Jos iso kuljetusliike muuttaa työpaikkoja yrityksiksi, niin voi laskemattakin nostaa kädet pystyyn. Ne jos kuka osaa laskee, ettei torppari lyö rahoiks.Alkää ny hyvät ihmiset kävelkö tohon kuoppaan. Mikään ei ole niin helppoa kun aloittaa kuljetusliike ja toisaalta tosi vaikeeta se on lopettaa, jollei oo niin fiksu , että lopettaa heti. Itse alalla yrittäjänä 15 v, joten perspektiiviä löytyy.
Kysykää joltakin alalla jo toimivalta miltä niitten taksat ja sopimukset näyttää uskon, että viisautta saa ja löytyy.
Kysykää joltakin alalla jo toimivalta miltä niitten taksat ja sopimukset näyttää uskon, että viisautta saa ja löytyy.
Vastaukset 12
Vanhimmat
näin se menee....
Juu ei oo paljon tuohon lisättävää...On melkone suven kuoppa tuo torpparin osa.....
Oli löydetty TV:hinkin ajatteleva rekkajulli. Sehän oli oikein funtsinut asioita! Samalla paljastui sen isännän/omistajan rooli taustalla. Toiselle jää kate ja toiselle yrittämisen riemu ja viranomaisten kanssa riitely joka asiasta.
Aikaisemmin oli päinvastainen ohjelma aikuiskoulutuskk:n nuorista kortinajajista. Ne eivät miettineet muuta, kuin sitä CEECD:tä ja sitten helppoa rekkaelämää huoltiksilla.
Kyllä sitä ollaan "orjan renkejä" jos yhdelle yrittäjälle työskentelee. Näyttää tulevan MOT taas lauantaina 21.00 alkaen YLE24 kanaalilta.
Kyllähän se näin on että isot yritykset kyllä osaavat laskea ne auton kulut, mutta yrittäjän palkka jää jonnekin. Jos ei hinnat nyt äkkiä nouse oikealle tasolle, niin katastrofi on käsillä. Tosin mitä täällä kohta on enää kuljetettavaa, kun firmat menee Kiinaan.
Tähän hommaan ei mielestäni auta mikään muu kuin, että kuljetusyrittäjienkin tulisi jollain tavalla järjestäytyä niin kuin työntekijät tekevät. Tällöin siis kukaan ei tekisi työtä alle tietyn palkan (/ajaisi alle tietyn taksan) ja kuljetusyritykset valvoisivat toisiaan, niin että se joka ajaa halvalla saa tyhjät renkaat ;)
Jep, onhan toi aika utopistista, mutten oikeen usko että mikään muukaan auttaa. Toisaalta, ei ne ajot voi kaikki Kiinaan/Viroon mennä, kyllä täällä täytyy osata hommatkin.
sitä, että sovitaan hinta minkä alle ei mennä.
Yksinkertaisesti, kun kukaan ei tee hommia tappioksi, ni se on siinä. Ja jos ei osaa laskee kysyy muijalta apuu. Ei missään päin bisnestä pyöritetä niin kuin Suomessa.Eli kerrataanpa kulut tuotto sijoitetulle pääomalle yrittäjä riski.Ei muuten oo vaikeeta. Ja jollei käy niin ongelle nopeesti. Kyllä se on niin, että ei oo muuta vaihtoehtoo.
kiinaan. niitä sitten ajellaan satamaan taas toisaalta vituttaa olla kuskina sellaiselle kun tietää et just just pystyy isäntä liksan maksaa
Suljettuun talouteen ei ole paluuta ja hintamekanismin on annettava määrätä tavaroiden palveluiden hinnat luonnollista tietä.
Olen koko alalla työskentelyn ajan ihmetellyt yrittäjien puhetta kuljetustaksoista. Ei ole olemassa mitään taksaa, tarveharkintaisten liikennelupien ja taksataulukkojen ajat ovat mennyttä! Kukin alalla toimija myy palveluitaan parhaaksi katsomallaan hinnalla. Seuraava osaaminen ja viisaus onkin siinä, kuinka yrittäjä pystyy myymään asiakkaalle laatua ja tätä kautta saamaan myös paremman hinnan palveluistaan. Tiedän, vaikeata se on, kun asiakas katsoo kuljetuspalveluita ostaessaan lähinnä hintaa.
Liiketoimintaosaamista on myös tehdä kartelli laillisesti. Eli miten? No siten, että jos et voi syödä kilpailijaasi niin liittoudu hänen kanssaan! Vaikeata se on, kun alalla toimijat ovat pieniä yrityksiä ja jokainen tekee vain ja ainoastaan omaa hommaansa. Suurempia yksiköitä ja parempi neuvotteluvoima palveluita myytäessä, siinä on yksi keino parantaa alan tilannetta.
Ei ole helppoja keinoja alan tervehdyttämiseksi, se on myönnettävä. Mutta monessa suhteessa olisi peiliin katsomisen paikka alan yrittäjilläkin. Jotakin pitäisi tehdä ja äkkiä, jos halutaan että ala houkuttelisi tulevaisuudessa myös uusia nuoria työntekijöiksi. Ei anna järin vakuuttavaa kuvaa alan yrittäjistä, kun tuntuu monelle olevan taloushallinnon järjestäminen Excelin ja säännöllisten palkkakuittien avulla liian vaikeata.
Harvalla alalla painetaan enää vuonna 2007 töitä kellon ympäri läpituntipalkalla rikkinäisillä ja loppuunkuluneilla työkaluilla. Valitettavasti tämä on arkipäivää monessa kuljetusliikkeessä.
Tällaisin löysin, hyvä juttu.
http://www.nykypaiva.fi/default.asp?sa=83177
Eipä ohjelma kertonu montako omaa tai entistä kuljettajaa olis ottanu pestiä vastaan.tietääkseni ei Oulun päässä ainuttakaan.
On kalgulaattorin paristoissa virtaa jäljellä.
Olis ollu mukava kuunnella niitten törppäreiden mielipide miltä se maistuu leipä entisten kuskien ruokapöydästä,toivon paljon unettomia öitä heille.