horsepower (SAE-net)      230 / 4000 rpm
    Torque (lb-ft SAE-net)      330 / 3200 rpm

    DRIVETRAIN
    Transmission         4-speed automatic
    Final drive ratio      3.27:1

    DIMENSIONS
    Curb weight         3376 lb

    PERFORMANCE
    0 - 60 mph         6.4 secs
    Standing quarter mile      14.43 secs / 94.57 mph



    1987 Chevrolet Camaro IROC-Z Road Test CAR AND DRIVER June 1987

    ENGINE
    Type            305 cid V8 TPI
    Horsepower (SAE-net)      215 / 4400 rpm
    Torque (lb-ft SAE-net)      295 / 3200 rpm

    DRIVETRAIN
    Transmission         5-speed manual
    Final drive ratio      3.45:1

    DIMENSIONS
    Curb weight         3400 lb

    PERFORMANCE
    0 - 60 mph         7.1 secs
    Standing quarter mile      15.2 secs / 90 mph
    Top speed         135 mph


    1987 Pontiac Firebird Formula Road Test CAR AND DRIVER June 1987

    ENGINE
    Type            305 cid V8 TPI
    Horsepower (SAE-net)      205 / 4400 rpm
    Torque (lb-ft SAE-net)      285 / 3200 rpm

    DRIVETRAIN
    Transmission         5-speed manual
    Final drive ratio      3.45:1

    DIMENSIONS
    Curb weight         3340 lb

    PERFORMANCE
    0 - 60 mph         7.4 secs
    Standing quarter mile      15.3 secs / 89 mph
    Top Speed         134 mph



    1988 Chevrolet Camaro IROC-Z Road Test ROAD & TRACK 1988

    ENGINE
    Type            350 cid V8 TPI
    Horsepower (SAE-net)      230 / 4400 rpm
    Torque (lb-ft SAE-net)      330 / 3200 rpm

    DRIVETRAIN
    Transmission         4-speed automatic
    Final drive ratio      3.27:1

    DIMENSIONS
    Curb weight         3480 lb

    ACCELERATION
    0 - 60 mph         6.6 secs
    Standing quarter mile      15.2 secs / 91.50 mph


    1988 Chevrolet Camaro IROC-Z Road Test ROAD & TRACK 1988

    ENGINE
    Type            305 cid V8 TPI
    Horsepower (SAE-net)      220 / 4400 rpm
    Torque (lb-ft SAE-net)      290 / 3200 rpm

    DRIVETRAIN
    Transmission         5-speed manual
    Final drive ratio      3.45:1

    DIMENSIONS
    Curb weight         3320 lb

    ACCELERATION
    0 - 60 mph         6.9 secs
    Standing quarter mile      15.4 secs / 91.50 mph

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu