Taitaa olla loppuunkaluttu aihe, mutta mikä on (kunkin mielestä) suositeltavin öljy 300D w124 -87 autolle? Mittarissa on 530tkm, ja olis tarkoitus ajaa autolla vielä itse ehkä pari kolmesaataa lisää... sitten alkanee näyttää jo liian antiikkiselta jopa omaan silmään.
Onko olemassa hyviä mineraaliöljyjä, jotka hoitaa homman edes kesällä luotettavasti, vai onko ainoat oikeat öljyt niitä kalleimpia synteettisiä? Entäs viskositeetit, kesä/talvi? Ajomäärät per vaihtoväli?
Onko olemassa hyviä mineraaliöljyjä, jotka hoitaa homman edes kesällä luotettavasti, vai onko ainoat oikeat öljyt niitä kalleimpia synteettisiä? Entäs viskositeetit, kesä/talvi? Ajomäärät per vaihtoväli?
Vastaukset 11
Vanhimmat
En ole asiantuntija öljyjen suhteen, mutta tiedän, että jossain tapauksessa öljymerkin vaihto saattaa olla kohtalokasta. Jos esim vanhaan kaupunki taksiin, jossa tunnetusti jotkut autoilijat käyttävät lähes "tippaöljyjä" vaihdetaan jokin pesevä öljy niin koneremppa on edessä alta aikayksikön. Itse olen käyttänyt uudesta asti conoco 15w-40 öljyä ja mittarissa yli 650 tkm. Syöpi öljyö n litran 10000 km:lla.
Pitäs tietää, millaisilla öljyillä on tähän asti ajettu.
Omalla W124 200D:llä ajoin n.300.000 km mobilin delvacilla 10-30W.Eikä kone naputellut,vaihdoin öljyt 7000 kilometrin välein ja tuli tietty edulliseksi kun osti tynnyrin kotia.Nykyisessä W124 230E:ssä olen pitänyt ihan mobilin ykköstä ja vaihtanut öljyt 10.000 välein.Käsittääkseni nämä vanhemmat dieselit eivät ole niin ronkeleita öljy laadun suhteen ja onhan öljyt kehittyneet viimeisen 15 vuoden aikana rutkasti.
öljy on mersulle parasta hydraulisia venttiilinnostimia ajatellen.
Käytämme autossamme (w124 200D)Neste City Prota.
10000km vaihtovälillä ei tarvitse öljyä lisätä ja autolla on ajettu n.600000km.
Fortum on tuonut markkinoille uudistetun dieselmoottoriöljyn, Neste Turbo LXE:n. Uuden öljyn perustana on Neste Turbo LE -öljy, jonka ominaisuuksia on parannettu. Neste Turbo LXE on terästetty aivan uudella lisäaineistuksella, minkä ansiosta se on entistä suorituskykyisempi. Uuden öljyn käyttö pidentää huomattavasti moottorin öljynvaihtoväliä. Neste Turbo LXE vähentää moottorin kulumista ja pitää moottorin puhtaampana, mikä pienentää päästöjä ympäristöön.
Uusi moottoriöljy täyttää vaativan ACEA E 5 -luokan vaatimukset, muut keskeisimmät laatuluokitukset sekä kaikkien dieselmoottoreiden valmistajien laatuvaatimukset. Se on kehitetty erityisesti nykyaikaisten dieselmoottoreiden öljyksi, mutta sopii myös pienempiin ja vanhempiin moottoreihin. Neste Turbo LXE:tä valmistetaan kahta jäykkyyttä: SAE 15W-40
Tätä olen käyttänyt(ihan sydäntalvella synteettinen 5W/50) 15w/40,ostin aikanaan 20 l astian,on edullista,silloin oli 8,50mk litra
http://www.connet.fi/autokanta/ubb/Forum3/HTML/000062.html
Asea E-luokitus on kuorma-autoille ja busseille tarkoitettu. Henkilö- ja paketti-deaseleille on Asea B-luokitus.
Asea-luokituksessa E on raaskaan kaluston luokitus. Henkilö- ja pakettideaseleiden luokitus on B. Uusin Asea-luokitus on 2002 ja siinä B5 on korkein ja tarkoitettu uusimmille turboille ja suoraruikuille. Sinä kai ajat kuorma-autolla?
http://www.connet.fi/autokanta/ubb/Forum3/HTML/000062.html
Tätä olen käyttänyt,on edullistakin oli n.160 mk 20 l pönttö,(sydäntalvella synteettinen)
Hyväkuntoiseen moottoriin kannattaa laittaa hyvää synteettistä öljyä. (Huonokuntoinen moottori kannattaa kunnostaa, tai vaihtaa koko auto.) Missähän kunnossa moottori on nyt?
Ainakin kaikkien isojen öljy-yhtiöiden tuotteet ovat riittävän laadukkaita. Minä en lähtisi 300tkm:n taipaleelle mineraaleilla, varsinkin kun "säästö" todennäköisesti on negatiivinen. Tarkoituksesi ei kai ole ajaa moottoria loppuun tuossa 300tkm:n matkalla?
Viskositeetit osuvat luultavasti kohdalleen läpi vuoden, kun valitset synteettisen. Moottoria ei kuitenkaan ole suunniteltu 0W:lle, joten sitä en käyttäisi kuin ihan pohjoisessa. Tosin huonoimmat 0W:t taitavat olla jo heti vaihdon jälkeen enemmän 5W:tä kuin 0W:tä.
Jotkut suosittelevat ohjekirjan ilmoittamia lyhyempiä vaihtovälejä. Ellei talvella ole erityisen paljon kylmäkäynnistyksiä ja katkoajoa, niin ajaisin täysillä vaihtoväleillä, siis 10tkm ja tietysti uusi suodatin joka vaihdolla.
MB 300 D A -88 406 tkm. Käytän Mobil 0W-40 ja joskus 5W-50. Kone on erittäin hyvässä kunnossa eikä kuluta lainkaan öljyä. Vaihdot aina 5- 8000 km incl. suodatin. Olen näin tehnyt jo liki 10 v nyt kone palkitsee.
Jos voin suositella, jätä mineraalit pois ellei sillä ole pelkästään niitä käytetty. Kuonat ja karstat yms. koneremppaan johtavat voivat lähteä liikkeelle.
Itse olen käyttänyt Mobil 1 Rally Formulaa
Kaikissa näissä entisissä autoissani:
190 2.0D -92 520tkm
C180 2.0D -96 340tkm
C250 Cdi -99 246tkm (nykyinen)
muita joihin on käytetty Rally Formulaa
124 2.0D -89 yli 700tkm syö hyvin vähän öljyä 0,5litraa 10 000km
124 2.5D -88 600tkm
123 2.0D -82 jopa huimat reilu 900tkm eikä syö viellä pahasti öljyä.
C220 D -98 289tkm
C180 2.0E -97 260tkm
E220 D -99 118tkm
A170 TDi -02 70tkm
E220 D -96 189tkm
mitähän total 5w40 vanhan mersun mootorille ( vm.88 200 diesel )