Olen mies, joka korjaa autoaan pakosta ja pitkin hampain. Nyt oli sitten kuskin etujousi poikki, joten ajattelin, että ehkä nyt tämän korjaa.
Hyvinhän se meni kunnes kuskin vetari tipahti laatikon puoleisesta päästään irti.
Siinä on päässä sellainen Rubikin kuutiota vastaava kolmiakselinen "ristikkolaakeri", joka menee 10 cm halkaisijaltaan olevaan pesään - mutta ei hevillä eikä itkulla. Jokaisessa laakerissa on sellainen neliskulmainen aluslevy alla, joka näyttää jumittavan tai ainakin pyörähtävän vähän kieroon heti kun luulee, että saa klunssin reikään.
Lähden tästä takasin talliin ja katson, pitäisikö toista, ilmassa olevaa rengasta tunkata ylös, että saa kuskin puolen ripustuksen sopivalle korkeudelle (ehkä kallistuksenvakaaja vääntää). Sen jälkeen alan miettimään, että pitääkö tosiaan irrottaa vetonivel renkaan puoleisesta päästä, että saa tähdättyä sen akselin sisään.
Vinkkejä kokeneemmilta paikalleen panijoilta otetaan vastaan.
Hyvinhän se meni kunnes kuskin vetari tipahti laatikon puoleisesta päästään irti.
Siinä on päässä sellainen Rubikin kuutiota vastaava kolmiakselinen "ristikkolaakeri", joka menee 10 cm halkaisijaltaan olevaan pesään - mutta ei hevillä eikä itkulla. Jokaisessa laakerissa on sellainen neliskulmainen aluslevy alla, joka näyttää jumittavan tai ainakin pyörähtävän vähän kieroon heti kun luulee, että saa klunssin reikään.
Lähden tästä takasin talliin ja katson, pitäisikö toista, ilmassa olevaa rengasta tunkata ylös, että saa kuskin puolen ripustuksen sopivalle korkeudelle (ehkä kallistuksenvakaaja vääntää). Sen jälkeen alan miettimään, että pitääkö tosiaan irrottaa vetonivel renkaan puoleisesta päästä, että saa tähdättyä sen akselin sisään.
Vinkkejä kokeneemmilta paikalleen panijoilta otetaan vastaan.
Vastaukset 5
Vanhimmat
niin tasauspyörästö ei "pane hanttiin", ja sitten ujutat sen vetarin pikkaisen pyörittäen sitä. if yoy know what i mean
Joo, etupää on ollut koko ajan ylhäällä ja ujuttelua ja pyörittelyä on tehty muutama tunti.
Mutta voihan se olla, että kun menen talliin uusin voimin ja selvinpäin, niin homma onnistuu laakista.
Oli omassa ihan sama homma. Jousen vaihto ja homma onnistui ihan hyvin. Sitten lopsahti verari ulos ja sitten alkoi puuhat joka kesti puolille öin. Minulle ei oikea asennus selvinnyt vieläkään. Se vaan tuntien temuamisen jälkeen loksahti paikalleen. Siihen täytyy olla jokin jippo mutta mikä. Olis hyvä tietää. Jos joku tietää, niin kertokaa ihmeessä. Tiedon saa ainakin Dynamiitti.com.tai jos on jäsen, niin Honda Clubista
Ei mennyt kuin 14 tuntia jousen vaihtoon. Sama juttu kuin Joonaksella - sinne se paska sitten meni yhtäkkiä aivan kuin ei mitään.
Otin raidetangon irti, iskarin alapää oli koko ajan irti, ja päästin ripustuksen aika alas - tai ehkä vähän alle "suoran" akselin kanssa. Paketti roikkui aika "löysällä" - jos ripustusta nostaa, niin se jumiutuu eikä rengas pyöri. Sitten vain tuhannennen kerran ne helvetin laakerit aluslevyineen suoraan ja klok.
Minulla meni 4 tuntia, joten sinä olet parempi;)
No, hyvä että sait kasaan mutta vieläkin ihmettelen, että siihen on kyllä helpompikin tapa olemassa.....Jos joku tietäis.