MAZDA6 ja lämppäri.

Bensiini 6 on kokoluokkansa kylmin auto. Jos Vectra lämpiää 14 minuutissa 20 C:een, sama lämpö vie Mazdalta ainakin puoli tuntia! Se on fakta se. Mazdassa tarvitsee ehdottomasti polttoainelämmittimen, se kannattaa huomioida auton hinnassa ja polttoainekuluissa.

Oma Passat vaihtuu vielä kevään aikana ja tämäkin on mielestäni kylmähkö peli. (1.8 -99)

tarkeni? kirjoitti:

Bensiini 6 on kokoluokkansa kylmin auto. Jos Vectra lämpiää 14 minuutissa 20 C:een, sama lämpö vie Mazdalta ainakin puoli tuntia! Se on fakta se. Mazdassa tarvitsee ehdottomasti polttoainelämmittimen, se kannattaa huomioida auton hinnassa ja polttoainekuluissa.

Oma Passat vaihtuu vielä kevään aikana ja tämäkin on mielestäni kylmähkö peli. (1.8 -99)

Haistakaa jo nyt vaikka mitä. Masa kutosella ajettu talvi ja hyvin sillä pärjää vaikka ei lämpimin olekaan. Tarviiko siellä autossa saunoa? Yrittäkää nyt ymmärtää, joilla tätä autoa ei ole, että sillä pärjää aivan hyvin meidän talvessa. Uskon, että kaikilla nykyautoilla pärjää aivan hyvin. Ottaa jo kupoliin tuo ruikuttaminen jonkun "hikisen" testin perusteella. Ei sitä kelvottomaksi nimittäin siinäkään havaittu.
Ja paskat siinä mitään polttoainelämmitintä tarvitse! Ja olkoot vaikka luokkansa kylmin, mutta paras se on ajaa. Niiden testienkin mukaan...

tarkeni? kirjoitti:

Bensiini 6 on kokoluokkansa kylmin auto. Jos Vectra lämpiää 14 minuutissa 20 C:een, sama lämpö vie Mazdalta ainakin puoli tuntia! Se on fakta se. Mazdassa tarvitsee ehdottomasti polttoainelämmittimen, se kannattaa huomioida auton hinnassa ja polttoainekuluissa.

Oma Passat vaihtuu vielä kevään aikana ja tämäkin on mielestäni kylmähkö peli. (1.8 -99)

http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=572&posting=21500000000212868

Taas tätä saamaa vänkäämistä. Kiistellään siitä että lämpeneekö vai ei mutta ei kerrota olosuhteita.
Omasta mielestäni tarkenee ja ei tarkene!

Siis ajettuani 6:lla yhden talven olen sitä mieltä että:

- jos 6:lla lähtee kylmästä -20C ilman lämmintä tallia tai lohkolämppäriä, moottori täysin kylmänä, niin 6 lämpenee HUONOSTI, siis paljon huonommin kuin esim. 80-luvun 626. Itseäni se ainakin harmittaa kun puolet duunimatkasta saa istua kylmässä (duunissa kun ei ole mahdollisuutta lämmittää autoa)

- jos 6:lla lähtee lämpimästä tallista, niin tarkenee vaikka olisi kunnon pakkanen


Eli ainakin kaupunkiajossa lämpiää hitaasti (tai sitten omassa autossani on vikaa, jota huolto ei pysty korjaamaan), mutta pidemmällä maantieajolla pärjää.

ps. Huollossa valitin lämppäristä, mutta eivät kuulemma voi asialle mitään.

Ville kirjoitti:

Taas tätä saamaa vänkäämistä. Kiistellään siitä että lämpeneekö vai ei mutta ei kerrota olosuhteita.
Omasta mielestäni tarkenee ja ei tarkene!

Siis ajettuani 6:lla yhden talven olen sitä mieltä että:

- jos 6:lla lähtee kylmästä -20C ilman lämmintä tallia tai lohkolämppäriä, moottori täysin kylmänä, niin 6 lämpenee HUONOSTI, siis paljon huonommin kuin esim. 80-luvun 626. Itseäni se ainakin harmittaa kun puolet duunimatkasta saa istua kylmässä (duunissa kun ei ole mahdollisuutta lämmittää autoa)

- jos 6:lla lähtee lämpimästä tallista, niin tarkenee vaikka olisi kunnon pakkanen


Eli ainakin kaupunkiajossa lämpiää hitaasti (tai sitten omassa autossani on vikaa, jota huolto ei pysty korjaamaan), mutta pidemmällä maantieajolla pärjää.

ps. Huollossa valitin lämppäristä, mutta eivät kuulemma voi asialle mitään.

Minun tilannehan on, että aamuisin lähden lämpimästä (n. 10 C) tallista ja töissä sisätilanlämmitin lohko päällä pari tuntia ennen kotiin ajoa. Näin ollen kyllä tarkenee.
Kylmällä autolla kaupunkiajossa ei kovin nopeasti lämpene mutta talvellahan on yleensä talvivaatteet päällä lyhyillä matkoilla joten eipä tuo kovin suuri ongelma ole. Maantieajossa kovillakin pakkasilla tarkenee n. 10 min. jälkeen jo kevyemmälläkin vaatetuksella.