http://shop.dieselschrauber.de/product_info.php/cPath/21/products_id/221
Onkos noita tai vastaavia myynnissä täällä?
Ajattelin pistää EGR-venttiilin minimille.
Onkos noita tai vastaavia myynnissä täällä?
Ajattelin pistää EGR-venttiilin minimille.
Tietokoneliitäntä VAG-COM
dfghjklö
103878
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
katso www.ultimatevw.com
Miksi haluat säätää pakokaasujen takaisinkiertoa?
Takaisinkierrätys aiheuttaa imusarjan karstoittumista ja suuremmat karstamöhkäleet irrotessaan tuhoavat turbon. Meillä ei ole typenoksideista oikeasti haittaa muutoin kuin tiheästi asutuilla alueilla ja sielläkin vain silloin kun aurinko paistaa. Kun typenoksideja vähennetään takaisinkierrätyksellä, kuluu silloin myös enemmän polttoainetta ja samalla myös aiheutuu suurempian hiukkaspäästöjä. Hiukkaset ovat suurempi ongelma kuin typen oksidit.
Lisäksi moottorin vääntö matalilla kierroksilla paranee ja liikkeelle lähtö on helpompaa (nykyisin on aikalailla bensiinimoottorimainen vääntö).
Aiemmissa malleissa systeemi onnistui irrottamalla ilmasylinteristä letku, mutta uudemmat huomaavat tämän ja sytyttävät vikalampun. Siis jotta asian voisi hoitaa oikein, pitää päästä käsiksi tietokoneen asetuksiin.
"Takaisinkierrätys aiheuttaa imusarjan karstoittumista ja suuremmat karstamöhkäleet irrotessaan tuhoavat turbon."
Taitaa olla vähän hakusessa noitten vermeitten järjestys ja moottoritekniikan tuntemus muutenkin. Ei taida käydä puhuri imusarjasta turboon päin, vaan päinvastoin.
Huhuja noista särkyneistä turboista kuitenkin liikkuu.
Sitten siihen moottoritekniikkaan: takaisinkierrätysjärjestelmähän ottaa pakokaasun ennen ahdinta. Putki on kuitenkin välillä virtaukseton, sillä erg-venttiili tukkii sen ohjelmoinnin mukaisesti. Putki lämpenee ja jäähtyy, jolloin möhkäleiden irtoaminen on todennäköistä. Kun nyt katsotte sitä putkea, niin se irtoava tavara pääsee putoamaan pakosarjaan suoraan turbon aukon eteen. Nyt on varmaan helppo ymmärtää, miten turbon pystyy tuhoamaan tuolla karstalla.
Olet kyllä oikeassa siinä, että yleensä olen tekemisissä suurempien moottoreiden kanssa ja näihin pienkoneisiin tulee harvemmin tarvetta koskea.
Partco näköjään myy piuhaa rakennussarjana.
Siis rs-232 versiona, eli ei ole CAN. Ei haittaa käytännössä.
Onko autosi kuinka uusi?
Uusissa malleissa ei toimi kuin CAN-väyläversiot täydellisesti. Moottoriohjainlaite kyllä tukee K/L-väylää, mutta en tiedä voiko sen kautta muuttaa parametrejä.
Esim. Passat 3C, Touran jne ovat näitä uusia, joihin kannattaa hankkia CAN-versio vag-commista.
Partco ei myy tätä CAN-versiota, eikä sitä vielä mistään rakennusarjana saakaan.
Mitä siihen vikavaloon tulee, niin nämä vanhemmat versiot eivät sytytä vikavaloa egr:n tukkimisesta.
Vikakoodi kyllä jää ohjainlaitteen muistiin. EGR:n toimimattomuus havaitaan ilmamassamittarin (MAF) avulla.
Joka tapauksessa egr:n elimonointi tekee autosta laittoman, ja toisekseen dieseleissä ei sitten ensi talvena lämmöt nouse kunnolla, etenkään kaupunkiajossa.
Ei haittaa vaikkei CAN-väylään pääse käsiksi. Enemmän testanneet kertovat, ettei CAN tuo muuta lisää kuin sen että laitteet ilmoittavat automaattisesti olevansa paikalla, kun taas vanhalla väylällä pitää kysellä jokaista erikseen. Kaikki laitteet ovat siis täysin säädettävissä myös vanhalla piuhalla.
Läpötilaongelma on täysin ratkaistavissa, eikä kierrätystä tarvita siihenkään. Laittomuuden puolesta tuntuu hassulta, että nuo minulle tutummat moottorit pyörivät ilman kierrätyksiä ja ovat täysin sääntöjen mukaisia. Näissä pienmoottoreissakin on usein koko tuo yhdysputki tukossa ja läppämekanismikin juuttuu usein (eikä noita vikoja korjata, koska toiminnan puutetta ei huomaa kuin paremmin käyvänä moottorina).
Haittaa se uudemmissa malleissa jos ei CAN-väylään pääse käsiksi, sillä niitä ei voi ohjelmoida kuin CAN-väylän kautta. Ne tiedot mitä saa CAN-väylän ulkopuolelta ovat melko suppeat, eikä niillä voi muuttaa oikeastaan mitään oleellista. Kyse ei ole vain 'ilmoituskanavasta' uusissa malleissa kuten yrität antaa ymmärtää viestissäsi, vaan kyse on tietoväylästä jonka kautta lähes kaikki auton laitteiden kommunikointi ja sähköistys hoidetaan.