e32 ylläpito

..ja vielä, et löytyykö Suomesta tekijöitä kun en itse ole mikään taitava remonttireiska..?

Katsoppas Motonet.fi bemarin varaosa hintoja ei tartte hajottamolle mennä, itse olen tarvinnut tosi vähän ostaa mutta jos olet ostamassa 7 sarjalaista ole tarkkana alle 4000 euron autot ovat yleensä aika lopuun ajettuja saksasakin on tietysti poikkeuksiakin, miten huollettu Suomi 7 aika loppuun ajettuja tai sitten maksavat 15000 ekua.

niin, mikä on kallista? Kaikkihan on kallista jos ei ole rahhoa, heh.

Just tuossa makselin liikennevakuutuksen, kahdessa erässä 30% bonuksilla vuosi n. 500 erkkiä, eikös tuolla rahalla vakuuta koko suvun touvvotat? Niin ja tietenkin kaskot päälle...
Kun auton ostin joku vuosi sitte, tankkasin sen ja ostin uudet pyyhkijänsulat, myyjä vei kassalla lompakosta tonnin.
Kesällä uusin takapöntön, 280 erkkiä, rattaa heleposti nopeusluokalllisena (V-luokka), reilut 700 euroa.
Jarrulevyt uusin keulaan, muistaakseni 90 erkkiä + palat.
Lämmistys- jailmastointilaitteen viat yleisiä, vaativat osaamista ja sitä rahan paskaa kanssa.

Tässäpä lievä shokki aloitus sulle.

Auto muuten hiljaisin kiesi missä tulet ikinä istumaan, kyyti rauhallista, tasaista ja parasta. Nopeuttakin löytyy tarpeeksi, kone mielyttävä, pitkäiakäinen auto (moottori, vaimansiirto käytännössä ikuisia, näin ainakin sanotaan).
Mutta jos epäilet korjaustaitojasi, tai ei löydy konsultointia, harkitse tarkoin, nimittäin jos olet normaalipalkollinen ukko, ei taida painokoneessa riittää kapasiteetti maksamaan merkkikorjaamon laskuja, se on varmaa, että ne maksaa!

Kaverit nauraa ja hymähtelee, että onpa varmaan kova syömään pensaa sulla kiesi, mutta se ei haittaa, onpahan iso tankki. Talvella kaupunkikurvailu ilman lämmitystolppaa saa nielaisemaan heleposti yli 20 litraa sataselle, matka-ajussa pääsee jopa ysin alle, mutta jos on kiireellinen matka, menee sitä sitte reilusti yli 30 litraaki, mutta edelleen, onneksi on iso tankki.


tässäpä tämä

seika, 735 iivari

ps. mutta taas toisaalta, ei se oo ruma W126:kaan, mutta meitsi ostaa sitte isona E38 740i, jahka keräilen tässä jonku vuoden tyhjiä pulloja.

Jos olisin viisastelija niin sanoisin että 'jos tarvitsee kysyä niin älä osta'. ;)

Ihan noin synkästi asia ei kuitenkaan ole. Osat maksavat kyllä varsin paljon, mutta toisaalta
varaosa-autoja saa Saksasta varsin halvalla. ( Oman autoni edellisellä omistajalla on '88 750i, tummansininen,
jos joku tarvitsee jotain niin pankaapa postia.)

100-200e/kk riittää varaosiin, noin keskimäärin. Yleensä paljon vähemmän, mutta heti kun täytyy tehdä jotain
isompaa, summat ovat suuria. Siksi varaosa-auto on mielekäs vaihtoehto, tarvikeliikkeet pyytävät hintoja, jotka
ovat lähellä tai jopa yli merkkiliikkeen hintatason.

12-mukinen kone on varsin luotettava mekaanisesti ja melkein yhtä luotettavasti vuotaa öljyä jostain. ;)
6-mukinen on mielestäni turhan pieni, erityisesti 3-litraisena, kori on suuri ja auto painava. 740 on oudompi
malli, siitä en osaakaan sanoa mitään.

Etutukivarret ja niiden kumit ovat kuluvia osia, yli 100t ajetussa alkaa olla jo vaihdon terpeessa ja 200t ajetussa jo toiseen kertaan, erityisesti
12-pyttyisen osalta. Kone painaa liikaa suhteessa tukivarsien mitoitukseen. Hintaa moisilla on 150-200e/kpl ja niitä on 3 molemmin puolin.

Pakoputki on todellakin kallis, mutta se on läpeensä ruostumatonta terästä ja kestää todella pitkään, omassani on
vieläkin alkuperäinen putki ja mittarissa on jo 340 tuhatta, ei mikään kertakäyttökapine (max. 5v) niinkuin tavallisissa autoissa.

Ilmastointi/lämmityslaitteen moottoreilla on tapana hajoittaa kiinnikkeitään, inhottava vika korjata ja virallinen korjaus vaatii koko kojelaudan
purkamisen, parin päivän (á 12h) homma.

Oikeasti kuitenkin enemmän on harmia lukuisista pikkuvioista, erityisesti sähköisistä: vian löytämiseen saattaa mennä päiväkausia
ja korjaamiseen 2min ja 0,5 euroa (uusi liitin ja pala kutistesukkaa).

Toistaiseksi ei ole vielä tien päälle jäänyt eikä se tiettävästi ole kovin yleistä: hydraulisysteemin paineletku ja laturin hajoaminen ovat
tiettävästi yleisimpiä syitä. (Hydrauliletku siksi että samalla häipyy jarrupaine, ilman ohjaustehostinta vielä ajaisikin.)

Bensa on toistaiseksi aina mennyt kaikki mitä tankkiin on pannut, liki sata euroa/tankkaus. Keskikulutus maantiellä 12 litran tuntumassa,
kaupungissa kesällä 15-17 l/100km ja talvella selvästi enemmän, jopa 25: kylmä sää, suuri moottori, automaattilaatikko ja painava auto ei ole
mitenkään polttoainetaloudellinen yhdistelmä. Erityisesti kun 12-mukiseen ei tahdo löytyä lohkolämmitintä oikein mistään.

Vikalistaa lontoon kielellä löytyy vaikka tästä:
http://bimmer.roadfly.org/bmw/forums/e32/archives/forum.php?postid=922906&page=1

Myös seuraavassa BMW-kerhon lehdessä, Bemaristissa, pitäisi oleman juttua E32:sesta ja sen vioista.
(Niin ainakin päätoimittaja lupasi kun aineiston toimitin.)

Tarvikeosia löytyy Saksasta vaikka kuinka vaan kun oma saksankielentaito on varsin onneton, niin USA:sta olen joitain tilaillut, kts. vaikkapa
http://www.foreigncarpartsonline.com/start.wws

Olen ollut melko tyytyväinen omaani, vaikka ylläpitoon menee aikaa, vaivaa ja rahaa, niin maantiellä liikkuminen ei vaikuta
laisinkaan työltä niinkuin aiemmilla autoilla. Siitä ilosta voi ja kannattaakin jotain jo maksaa.

Ainoana käyttöautona, jos kilometrejä tulee paljon, tuollainen on kovin kallis, itselläni ei tule kuin
noin 20t per vuosi (tuohon autoon) niin ylläpito- ja bensiinilaskut pysyvät vielä järjellisissä mitoissa.

Tuomas
( '89 750iAL, 340t )