Maalikkokin voi helposti tehdä johtopäätöksen ,että pelkkä kuviteltu kaarreajon
hallinta ei ole turvallisen ajon tae .Varsinkin jos sillä pyritään mahdollisimman suureen
kaarrenopeuteen. Tilanteethan ovat ainautkertaisia sattumoisia ja niiden summia.
Jos silta-insinööritkin rakentaisivat juuri ja juuri raskaimman ajoneuvon kestäviä siltoja,
ja hurraisiavat sen penkalla.. kun se kesti ajoneuvon. Silloisssa on oltava virheiden takia 100-kertainen kantavuus .
Tai lentokoneilla ajettaisiin varatankilla loppumatka hiljaa ja matalalla... mittaria naputellen!
Kurviin pitäisi jättää moninkertainen varmuusvara jos halutaan varmistaa edes jonkinasteinen turvallisuus. Puhumattakaan liikenteessä ajosta yleensä.
Asenne tilanteiden ymmärtämiseen ja toimenpiteiden seurauksien käsittäminen teoariassa on ehkä tärkeämpi kuin kieltämättä hyödyllinen ajo- jarrutus ja väistö taito
Autolla viikonloppuna ajaessani, muutaman metrin päähän perääni ilmestyi moottoripyörä selkeästi aikeissa kohta ohittaa. Aikansa siinä keikuttuaan... motoristina tiesin..että nyt meni pesään pienempi pykälä ja kohta tulee ampuva ohitus.
Kaveri avasi hanan ja heittäytyi metrin päästä takaani ohitukseen, tyypilliseen suomalaiseen tapaan vastaantulija oli jo näkyvissä...eli tehoa tarvittiin ja sitähän myllyssä riitti.
Äkillinen kaarreajo kiihtyvässä tilassa,kun lähtönopeus oli jo vähintään sata, voi syntyä vaarallinen tilanne.
kaveri ei tuntunut saavan millään pyörää vääntymään taikaisin oikealle,vaan tuntui ajautuvan ylä enemmän vasemmalle...näin jo mielessäni tulevan katasrofin.
Heppu pääsi viimetipassa kumminkin keskiviivan tuntumaan ja vastaantulijakin väisti suosiollisesti pientareelle. Muutaman sekunnin tilanne oli onnellisesti ohi, mutta opetti minulle paljon.Myös sen,että motoristi oli kokematon.
Mustatuntuu...että jos välttämättä pitää kokea elämää suurempia elämyksiä, olisi viisainta kokea jännitystä vaikka Linnanmäen riemuradoilla,jossa varmuuskertoimet ovat oletettavasti
ammatti-ihmisten laatimia.
hallinta ei ole turvallisen ajon tae .Varsinkin jos sillä pyritään mahdollisimman suureen
kaarrenopeuteen. Tilanteethan ovat ainautkertaisia sattumoisia ja niiden summia.
Jos silta-insinööritkin rakentaisivat juuri ja juuri raskaimman ajoneuvon kestäviä siltoja,
ja hurraisiavat sen penkalla.. kun se kesti ajoneuvon. Silloisssa on oltava virheiden takia 100-kertainen kantavuus .
Tai lentokoneilla ajettaisiin varatankilla loppumatka hiljaa ja matalalla... mittaria naputellen!
Kurviin pitäisi jättää moninkertainen varmuusvara jos halutaan varmistaa edes jonkinasteinen turvallisuus. Puhumattakaan liikenteessä ajosta yleensä.
Asenne tilanteiden ymmärtämiseen ja toimenpiteiden seurauksien käsittäminen teoariassa on ehkä tärkeämpi kuin kieltämättä hyödyllinen ajo- jarrutus ja väistö taito
Autolla viikonloppuna ajaessani, muutaman metrin päähän perääni ilmestyi moottoripyörä selkeästi aikeissa kohta ohittaa. Aikansa siinä keikuttuaan... motoristina tiesin..että nyt meni pesään pienempi pykälä ja kohta tulee ampuva ohitus.
Kaveri avasi hanan ja heittäytyi metrin päästä takaani ohitukseen, tyypilliseen suomalaiseen tapaan vastaantulija oli jo näkyvissä...eli tehoa tarvittiin ja sitähän myllyssä riitti.
Äkillinen kaarreajo kiihtyvässä tilassa,kun lähtönopeus oli jo vähintään sata, voi syntyä vaarallinen tilanne.
kaveri ei tuntunut saavan millään pyörää vääntymään taikaisin oikealle,vaan tuntui ajautuvan ylä enemmän vasemmalle...näin jo mielessäni tulevan katasrofin.
Heppu pääsi viimetipassa kumminkin keskiviivan tuntumaan ja vastaantulijakin väisti suosiollisesti pientareelle. Muutaman sekunnin tilanne oli onnellisesti ohi, mutta opetti minulle paljon.Myös sen,että motoristi oli kokematon.
Mustatuntuu...että jos välttämättä pitää kokea elämää suurempia elämyksiä, olisi viisainta kokea jännitystä vaikka Linnanmäen riemuradoilla,jossa varmuuskertoimet ovat oletettavasti
ammatti-ihmisten laatimia.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Totta turiset !
Sikäli kuitenkin olen ehdottomasti erimieltä, että miksi ihmeessä pitää tietentahtoen, vaaroja ja liikenteen tilanteita uhmaten lähteä kauas Linnanmäelle ?
Samoihin fiiliksiin ilman riskejä muusta kuin perseen nyrjähdyksestä, äkkiliikkeellä tehdystä ryntäyksestä kohti jääkaapin saloja ja kolesterolin piilevää vaaraa, sekä MBO;n katalaa aikuisiän diabetesta lukuunottamatta, pääsee hankkimalla pleikkarin, tieteiskoneiston ja muuta virtuaalipaskaa.
Varokaa mutkia ja hankkikaa itsellenne viltti !
Eikä tämä ole mitään -mutua-, vaan puhdasta fiktaa....
Joo..se Linnanmäki on siellä suomen sivussa,kai se jo kohta aukeekin!
Tässä tietoa perseen nyrjähtämisestä...
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=113&conference=1500000000000032&posting=22000000021416204#22000000021416204
Noita tilanteita sattuu päivittäin nykyään.Ja on tilastollinen tosiasia,että onnettomuuksia sattuu.
Urheilullinen ajotapa kuuluu jonnekkin muualle kuin liikenteeseen.
ja hyvä muistaa kaikkien. mutta ennenkaikkea vastaohjauksen opetteleminen on tärkeintä, kun ilmeisesti juuri tästä syystä kloppi ei saanut puöräänsä takaisin kaistalle, paniikki, kiire ja miten se nyt menikään. rumaa jälkeä tulee