Voila Citroen asiakaslehdessä oli pieni juttu, kuinka eräs japanilainen autolehti valitsi C6:n jonkinlaiseksi autokehityksen huipuksi edustusautoluokassa. Lehti ylisti Citroen C6:sta sen innovatiivisuudesta, kyydin pehmeydestä, muotoilusta jne.
Niin, C6 on jonkinlainen kapinallinen edustusautoluokassa, jossa on yhdennäköisiä ja samanmallisia vuorineuvostojen "mersuja".
Niin, C6 on jonkinlainen kapinallinen edustusautoluokassa, jossa on yhdennäköisiä ja samanmallisia vuorineuvostojen "mersuja".
Vastaukset 25
Vanhimmat
Jos ostat 80 tonnia maksavan sitikan, sitä ei kukaan huoli kuin korkeintaan pilkkahinnalla muutaman vuoden päästä. Sen sijaan esim. sakemannit tuossa hintaluokassa ovat vielä sitikkaan verrattuna hinnoissaan...
Jos pelimerkit noin tarkkaan pitää laskea, niin silloin ehkä kannattaa ostaa se Mersu. Toisaalta jos arvoaleneminen huolestuttaa, niin silloin viisain valinta taitaa olla Renault Twingo. Vaikka arvo putoaisi puoleen, niin takkiin ei tule kuin 4500 euroa. Mersun rahallinen arvo putoaa saman verran kun se rekisteröidään ensimmäisen omistajan nimiin. Rekisteröintihetkellä siitä tulee käytetty auto, eikä kukaan käytetystä uuden hintaa maksa...
ei varmasti pähkäile tuota asiaa kovasti.
Niin paljonhan muutaman vuoden ikäisiä C6:sia on käytettyjen markkinoilla,tarkista vaikka nettiautosta.
Ostavatko köyhät 80 000 euron hintaisia autoja?
Maailmalla Citikat pitävät varsin hyvin hintansa, toisin kuin täällä juntti-suomessa, jossa vasta opetellaan autoilukulttuuria.
Ei tietenkään ole C6:ia parin vuoden ikäisiä myynnissä, mutta kun tuntee autoalaa hieman pidemmältä ajalta, niin kovin suuria ennustajanlahjoja ei tarvita. Vai uskotko todella, että 80 tonnin sitikasta saa käytettynä yhtä hyvän hinnan kuin 80 tonnin mersusta. Pliis...
tuollaista tekstiä,jollei sinulla ole mitään sen todisteeksi.Teitä mutu-ihmisiä pyörii näillä palstoilla aivan riittämiin.Esität vielä olevasi autoalan tuntija.Oikeat asiantuntijat eivät usko mitään.He tietävät,ja tietää voi vasta silloin,kun on olemassa faktaa!
, nykyaikainen ja mukava, kun sitä ei tarvitse itse omistaa ( ylläpitää ).
Pakkaa tuleen vaan kalliiks tuo korjaamollakäyminen. Enkä tarkoita pelkästään korjaamon kahvilalaskua.
Vuoristoneuvos ei kyllä Citroenia valitse, kun niiden tarvitsee päästä ina perille.
eikä ole tullut yhtään kalliimmaksi kuin muutkaan merkit, on kokemusta vuosien varrelta. Ja kahvit ovat ilmaiset kun joskus käy huollossa. Muutkin kuin "vuoristoneuvokset" käyttävät Citroenia kun niiden pitää päästä perille.
Parhaiten näitä asioita näyttävät täällä tietävän ne, joilla ko. autoa ei edes ole. Esson-baarin asiantuntemus jyllää.
Mites tuo jälleenmyyntiarvo, sehän ei ole ollut Citkoiden vahvin puoli. Esimerkiksi C5:n hinnasta lähtee 2-3 vuodessa 60-70 %, mikäli C6:a lähtee yhtä paljon on edessä taloudellinen katastrofi tai ei tietenkään vuorineuvos tasolla, mutta kuinka moni vuorineuvos on valmis Suomessa ostamaan C 6:n, uskoakseni hekin osaavat laskea rahan arvon.
Todellisuudessa Citikat eivät menetä hintaansa yhtään sen nopeammin kuin pahimmat kilpailijansa, ja moni muu automerkki menettää hintansa vielä Citikkaakin nopeammin. Tästä tehtiin hiljattain tuore tutkimus.
Toyotat ja VW ovat ainoita hintansa pitäviä autoja suomessa.
Sellaista autoa ei olekkaan jonka hinnasta lähtee 60-70% 2-3:ssa vuodessa, ellei niillä ole ajettu jäjettömän suuria kilometrilukemia tai kolaroitu.
Vitosilla ajetaan paljon, mutta vähän ajetut maksavat ihan yhtä paljon kuin muutkin vastaavan kokoluokan autot. Kohtuullisesti ajetuista 2-3 vuotiaista vitosista joutuu maksamaan vielä yli 20000 euroa riippuen mallista, että ihan kohtuulisen hyvin nuo näyttävät pitävän hintansa.
Jos olet myymässä oman 04-05 vuosimallin Facelift-vitosesi tuolla mainitsemallasi 7000-10000 eurolla, niin ostan sen heti tinkimättä pois. Voidaan tehdä jatkossa muutakin autokauppaa samoilla prosenteilla. Sinä myyt 2-3 vuotiaita autoja minulle -70% ovh:sta ja minä tyhmä ostan ;)
Sain vm.-04 C5:sta 17.000e vaihtaessani sen pois helmikuussa. Lienee ihan kelpo hyvitys näinä aikoina? Facelift-mallista olisi saanut kuulemma vielä paremmin, mutta oma kosla sattui olemaan vahalla naamaalla.
vai molemmista?
näyttävät silti olevan selvästi fiksumpia ja objektiivisempia kuin tarkkaan penninsä laskevat tuulipukuköyhällistöön kuuluvat Toyota- ja VW-kuskit!
Mikähän teitä niin vituttaa, että pitää olla jatkuvasti kärkkymässä Citroenpalstan juttuja?
bingo, heh, heh.
mitä auton pehmeys tarkoittaa,se on yhtä kuin japanialaisen auton pellit.Elikkä kyllä tässä tarkoitetaan kyydin pehmeyttä!
C6 ostajan pään pehmeydestä?
C6 tuntuu vain yhä enemmän kulkevan samoja jälkiä kuin muutkin isot citikat. Niitä ei myydä, ei edes yritetä. Se pitää ostaa ostamalla ja myyjä ei yritä mitenkään myydä! Autoa ei edes yritetä mainostaa niin missään. Sen olemassaoloa ei tiedä kukaan muu kun pieni ryhmä citikoista kiinnostuneista. Kaikissa mainoksissa mallisto päättyy C5seen. Ei ole esitteitä liikkeissä, kuka sellaista voisi ostaa jota ei missään ole edes esillä! Suomen Citroenin myynti on ihan hukkateillä tässä. Esim. Saksassa on markkinoilla C6sia melkoiset määrät, siellä osataan myydä... Täällä on kyllä varakkaita ostajia, mutta miten ostaa sellaista mitä ei ole missään esillä. Monet luulee yhä että C6 on joku consepti versio joka ei ole edes tuotannossa. Ainut liike joka mainostaa mallia ihan reilusti on pohjois-suomessa Suzu-Auto Raahesta! Pieni liike mutta siellä pohjoisessa tuntuu ymmärrtyn ettei sellaista voi myydä mikä ei ole esillä... Epäilen että se liike on yksiä harvoja jotka on C6sia myyneet ylipäänsä...Herätys merkkiliikkeet!
Se on totta ! Toissa vuonna käväisin Helsingin Motorshowssa, jossa kävin tutustumassa muiden osastojen lisäksi myös Citroenin mallistoon. Autoesittelijä lähes anteeksipyydellen pyysi istahtamaan C6:een ja tutustutti auton hienouksiin. Ilmeisesti C6:a ei ole tarkoituskaan myydä Suomessa tai sitten niiden lasketaan myyvän vain kourallisen verran. Ehkä on näin, että vuorineuvostaso Suomessa on perin konservatiivista ( Mersua, Audia, Jaguaria, Volvoa jne.)ja tämä tiedetään varsin hyvin Citroenin maahantuonnissa. Onneksi Saksassa ja Ranskassa tilanne on paremmin, sillä C 6 on varmasti hieno auto, mutta Suomessa sen imagoon ja myyntiin vaikuttaa Citroenin yleisesti heikko arvostus.
Kyllä se on myyjän halusta kiinni että C6:ta on vaikea ostaa.Mersua tarjotaan auliisti mutta kun
puhe kääntyy Citikkaan niin kummasti myyjällä mielenkiinto lopahtaa.Auttaisikohan maahantuojan
vaihto?
olla, aikoinaan koko Veho perustettiin nimenomaan Mercedeksen maahantuontia ja myyntiä varten. Mersua jonotettiin ja sen ostajia valikoitiin, alennuksia ei tunnettu, kaikki aivan perusvarusteista poikkeavakin piti ostaa kalliilla autoon vielä erikseen. Erikoishuolto oli ammattiautoilijoille erikseen. Periaate oli, että asiakkaina ovat vain varakkaat ostajat, jotka maksavat nurisematta. Tämä asenne on vieläkin osittain elämässä Veho-organisaatiossa ja vanhoja hyviä aikoja kaipaillaan vieläkin. Mutta ajat muuttuvat ja muitakin merkkejä on "pakko" suostua myymään. Tulevaisuudessa voi jopa maahantuontikin lipsahtaa tehtaan käsiin kuten monelle muulle maahantuonnille onkin tapahtunut Suomessa.
Tampereen Vehossa Citikkamyyjät ovat auliisti kertomassa ja selvittämässä kaikenlaista autoihin liittyvää. Mersupuolella sitävastoin ei kannata odottaa minkäänlaista palvelua. No eipä silti ei se A/B sarjaa mikään ihme kippo olisikaan ollut. Arvokin putoaa nopeammin kuin vaikka Citikassa kun ne Mersun lisävasruteet(, mitä pitää olla liki puolet auton hinnasta, esmes ratin etäisyys säätö lisävarusteena :-) ) menettää arvonsa heti kun kipon ajaa liikkeestä ulos.
vielä valmisteta riittävästi Suomen markkinoille. Ainakin, kun kyselin niin lupasivat ottaa tilauksen vastaan. Auton saisi syksyllä.