Onko täällä viisaita fysiikkaa tuntevia ihmisiä
jotka osaavat sanoa onko pyörän painolla tekemistä
kitkan kanssa eli onko kevyempi pyörä tukevammin kiinni tiessä jarrutuksissa ja mutkissa kuin raskaanpi vaiko päinvastoin???
jotka osaavat sanoa onko pyörän painolla tekemistä
kitkan kanssa eli onko kevyempi pyörä tukevammin kiinni tiessä jarrutuksissa ja mutkissa kuin raskaanpi vaiko päinvastoin???
Vastaukset 7
Vanhimmat
http://fi.wikipedia.org/wiki/Kitka
Joo arvasin ettei ole tietävää porukkaa kyllähän noita kaavoja voi kaivaa esiin.
Kysymykseni oli siis vaikuttaako moottoripyörän
paino kitkaan? itse epäilen että ei vaikuta mutta
olisin varmistusta hakenut...
No siellä linkissähän oli vastaus juuri siinä mainitsemassasi kaavassa. Rautalangastako se vääntää ? :D
Teoriassa painolla ei ole merkitystä ajotilanteessa, kitkakertoimella sitäkin enemmän.
Esimerkkinä vaikka jarrutustilanne, teoriassa kevyt ja painava pyörä pysähtyy samoilla metreillä kun kitkakerroin on molemmissa sama.
Mutta jos laitat kevyen ja painavan pyörän väliin köyden ja teet vetokokeen, niin se kevyt tulee painavan perässä helpostikin.
Kaarteissa pito on myös teoriassa sama pyörän painosta riippumatta. Mutta asiaan vaikuttaa myös monet muuttujat joita ei aina tule ajatelleeksi.
kevyempi saman teho/painosuhteen omaava pyörä on rata-ajossa nopeampi. Pyörän massa vaatii renkailta enemmän jolloin painavammassa pyörässä joudutaan käyttämään kovempia seoksia renkaissa niiden ylikuumenemisen estämiseksi. Pehmeämpi seos antaa tuota enemmän tuota kaivattua kitkaa jolloin lyhyemmät jarrutusmatkat ja suuremmat kaarrenopeudet ovat mahdollisisa verrattuna painavampaan pyörään.
>Teoriassa painolla ei ole merkitystä ajotilanteessa, kitkakertoimella sitäkin enemmän.
Mitä paskapuhetta! Ai painolla ei ole väliä? Huvikseenko se massa on siinä kaavassa?
>Esimerkkinä vaikka jarrutustilanne, teoriassa kevyt ja painava pyörä pysähtyy samoilla metreillä kun kitkakerroin on molemmissa sama.
Hohhoijaa! Rekan ja polkupyörään saa pysähtymään samoilla metreillä, mutta rekan pysähtymiseen tarvitaan vaan tuhankertainen voima. Joten onko jotain järkeä tuossa väitteessä?
Siksipä laitoinkin tuon yhden (teoriassa-) sanan lauseen eteen, koska käytännössä mukana on suuri määrä erilaisia muuttujia.
Ja jos oikein ajatuksen kanssa pyörittelet laskukaavaa, niin saatat huomata että laitatpa kilojen kohdalle mitä tahansa, niin sillä ei ole vaikutusta vaikkapa jarrutusmatkoihin.
Ainoastaan nopeus ja kitkakerroin vaikuttavat siihen.
Se että painava rekka tarvii pidemmän jarrutusmatkan (80 km/h nopeudesta) kuin prätkä johtuu pääasiassa rekan jarrujen "huonoudesta"!