Moottoripyorakuume nousee ee... Tollanen pyora ois tarjolla . ainut propleema et ilmeisesti starttimoottorissa jotain vikaa.
Olisin kiitollinen kommenteista , tiedan vanha tuo on mut sen kohta sais museorek ilmeisesti? Millasia kokemuksia tuosta pyorasta on?
Olisin kiitollinen kommenteista , tiedan vanha tuo on mut sen kohta sais museorek ilmeisesti? Millasia kokemuksia tuosta pyorasta on?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Eihän tuo Hondaksi vielä ole vanhakaan. Itselläni -71 mallinen cb 750 ja uutta alkuperäistä osaa saa kaupan hyllyltä (=Brandtilta) melkein mitä vaan. Tarvikeosiakin löytyy vielä aika kivasti esim. Stormilta. Jos saat jostain korjaamokäsikirjan, niin sieltä löydät räjäytyskuvat varaosanumeroineen. Se on korvaamaton apu jos tarvii uusia jotain pisteosia. Oman "raamattuni" löysin netistä joitain vuosia sitten.
VT 750- 83, starttivika voi olla "one way clutch" osissa oleva kuluminen. Nimimerkillä kokemusta on. Tähän kokoonpanoon kuuluu 3 osaa, joista kahta on edelleen saatavilla. Itse tilasin USA:sta. Kolleega toi tullessa. Hintaa tulee noin 350 $. Jos startti pyörii, mutta koneesta kuuluu startin pyöriessä paha "räsähdys", se johtuu nimenomaan näistä osista. Startti on jatkuvassa hammaskontaktissa kampiakseliin, mutta kyseinen kytkin hoitaa homman niin, että moottorin käydessä, startti ei tietenkään pyöri. Kun tämä kytkin ei enää pidä startatessa kunnolla, tapahtuu lipsumista, joka aiheuttaa tämän pahan äänen, ja sen ettei kampiakseli lähde pyörimään.
Olisin ehkä pitänyt omani edelleen, mutta kun museoikä nostettiin 30:een vuoteen, meni sekin into.
http://cgi.ebay.co.uk/Honda-Shadow-NV-750cc-1983-Japanese-Import-Harley-Look_W0QQitemZ220096145826QQcategoryZ9806QQrdZ1QQcmdZViewItem
Pyora loytyy tuolta. Olis niin helppo ostaa kun asun englannissa tallahetkella.
näyttäisi olevan sama kone kuin VT 750:ssä.
Jos saat tarkemman selvityksen tuosta starttiongelmasta, onko se aiemmin kuvaamani tapaus(starttimoottori pyörii, muttei lähde pyörittämään kampiakselia) vai onko koko startti pimeenä. Oli kumpi vain, korjaus tulisi näyttelemään aika isoa osaa kokonais hinnassa, ennen kuin laite on liikennekelpoinen. Kuvittelisin Englannissa olevan sen verran tarjontaa että tämmöiseen projektiin ei tarvitsisi välttämättä tarttua, jollei ihan tekemisen ja harrastamisen puolesta halua.
Hyvää jatkoa.
Moi, Kyllahan taalla tarjontaa on ihan kivasti mut aina jonkinnakoinen pikkuruuvaus ja halvallasaanti myos kiinnostaa. Miten on pitaisko tuon saada lykkimalla kayntiin myos?
onnistuu, muttei niin hyvin kuin "normaalissa" voimansiirrossa olevassa mallissa. Tämä johtuu siitä, kun Hondan inssit on lisännyt vastaavanlaisen "one way clutch" systeemin kytkimen puolelle. Yksinkertaistettuna, moottorilla vedettäessä, kaikki kytkinlevyt ovat pelissä mukana, mutta moottorijarrutuksessa, vain puolet levyistä toimivat voiman välittäjinä. Ymmärtääkseni tällä haetaan jonkinlaista lukkiutumattomuutta moottorijarrutuksessa.Näin ollen mäkistarttiinkaan, et saa samanlaista tehoa kuin normaalisti.
Voihan kaiken starttiongelmien takana olla jokin sähkövikakin. Tämän takia sinun on varmistettava pyöriikö startti ylipäänsä.
Sähkövikoihin mennessä, voin sanoa omasta kokemuksesta: mun pyörässä puolilta tuleva virta kärsi niin paljon virtalukon kautta kulusta ettei antanut enää kunnon kipinää. Nuukana miehenä vältin virtalukon vaihdon, käyttämällä relettä, joka ohjasi startatessa akulta jännitteen suoraan puolille. Lähtee pirun hyvin käyntiin tämän jälkeen.
ennen remonttia. Huomaa että museoikään on vielä monta vuotta jäljellä. Pyörä ei kaiken lisäksi ole mikään haluttava malli. Ja vielä, Ebaystä älä osta näkemättä minkäänlaista ajoneuvoa. Siellä myydään sitä paskaa mikä ei muuten mene kaupaksi.
Kiitti kaikille. Ei tullut minusta viela motoristia mutta kohta.......