ruostesuojaus

Mitä uudempaan autoon pääsee ruostesuojauksen tekemään, sitä kauemmin kestää ennenkuin ruoste ilmestyy...
Vaikka pientä ruostumista olisikin ovien alareunoissa ja koteloiden sisällä, kannattaa silti suojata ÖLJYLLÄ; estää hapen pääsyn kohteeseen jolloin ruostuminen pysähtyy/hidastuu huomattavasti.
Auton ruostesuojaus on minulle jokakeväinen traditio, aivan kuin purjehtijoille veneen vesillelaitto.
Aineina: oviin vahamaisen kalvon jättävää öljysumutetta ja harjattuun pohjaan uusi kerros bitumimassaa.

Ei ruostetta kannata suojata, sitähän juuri pitäisi välttää sitä ruostetta.

Kotikonstein huolella tehty suojaus on parempi kuin ei mitään. Jos kyseessä on uusi auto, vie liikkeeseen. Sekin suojaus on uusittava aika-ajoin, mutta jos välttämättä haluat itse askarrella korroosioneston parissa tee se vasta liikkeen suojauksen uusintavaiheessa.

Itse tehden homma tulee hoidettua huomattavasti liikettä paremmin, aikaa tosin saattaa kulua viikko tai pari. Tällaisen operaation tein toissa kesänä 19-vuotiaalle kipolleni:

1) Edestä sisälokasuojat irti ja huolellinen pohjan sekä lokasuojien pesu painepesurilla käyttäen 190 bar painetta ja pyörivää rotojet-suutinta.

2) Kuivumisen jälkeen puukolla yms. välineillä kaikki irtoava massa pois. Paljastuneista peltiosista ruoste mahdollisimman tarkasti pois pieneen kulmahiomakoneeseen liitetyllä kuppiteräsharjalla, erityisesti lokasuojien reunojen sisäpuolet kannattaa hioa kunnolla. Ahtaammat paikat teräsharjalla tms apuvälineillä.

3) Peltiosien pohjamaalaus kahteen kertaan sinkkimaalilla ja päälle kahteen kertaan muovipohjaista kiveniskusuojaa. Samaa mömmöä kannattaa laittaa myös helmakoteloiden ulkopintaan. Kannattaa varata välineiden pesua varten ksyleeniä, sillä heikommat liuottimet eivät kiveniskusuojaan tehoa ja ruiskusta saattaa tulla entinen. Lokasuojien reunojen näkyvään osaan ja miksei myös helmoihinkin korinväristä maalia, niin ulkonäkökin on edustava.

4) Lopuksi pohjan ja lokasuojien massaus. Ensin kerros ohennetulla massalla, jotta sitä menee varmasti joka koloon. Kuivumisen jälkeen pari kerrosta massaa. Kannattanee käyttää sivellintä, niin lokasuojien reunuksetkin saavat varmasti kunnon pinnan. 3 litraa riittänee.

5) Koteloiden, ovien yms. irtopölyn poisto paineilmalla. Tämän jälkeen ruiskutetaan kotelosuoja-ainetta kahteen kertaan, jotta varmasti kaikki paikat saavat osansa. Annetaan kuivua muutama tunti ruiskutusten välillä, etteivät valu kalliit aineet maahan. 3 litraa riittää, jos auto ei ole kovin suuri.

Tarvittavat työvälineet:
- riittävän tehokas painepesuri, 200 bar paineella tulee nelinkertainen teho 100 bar verrattuna, rotojet-suutin vielä parantaa pesutulosta
- monttu tai nosturi, muuten lienee perin hankalaa putsata ja massata pohjaa
- ilmakompressori ja kotelosuojaruisku, useimpien spraysuoja-aineiden letkut eivät ruiskuta sivuilleen ja suoja-ainetta ei mene joka paikkaan. Samalla ruiskulla voi letku poistamalla ruiskuttaa kiveniskusuojan.
- teräsharja, punaisella muovikahvalla varustettu on hyvä, puuvartisissa harjakset ovat yleensä pehmeät ja menevät lyttyyn
- pieni kulmahiomakone ja kuppiteräsharja, miksei myös hiekkapuhalluslaite. Käsikäyttöisellä teräsharjallakin pärjää, mutta urakka on ankara...
- puukkoja, talttoja yms.
- sivellin massan levitykseen ja miksei myös maalaukseen
- tarvittavat aineet löytyvät autotarvikeliikkeestä