Tervehdys Xantia-tietäjät!
Kävin koeajamassa vm. -00 Xantia 1.8-16:n, ajettu 80 tkm. Ihmettelin, kun joka kerta jarrutettaessa, kuuluu jostain lyhyt kovaääninen urahdus, polkimen painamisen alkuvaiheessa. Myyjä väitti, että tämä on enemmän sääntö kuin poikkeus. Miten on? En usko että kovin moni tuollaista sietää autoltaan.
Toinen juttu on sitten jousitusmukavuus. Kuinka hyvässä kunnossa mahtaa olla jousipallot noilla kilometreillä? Auto on siis 3-vuotias. Ei ollut ihan niin pehmeä kuin odotin, muuten kyllä tosi hyvä ajaa ja mukavampi kuitenkin kuin yksikään rautajousinen.
Rengasmelukin oli kyllä melkoinen. Alla oli uudehkot Ivalot nastoilla, mahtaako siitä löytyä syy tähän? Tyhjäkäynnillä sisälle välittyi moottorista selvää jyrinää, mikä oli myös vähän yllättävää. Kertokaapa Xantian omistajat, minkälainen sen kuuluu olla.
Kävin koeajamassa vm. -00 Xantia 1.8-16:n, ajettu 80 tkm. Ihmettelin, kun joka kerta jarrutettaessa, kuuluu jostain lyhyt kovaääninen urahdus, polkimen painamisen alkuvaiheessa. Myyjä väitti, että tämä on enemmän sääntö kuin poikkeus. Miten on? En usko että kovin moni tuollaista sietää autoltaan.
Toinen juttu on sitten jousitusmukavuus. Kuinka hyvässä kunnossa mahtaa olla jousipallot noilla kilometreillä? Auto on siis 3-vuotias. Ei ollut ihan niin pehmeä kuin odotin, muuten kyllä tosi hyvä ajaa ja mukavampi kuitenkin kuin yksikään rautajousinen.
Rengasmelukin oli kyllä melkoinen. Alla oli uudehkot Ivalot nastoilla, mahtaako siitä löytyä syy tähän? Tyhjäkäynnillä sisälle välittyi moottorista selvää jyrinää, mikä oli myös vähän yllättävää. Kertokaapa Xantian omistajat, minkälainen sen kuuluu olla.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Jarruventtiilin alla rintapellissä on sellainen välikappale missä myös akseli polkimelta ja se pitää sellaista kurnuttavaa ääntä joskus,näitä autoja ei tosiaankaan ole kovin paljon.Vaatii osan vaihdon jos haluaa äänestä eroon.
Kyllä noilla kilometreillä pallot pitäisi vielä olla suht kohtalaiset,ei tosin uuden veroiset ja ei Xantia koskaan ole vakiopalloilla yhta pehmeä kuin esim.BX ja CX .Sitten on myös tarkistaa että auton korkeus on oikein.Olen huomannut jos korkeus ei ole oikealla tasolla niin jousitusmukavuus kärsii.
Ivalo kakkoset on ihan oikeasti hyvät talvirenkaat,mutta niiden varjopuoli on tosiaan meluisuus varsinkin tuoreena.Ääni vaimenee ihme kyllä kun tulee lisää kilometrejä tai sitten siihen vaan tottuu.
Nää on mun omia kokemuksia,joku toinen voi kertoa omistaan.
ovat pehmeitä. kelpaa ajella.
Comfortit alle niin johan kyyti pehmenee. Ei ole paha satsaus. 3 vuotta vanhaan autoon tosin ei vielä tartte, mutta vuoden päästä jo kannattaa muutenkin vaihtaa.
Kiitokset vastauksista!
Mutta kuinka tarkistan, että auton korkeus on oikein? Silmämääräisesti näytti olevan ainakin suorassa, ja myös korkeudensäätöä kokeilin jolloin auto myös asettui suoraan sekä ala- että yläasennossa. Kuinka kauan saa kestää auton nouseminen alhaalta ihan ylhäälle?
Korkeudensäätövipu oli jäykkä eikä halunnut jäädä "ala-asentoon". Ilmeisesti ala-asennossa vain päästetään paineet pois ja sitten vipu palautuu normaaliasentoon, onko näin?
>Korkeudensäätövipu oli jäykkä eikä halunnut jäädä >"ala-asentoon". Ilmeisesti ala-asennossa vain >päästetään paineet pois ja sitten vipu palautuu >normaaliasentoon, onko näin?
Ei ole näin. Vivun pitäisi jäädä sinne ala-asentoonsa. Muistithan painaa sen sinne koloonsa?
Ja lisäksi tyhjäkäynnin jyrisevä ääni ei todellakaan kuulu xantiaan. Oikein toimivan Xantian moottorin käyntiä tuskin huomaakaan tyhjäkäynnillä;) Niin joo, jäähdyttimen flekti saattaa käydessään tuottaa hieman "jyrisevää" ääntä ja lievää tärinää ohjaamoon.
Tuohon korkeus asiaan takerrun myös sen verran, että jos korkeus on väärä voi se johtua myös korkeuden säädön jumiutumisesta. Eli ei vaadi kuin herkistelyä ja rasvausta liikkuville osille korkeuden säätövivustoille auton alla.
ongelman huomaa kyllä kun jumppailee autoa yläs alas. Jos perä takeltelee, niin huoltoa kaipaa.
>Korkeudensäätövipu oli jäykkä eikä halunnut jäädä >"ala-asentoon".
Eli vaatii herkistelyä ja rasvausta.
No big deal.. Sprayrasva purkin kanssa auton alle ja toinen hölö auton sisällä liikuttelee korkeuden säätövivustoa edes takas.. Tämä on syytä suorittaa tietysti hallinosturilla ollessa... ;-P
Noin nyrkkisääntönä olen pitänyt että jos auto näyttää olevan vaaterissa eikä näytä maasturilta.
Etupäähän renkaan ja lokasuojan reunan väliin mahtuu juuri ja juuri tälläinen pieni nyrkki ja takalokasuojan reunan ja renkaan kulutuspinnan väli noin 2 senttiä.Nämä sellaisia sinnepäin olevia korkeuksia,jos haluaa tarkan korkeuden niin täytyy päästä auton alle mittaamaan parista kohtaa korkeus ja laskea kaavan mukaan oikea korkeus.