Fiat nousee?

On ainakin tähän asti saanut? Tutustupa autoilun historiaan.

on. Tuo Tuulilasi-lehden kestotestissä ollut Cromakin ihan jatkuvasti sähkövikojen takia pajalla... eikun helvetti; eihän siinä ollutkaan yhtään vikaa koko vuoden aikana! Katos perkelettä...

En voi kuin ihmetellä ihmisiä jotka jäävät jollekin vuosikymmenelle. Mutta ei voi mitään...

Hahahah_2 kirjoitti:

on. Tuo Tuulilasi-lehden kestotestissä ollut Cromakin ihan jatkuvasti sähkövikojen takia pajalla... eikun helvetti; eihän siinä ollutkaan yhtään vikaa koko vuoden aikana! Katos perkelettä...

En voi kuin ihmetellä ihmisiä jotka jäävät jollekin vuosikymmenelle. Mutta ei voi mitään...

Croma perustuu Opelin tekniikkaan. Taisi olla koneessa jo ketjukin nokalla. Tuo Fiatin oma 3 v./60 tkm hihnanvaihto on nykyaikana naurettava ja kuuluu sinne toiselle vuosikymmenelle.
Muuten fiiu on ihan hyvä peli, ajoin itsekin viisi peräjälkeen ilman ongelmia, hihnojen vaihdoista kahden fiiun talouteen tuli vain turhia lisäkuluja, kun ajoakin oli melkoisesti. Kunhan moottoritekniikka saadaan paremmin ajan tasalle, niin harkitsemme molemmat, muija ja minä, paluuta merkkiin.

Taas yleinen harhakuva.

Tuo sähkövika juttu lienee huumoria ajoilta jolloin ainuat autot joissa oli sähkölaitteet olivat italialaiset. Nykyään nämä samat löytyy kaikista.

Fiatin sähköt ovat markkinoiden parhaat moottorin ohjauksessa ym. Magenti marelli ja weberin systeemit toimivat. Murheita tuottaa saksan "laatutuotteet" eli bosch ja GM:n viritykset jotka ovat jatkuvasti rikki. Valitettavasti näitä on käytetty fiateissakin, mutta ei se fiatin sähköistä huonompia tee kuin vastaavissa muissa eli audi volkkari, opel bmw ym.

Huonoimmat sähköt on kyllä vanhoissa japanilaisissa, niissä on zing zong zung merkkisiä laitteita ja saa arpoa tuhannesta eri mallista oikeaa osaa.

Muita missä olen kuullut olevan kehnot sähköt ja rasiat on volvot, pösöt, renut. En ole kuullut että fiatin omissa laitteissa olisi ollut tyyppivikoja tms.

Tarmo Petterson kirjoitti:

Taas yleinen harhakuva.

Tuo sähkövika juttu lienee huumoria ajoilta jolloin ainuat autot joissa oli sähkölaitteet olivat italialaiset. Nykyään nämä samat löytyy kaikista.

Fiatin sähköt ovat markkinoiden parhaat moottorin ohjauksessa ym. Magenti marelli ja weberin systeemit toimivat. Murheita tuottaa saksan "laatutuotteet" eli bosch ja GM:n viritykset jotka ovat jatkuvasti rikki. Valitettavasti näitä on käytetty fiateissakin, mutta ei se fiatin sähköistä huonompia tee kuin vastaavissa muissa eli audi volkkari, opel bmw ym.

Huonoimmat sähköt on kyllä vanhoissa japanilaisissa, niissä on zing zong zung merkkisiä laitteita ja saa arpoa tuhannesta eri mallista oikeaa osaa.

Muita missä olen kuullut olevan kehnot sähköt ja rasiat on volvot, pösöt, renut. En ole kuullut että fiatin omissa laitteissa olisi ollut tyyppivikoja tms.

Esim. jarrupoljinta painettaessa syttyi (taka?)sumuvalon varoituslamppu.

Säännöllisen epäsäännölisesti lakkasi yksi vilkuista toimimasta, mistä kertoi vilkkureleen kahta hätäisempi nakse.

Yksi pissapojan kolmesta moottorista ei myöskään toiminut.

Kaikissa näissä oli sama syy: kaapelikenkä oli niin hapettunut, että kontaktia ei enää ollut.

HUOM HUOM minä sanoin että se oli VANHA Uno, v-89, n. 13 vuotta vanha kun minä sillä joten ei ole mikään ihme että se ei ollut uutuudensa kunnossa. Sanoin vaan, että niistä vioista mitä siinä oli, sähköviat olivat tyypillisimpiä.

Sittemmin olen yhdessä aika uuden näköisessä Bravossa nähnyt "ihan mielenkiintoista" takavalon/vilkun toimintaa. Tarkalleen en muista miten se meni, mutta melkoista diskovalomeininkiä se oli jarruvalon, takavalon ja vilkun kesken. Olisiko ollut niin, että kun sillä oli vilkku ja jarru päällä, jarruvalo sykki on-off, mutta kun jalkajarru nostettiin, vilkku ja jarruvalo sykki sitten vuorotahtiin.

Nämä Fiatin sähköongelmat ovat mielestäni vain persoonallisia, jopa koomisia koska ne saavat niin paljon oudompia muotoja kun pelkkä "ei toimi".

2fast4u kirjoitti:

Croma perustuu Opelin tekniikkaan. Taisi olla koneessa jo ketjukin nokalla. Tuo Fiatin oma 3 v./60 tkm hihnanvaihto on nykyaikana naurettava ja kuuluu sinne toiselle vuosikymmenelle.
Muuten fiiu on ihan hyvä peli, ajoin itsekin viisi peräjälkeen ilman ongelmia, hihnojen vaihdoista kahden fiiun talouteen tuli vain turhia lisäkuluja, kun ajoakin oli melkoisesti. Kunhan moottoritekniikka saadaan paremmin ajan tasalle, niin harkitsemme molemmat, muija ja minä, paluuta merkkiin.

tuo "perustuu Opelin tekniikkaan". Mitäs siiän on opelista, 2.2 litraienn bensakone ja pohjalevy?

ex-fiiu kirjoitti:

Esim. jarrupoljinta painettaessa syttyi (taka?)sumuvalon varoituslamppu.

Säännöllisen epäsäännölisesti lakkasi yksi vilkuista toimimasta, mistä kertoi vilkkureleen kahta hätäisempi nakse.

Yksi pissapojan kolmesta moottorista ei myöskään toiminut.

Kaikissa näissä oli sama syy: kaapelikenkä oli niin hapettunut, että kontaktia ei enää ollut.

HUOM HUOM minä sanoin että se oli VANHA Uno, v-89, n. 13 vuotta vanha kun minä sillä joten ei ole mikään ihme että se ei ollut uutuudensa kunnossa. Sanoin vaan, että niistä vioista mitä siinä oli, sähköviat olivat tyypillisimpiä.

Sittemmin olen yhdessä aika uuden näköisessä Bravossa nähnyt "ihan mielenkiintoista" takavalon/vilkun toimintaa. Tarkalleen en muista miten se meni, mutta melkoista diskovalomeininkiä se oli jarruvalon, takavalon ja vilkun kesken. Olisiko ollut niin, että kun sillä oli vilkku ja jarru päällä, jarruvalo sykki on-off, mutta kun jalkajarru nostettiin, vilkku ja jarruvalo sykki sitten vuorotahtiin.

Nämä Fiatin sähköongelmat ovat mielestäni vain persoonallisia, jopa koomisia koska ne saavat niin paljon oudompia muotoja kun pelkkä "ei toimi".

..kannattaa pitää sitten pää kiinni jos ainoa kokemus on joku ikivanha romu vuosikymmenten takaa?

qwerty999 kirjoitti:

..kannattaa pitää sitten pää kiinni jos ainoa kokemus on joku ikivanha romu vuosikymmenten takaa?

Aloitushan kuului: "Fiatilta näyttäisi pukkaavan lähiaikoina sen verran hyvännäköisiä autoja että veikkaan, että jollei jo tänä vuonna, niin viimeistään ensi vuonna Fiat on kymmenen myydyimmän merkin joukossa Suomessa."

Johon minä sanoin sen että ainahan Fiat on tehnyt hyvännäköisiä autoja ja tekee varmaan edelleenkin. Kun hintakin on Fiateilla aina ollut alhainen, eikä merkki silti ole kymmenen myydyimmän merkin joukossa, niin ainakin se todistaa sen että halpa hinta ja kaunis ulkomuoto eivät ole riittäviä ostoperusteita autolle.

Ei siinä kannata mua tuomita, tämän tuloksenhan ovat antaneet autonostajat ympäri Suomen.

Ja PS: kun viime autoani valitsin, koeajoin Punton (sen vanhan mallin) ensimmäisenä ja koeajamistani vaihtoehdoista se oli ainakin toiseksi paras ja ehdottomasti halvin, mutta karsiutui sellaisesta naurettavasta syystä että jalkani ei mahtunut vapaasti liikkumaan kaasupolkimelta jarrulle, vaan jäi yleensä nalkkiin jarrupolkimen taakse, joka ei todellakaan liikenneturvallisuuden kannalta ole hyväksyttävää. Harmitti, sillä ilman sitä valintani olisi saattanut osua Puntoon.

Varmaan seuraavankin kerran Fiat on koeajettavien kandidaattien joukossa, joten hei, ei joka ikinen kriittisesti Fiatiin suhtautuva ole Fiatia kohtaan vihamielinen.

ex-fiiu kirjoitti:

Esim. jarrupoljinta painettaessa syttyi (taka?)sumuvalon varoituslamppu.

Säännöllisen epäsäännölisesti lakkasi yksi vilkuista toimimasta, mistä kertoi vilkkureleen kahta hätäisempi nakse.

Yksi pissapojan kolmesta moottorista ei myöskään toiminut.

Kaikissa näissä oli sama syy: kaapelikenkä oli niin hapettunut, että kontaktia ei enää ollut.

HUOM HUOM minä sanoin että se oli VANHA Uno, v-89, n. 13 vuotta vanha kun minä sillä joten ei ole mikään ihme että se ei ollut uutuudensa kunnossa. Sanoin vaan, että niistä vioista mitä siinä oli, sähköviat olivat tyypillisimpiä.

Sittemmin olen yhdessä aika uuden näköisessä Bravossa nähnyt "ihan mielenkiintoista" takavalon/vilkun toimintaa. Tarkalleen en muista miten se meni, mutta melkoista diskovalomeininkiä se oli jarruvalon, takavalon ja vilkun kesken. Olisiko ollut niin, että kun sillä oli vilkku ja jarru päällä, jarruvalo sykki on-off, mutta kun jalkajarru nostettiin, vilkku ja jarruvalo sykki sitten vuorotahtiin.

Nämä Fiatin sähköongelmat ovat mielestäni vain persoonallisia, jopa koomisia koska ne saavat niin paljon oudompia muotoja kun pelkkä "ei toimi".

Huoh. 99 % ihmeellisistä diskovaloilmiöistä aiheuttaa yksinkertaisesti takavalopaketin huono maadoituskontakti. Aiemmin, kun tapana oli lisäillä lisäjarruvalo omatoimisesti, "taitavimmat" osasivat tämänkin ryssiä, tuottaen vastaavia "vuorovilkkuilmiöitä" (jarruvalot palaa koko ajan himmeänä tai vilkkuu vuorotahtiin suuntavilkun kanssa tms.). Näitä on tullut nähtyä monen merkkisissä autoissa (Volvoja, japskeja...) siinä missä lähes kokonaan (esim. vain vilkut ja toinen rek. kilven valo toimii) pimeitä takavaloja (muutama Golf jäänyt mieleen).

Kertoo lähinnä täydellisen kädettömästä/piittaamattomasta kuskista, jolle ei ole ikipäivänä tullut mieleen tarkistaa autonsa valoja - kyllä vakuutus korvaa peräänajot tarvittaessa?

2fast4u kirjoitti:

Croma perustuu Opelin tekniikkaan. Taisi olla koneessa jo ketjukin nokalla. Tuo Fiatin oma 3 v./60 tkm hihnanvaihto on nykyaikana naurettava ja kuuluu sinne toiselle vuosikymmenelle.
Muuten fiiu on ihan hyvä peli, ajoin itsekin viisi peräjälkeen ilman ongelmia, hihnojen vaihdoista kahden fiiun talouteen tuli vain turhia lisäkuluja, kun ajoakin oli melkoisesti. Kunhan moottoritekniikka saadaan paremmin ajan tasalle, niin harkitsemme molemmat, muija ja minä, paluuta merkkiin.

Fiat käyttää Cromassa ja muissakin malleissa Fiatin omia dieseleitä. Niitä käytetään myös Opeleissa, Saabeissa, Cadillacissa jne.