Paljonko ajettu ja citroen mallien vikoja ja mitä?

Tuo raidetangonpää vetelee viimesiään,,tossa hieman renkaita vaihtaessa katselinkin palloniveliä ja raidetangonpäitäkin ja liikuttelin ns raudalla niitä mutta en kyllä saanu klappia esille,noh pitää paneutua tohon kolahteluun jossain vaiheessa hartaammin kunhan tässä kerkeää..

Ainut minkä ajovakaudessa olen huomannu että keula tuppaa olemaan liiankevyt,sillä kitkoilla tuli todella vaarallisia tilanteita vesikelillä ja sohjolla,,huhu huh..rupesi vetämään vesi/sohjoliirtoa ja kovasti...kyllä saa tietyissä keliolosuhteissa ajaa maltilla sillä aika levottomalta vaikuttaa ajaa huonoilla keleillä..

Millainen ohjaus teillä on esim berilngossa?
mulla ei ole silleen tuntoa tossa ohjauksessa tiehen ja ratti niin sanotusti itse hakee urat yms
eli vähän kuin traktorissa..?? ihankuin vetäisi jommalle kummalle ohjausta välillä....

On ihan helpon oloiset osat vaihdella nuo pallonivelet ja raidetangonpäät ihan itsekkin.

ps: seat ibizassani (sdi diesel) kesti 100tkm ajaa vasen raidetangon pää ja oikean puolen pallonivel.että aikasta hyvin siitä pelistä,mutta sitten huomasin ennen uuden autoni vaihtoa että ibizan tukivarren puslat oli korkannu vasemman puoleisesta haarukasta ja sekös sit pitikin oikein jatkuvaa kolistelua...Autoliikkeen myyjä ei sitä tietenkään huomannu kun kävi koeajot asfaltilla ajamassa =)

citrixxiii kirjoitti:

Tuo raidetangonpää vetelee viimesiään,,tossa hieman renkaita vaihtaessa katselinkin palloniveliä ja raidetangonpäitäkin ja liikuttelin ns raudalla niitä mutta en kyllä saanu klappia esille,noh pitää paneutua tohon kolahteluun jossain vaiheessa hartaammin kunhan tässä kerkeää..

Ainut minkä ajovakaudessa olen huomannu että keula tuppaa olemaan liiankevyt,sillä kitkoilla tuli todella vaarallisia tilanteita vesikelillä ja sohjolla,,huhu huh..rupesi vetämään vesi/sohjoliirtoa ja kovasti...kyllä saa tietyissä keliolosuhteissa ajaa maltilla sillä aika levottomalta vaikuttaa ajaa huonoilla keleillä..

Millainen ohjaus teillä on esim berilngossa?
mulla ei ole silleen tuntoa tossa ohjauksessa tiehen ja ratti niin sanotusti itse hakee urat yms
eli vähän kuin traktorissa..?? ihankuin vetäisi jommalle kummalle ohjausta välillä....

On ihan helpon oloiset osat vaihdella nuo pallonivelet ja raidetangonpäät ihan itsekkin.

ps: seat ibizassani (sdi diesel) kesti 100tkm ajaa vasen raidetangon pää ja oikean puolen pallonivel.että aikasta hyvin siitä pelistä,mutta sitten huomasin ennen uuden autoni vaihtoa että ibizan tukivarren puslat oli korkannu vasemman puoleisesta haarukasta ja sekös sit pitikin oikein jatkuvaa kolistelua...Autoliikkeen myyjä ei sitä tietenkään huomannu kun kävi koeajot asfaltilla ajamassa =)

Lue lisää

On aika hyvä, mutta meillä on HDi-koneella varustettu malli eli enemmän painoa eturenkaiden päällä kuin bensavehkeessä. On meinaan aika vakaa ajettava huonossakin kelissä, tosin ajellaan myös maltillisesti, ei oo haluja ottaa turhia riskejä. Menee joka tapauksessa vakaasti eteenpäin (ei ole ESP:tä).

Meillä kesti tuo raidetangon pää melkein 100 tkm, mutta tuuristahan tuo on osittain kiinni ja ajo-olosuhteista myös. Joka tapauksessa on aikasen halpa remontti ulkopuolisellakin teetettynä.

TT-Citikka kirjoitti:

On aika hyvä, mutta meillä on HDi-koneella varustettu malli eli enemmän painoa eturenkaiden päällä kuin bensavehkeessä. On meinaan aika vakaa ajettava huonossakin kelissä, tosin ajellaan myös maltillisesti, ei oo haluja ottaa turhia riskejä. Menee joka tapauksessa vakaasti eteenpäin (ei ole ESP:tä).

Meillä kesti tuo raidetangon pää melkein 100 tkm, mutta tuuristahan tuo on osittain kiinni ja ajo-olosuhteista myös. Joka tapauksessa on aikasen halpa remontti ulkopuolisellakin teetettynä.

Lue lisää

Meillä on kyllä käytössä talvella nastarenkaat (HKPL 4), kun pitää päästä liikkeelle säässä kuin säässä.

TT-Citikka kirjoitti:

Meillä on kyllä käytössä talvella nastarenkaat (HKPL 4), kun pitää päästä liikkeelle säässä kuin säässä.

Toki painavempi kone tohon keulaan passaa huomattavasti paremmin,ja olihan tuosta kevyestä keulasta jo mainittukin tuulilasissa eli renkailla voi vaikuttaa kanssa todella paljon,esim mitään kantavampaa rengasta ei ainakaan talvikelille kannata ajatella ja eipä tuhohon vanteelle edes muuta saakkaan..
Olen myöskin ehdottomasti nastarenkaan kannattaja kun asustelen pohjoisessa mutta kitkallakin pärjää kaupungissa sekä lumikelillä..mutta tällä hetkellä siis alla oli nastat.

Tuosta 185 rengas koosta sen verran että kun katsoo rengas tilaa niin ei kauheasti sille jää tuhria tiloja,nimittäin jossain vaiheessa se repii tuota muovilokasuojaa auki...??
mieleni tekisi laittaa 14" vanteet tuohon autoon niin voisi olla parempi vaihtoehto..
On taitanut entisellä omistajalla olla alut kun katsoo miten edessä rengas on hangannu joustintuesta maalia pois,huh huh,,eli syynä liian isot renkaat..

hyvä rengaspaikka on

http://wwww.rengas-online.com

citrixiiii kirjoitti:

Toki painavempi kone tohon keulaan passaa huomattavasti paremmin,ja olihan tuosta kevyestä keulasta jo mainittukin tuulilasissa eli renkailla voi vaikuttaa kanssa todella paljon,esim mitään kantavampaa rengasta ei ainakaan talvikelille kannata ajatella ja eipä tuhohon vanteelle edes muuta saakkaan..
Olen myöskin ehdottomasti nastarenkaan kannattaja kun asustelen pohjoisessa mutta kitkallakin pärjää kaupungissa sekä lumikelillä..mutta tällä hetkellä siis alla oli nastat.

Tuosta 185 rengas koosta sen verran että kun katsoo rengas tilaa niin ei kauheasti sille jää tuhria tiloja,nimittäin jossain vaiheessa se repii tuota muovilokasuojaa auki...??
mieleni tekisi laittaa 14" vanteet tuohon autoon niin voisi olla parempi vaihtoehto..
On taitanut entisellä omistajalla olla alut kun katsoo miten edessä rengas on hangannu joustintuesta maalia pois,huh huh,,eli syynä liian isot renkaat..

hyvä rengaspaikka on

http://wwww.rengas-online.com

Lue lisää

"Olen myöskin ehdottomasti nastarenkaan kannattaja kun asustelen pohjoisessa mutta kitkallakin pärjää kaupungissa"

Käys kokeilemassa tuolla etelämmässä. Itse sekä siellä, että pohjoisemmassa että nyt tässä välillä asuessa todennut että kaupungit on juuri se paikka jossa kitkoilla joutuu vaikeuksiin. Kiitos tästä kuuluu kiiltäviksi sudituille risteysalueille. Ja nollakeleille, jolloin liukastellaan märällä jäällä. Ja kun päästään niin pohjoiseen että pakkasta riittää jotakuinkin koko talven, alkaa kitkoillakin pärjätä. Ehkä se pidon puute keulalla johtuukin osittain juuri tuosta ...

Eikä tarkoitus ole ketään provosoida, on vaan tullut havaittua että nuo rengasuskomukset suomessa menee tasan väärinpäin. Pohjoisessa ajetaan "vanhojen oppien" mukaan ei nastoilla, vaikka kitkat toimis paremmin. Kun taas etelässä ollaan "edistyksellisiä" ja valitaan ne kitkat vaikka juuri tuolla nastoja tarvittaisiin.

shamr0ck kirjoitti:

"Olen myöskin ehdottomasti nastarenkaan kannattaja kun asustelen pohjoisessa mutta kitkallakin pärjää kaupungissa"

Käys kokeilemassa tuolla etelämmässä. Itse sekä siellä, että pohjoisemmassa että nyt tässä välillä asuessa todennut että kaupungit on juuri se paikka jossa kitkoilla joutuu vaikeuksiin. Kiitos tästä kuuluu kiiltäviksi sudituille risteysalueille. Ja nollakeleille, jolloin liukastellaan märällä jäällä. Ja kun päästään niin pohjoiseen että pakkasta riittää jotakuinkin koko talven, alkaa kitkoillakin pärjätä. Ehkä se pidon puute keulalla johtuukin osittain juuri tuosta ...

Eikä tarkoitus ole ketään provosoida, on vaan tullut havaittua että nuo rengasuskomukset suomessa menee tasan väärinpäin. Pohjoisessa ajetaan "vanhojen oppien" mukaan ei nastoilla, vaikka kitkat toimis paremmin. Kun taas etelässä ollaan "edistyksellisiä" ja valitaan ne kitkat vaikka juuri tuolla nastoja tarvittaisiin.

Lue lisää

Jep olipa yhtenä viikkona sellaiset ihanat kelit sora tiellämme ja muuallakin jolloin kaikki oli peilikirkasta jäätä..Ajelin just silloin niillä ihanilla kitkarenkailla,,ah sitä vauhdin hurmaa,25km/h ja auto kokoajan lähtien luisumaan mäki tiellä sivulle...Hmm ei menny kauaa kun ostin nastarenkaat ja etenemiseni helpottui huomattavasti....

Totuushan on tosiaan se että pehmeä nastaton rengas ei pidä puhtaalla jäällä,vain lumella vedessä ja sohjossa,,Tosi myös tuo kaupungin luistelu juttu sillä kaupungissa ei meinaa mikään rengas saada pitoa...

Kitkoilla oli ihan siis kiva ajella peruslumikelillä mutta vielä menee aikaa ennenkuin vastaavaa ihanuutta rupean uudestaan koittelemaan mutta jos sitten nelivetoisen auton alle....
Nimittäin oli jotain niin totaallisen syvältä nuo lipsumiset ja liirailemiset berlingolla-...

55 tkm:ä ja raidetangon pää jo väljä?

citrixxiii kirjoitti:

Tuo raidetangonpää vetelee viimesiään,,tossa hieman renkaita vaihtaessa katselinkin palloniveliä ja raidetangonpäitäkin ja liikuttelin ns raudalla niitä mutta en kyllä saanu klappia esille,noh pitää paneutua tohon kolahteluun jossain vaiheessa hartaammin kunhan tässä kerkeää..

Ainut minkä ajovakaudessa olen huomannu että keula tuppaa olemaan liiankevyt,sillä kitkoilla tuli todella vaarallisia tilanteita vesikelillä ja sohjolla,,huhu huh..rupesi vetämään vesi/sohjoliirtoa ja kovasti...kyllä saa tietyissä keliolosuhteissa ajaa maltilla sillä aika levottomalta vaikuttaa ajaa huonoilla keleillä..

Millainen ohjaus teillä on esim berilngossa?
mulla ei ole silleen tuntoa tossa ohjauksessa tiehen ja ratti niin sanotusti itse hakee urat yms
eli vähän kuin traktorissa..?? ihankuin vetäisi jommalle kummalle ohjausta välillä....

On ihan helpon oloiset osat vaihdella nuo pallonivelet ja raidetangonpäät ihan itsekkin.

ps: seat ibizassani (sdi diesel) kesti 100tkm ajaa vasen raidetangon pää ja oikean puolen pallonivel.että aikasta hyvin siitä pelistä,mutta sitten huomasin ennen uuden autoni vaihtoa että ibizan tukivarren puslat oli korkannu vasemman puoleisesta haarukasta ja sekös sit pitikin oikein jatkuvaa kolistelua...Autoliikkeen myyjä ei sitä tietenkään huomannu kun kävi koeajot asfaltilla ajamassa =)

Lue lisää

Kyllä oma diisseliberkku käyttäytyy nastoilla juuri tuollalailla. Lumella ja sohjossa on tosi leijuvan oloinen ja ikävä ajettava. Turvallinen se kuitenkin on kun tuo nopeus putoaa automaattisesti huonolla kelillä.

Unohtui koiranluut molemmille puolille eli siis kallistuksen vakaajan pystytangot.

äskeiseen kirjoitti:

Unohtui koiranluut molemmille puolille eli siis kallistuksen vakaajan pystytangot.

Että eipä ole sellaista autoa vielä keksitty jossa ei milloinkaan olisi mitään..
Mielestäni kanssa ei voi sanoa että autossa nyt vika jos jarrupalat kuluu tai sitten pakoputki rupeaa pehmeämään,saati sitten että renkaat jo loppuun ajettuna...Silloin voidaan puhua OIKEASTA viasta kun kampiakseli katkeaa,laakerit pettää,kone leikkaa ennen aikojaan kiinni yms yms odottamatonta,ja kyseessä joko uusi tai kohtalaisesti ajettu auto,....

Osaan vika ilmenemiseen voi myös välittömästi auton omistaja vaikuttaa,eli miten ylipäätäänsä pitää autoaan,tekeekö huollot,puuttuuko pieniinkin
laitteiden toimimattomuuksiin ettei siirä sitä tuonnemmaksi..vai ajaa vain niin kauan että tulee isompi remontti ja viedään sitten ns ""huoltoon""


Yksi edelleenkin hyvin yleisesti laiminlyötävä huolto kohde on ilmansuodatin,,se ei ole kummainen vaihdettava eikä järin kallis mutta siitä nähden sen huoltoa venytetään...muistan edes menneeni seat ibisani jossa jo 30tkm kohdalla ilmansuodatin oli niin täynnä hiekkaa että meni jo vaihtoon...syynä vain se että paljon soratieajoa ja ilmansuodattimen putkiston typerä suunnittelu!

muuten oletteko berlingon omistajat hokasanneet että konepellissä on sille tukikepille toinenkin kohta sen ensimmäisen reijän alla kumin alla on toinen reikä eli pellin saa vielä pystympäänkin ! =)