Arvokuljetus työntekijöiden palkkauksesta
"vuorotyötä tekevä a.k tienaa vähemmän kuin pullakuski" se on totta.Palkassa näkyy firmojen arvostus työntekijöitään kohtaan.
Jotain täytyisi tehdä vartijoiden palkkauksen parantamiseen.Työvoimapula tulee myös sille alalle,Helsingissä on jo.Ulkomaisia työntekijöitä tulee vuokrafirmojen kautta , palkkaus junnaa paikallaan ja arvostus laskee entisestään
"vuorotyötä tekevä a.k tienaa vähemmän kuin pullakuski" se on totta.Palkassa näkyy firmojen arvostus työntekijöitään kohtaan.
Jotain täytyisi tehdä vartijoiden palkkauksen parantamiseen.Työvoimapula tulee myös sille alalle,Helsingissä on jo.Ulkomaisia työntekijöitä tulee vuokrafirmojen kautta , palkkaus junnaa paikallaan ja arvostus laskee entisestään
Vastaukset 13
Vanhimmat
Eipä pidä vertailu paikkaansa.
Kyllä rahankäsittelypalvelut alalla työskentelevät enemmän tienaavat, kuin vastaavaa kalustoa kuljettavat kuljetusalan tessin piiriin kuuluvat.
Ei sillä, että arvokuljettajan hommillakaan rikastumaan pääsisi.
se ak-kuski nykyään saa lähtöpalkkana? Olisko jotain 9 egen korvilla?
Pääkaupunkiseudulla karvan verran yli ja muualla karvan verran ali tuon yhdeksän euroa, tosin aika harva kuitenkaan on tuntipalkalla hommissa.
Tuntipalkka sinänsä on muutaman kymmentä senttiä vähemmän, kuin kuorma-autoalan tai kaupan alan automiesten sopimuksissa, mutta edelleen aika harvapa tuota tuolla tessin minimillä tekee, lähes kaikki kuitenkin saavat osin työvoimapulan, osin muiden syiden takia enemmän tai vähemmän henkilökohtaista palkanosaa.
Itselläni tuli juuri reilu 2400 käpälään viime kuulta, jos ei joku usko, niin ei sitten usko.
Tuostahan on aika iso osa ilta, yö, lauantai ja sunnuntailisiä, puolipäivärahoja ja onhan siinä hiukan ylityötäkin.
Kuljetusalalla ei annetakkaan mitään vitun 60 tuntia/3 vko soppareita. Kuljetusalalla ei myöskään henkilökunnan vaihtuvuus olisi sellainen turvallisuusriksi kuin ak-hommissa. Mutta eihän sitä ahneet merkantin papereilla toimivat munattoman "johtajat" tajua. Niidenkin oikea työpaikka kuuluisi olla jossakin Prismassa urheiluosastolla myymässä hiensyöjiä kenkiin. Olisivat nekin myyjät olleet itse joskus käytännbön töissä edes jossakin turva-alan tehtävässä niin tajuaisivat mitä se tuntihomma teettää loppupeleissä, -se teettää nimittäin ryöstöjä! Jopa valtion pankkeihin päääsee tutustumaan kun ak-hommiin hakeutuu parin viikon pestiin. Olisi SP;ssäkin aika puuttua tähän turvallisuusriskiin joka heitä uhkaa kun Loomis ja G4S ei huolehdi henkilökunnastaan ja vaihtuvuus on suuri. Liian moni tietää liikaa:=)
No mistäs sitä olet päähäsi saanut, että henkilöstön vaihtuvuus arvokuljetustehtävissä joku ongelma olisi? Ovat kuitenkin kohtalaisen haluttuja hommia, joissa yleensä viihdytään pitkään, vuosia. Harvoista vartiointihommista jäädään eläkkeelle, rahankäsittelypalveluiden puolella se ei ole ollenkaan tavatonta.
Pääkaupunkiseudulla toki on ongelmana työvoiman saatavuus, mutta se nyt koskee lähes kaikkia muitakin aloja ihan yhtä lailla, ei mitenkään erityisesti arvokuljetusta. Ja kyllähän totuus lienee se, että nuo osa-aikaisen papereillakin töihin otetut tekevät jatkuvasti ainakin 40 tunnin viikkoja, elleivät itse ole opiskelujen tai muiden syiden takia toisin toivoneet.
Eikä se niin ruusuista ole elämä tuolla kuljetusalallakaan, ala kun on ravintola- ja rakennusalan ohella suhteellisen surullisenkuuluisa hyvin yleisistä ja hyvin räikeistä työehtojen jatkuvista rikkomisistaan...
Miten niin haluttuja? Ehkä ne on haluttuja joissakin finninaamojen ja luusereiden piireissä joista ei muuhun ole ja niiden keskuudessa ketkä eivät ole käyneet vielä toteamassa miten perseestä se touhu on, mutta ei yleismaailmallisesti. Jos olet noin saatanan tyhmä, ettet tajua mitä se suuri vaihtuvuus merkitsee turvallisuudelle rahankuljetuksissa, niin hae ihmeessä piiripäälliköksi jonnekkin, sinussa on asennetta koska et tajua ak-hommista vittuakaan!
Totta kait: mitä useammmalla on tietoa asiasta, sitä helpommin asia pääsee ns. vääriin korviin ja siitä saattaa syntyä aikeita alkaa ryöstelemään arvokuljetuksia. Ja asiakkaathan ne jostakin kumman syystä päättää milloin kuljetuksia tehdään, eli esimerkiksi jossakin kaupassa joka on arvokuljetuksen asiakas tietää koko henkilökunta milloin kuljetus tapahtuu aina samaan kellonaikaan. Sieltä leviää tietoa myöskin, mutta se ei ole niin suuri ongelma kuin vaihtuvuus itse ak-yrityksessä.
"Miten niin haluttuja?"
No ovathan nuo haluttuja, arvokuljetuskesta ei hevin lähdetä muihin hommiin, kuten edellä mainitsin, toisaalta, tänne on suhteellisen vaikea edes päästä. En nyt oikein tajua tuota sinun finninaama ja luuserijuttuasi, kummalla arvokuljetusfirmalla tuommoisia muka on? Ei sillä, että akne kenestäkään sen huonompaa arvokuljettajaa tekisi, mutta kyllä meillä sentään on suhteellisen pätevää väkeä töissä, vankkoja ja hyvin koulutettuja turva-alan ja kuljetusalan ammattilaisia, entisiä poliiseja ja ammattisotilaita jne.
"miten perseestä se touhu on,"
Niin, eiköhän joka työyhteisöstä löydy se joukkoon sopeutumaton mulkku, mutta ei se suinkaan johdu siitä, että itse työ olisi vastenmielistä.
"Jos olet noin saatanan tyhmä, ettet tajua mitä se suuri vaihtuvuus merkitsee turvallisuudelle rahankuljetuksissa"
Tokihan suuri vaihtuvuus riski on, mutta väännettäköön nyt rautalangasta mitä tarkoitin; mistä ihmeestä olet saanut päähäsi, että arvokuljetusyhtiöissä Suomessa olisi suuri vaihtuvuus? Kyllä minun omakohtaiseen ja monivuotiseen kokemukseen perustuva käsitykseni on ihan erilainen. Tietysti, ei sellaista työpaikkaa olekaan, josta ei kukaan koskaan lähtisi pois, elämäntilanteet kun saattavat vaihdella arvokuljettajillakin, voi tulla vaikka muuttoa toiselle paikkakunnalle, sairautta tms., eikä sitäkään voi millään estää, että alalle joskus onnistuisi hakeutumaan joku tyystin näihin töihin sopeutumaton/soveltumaton henkilökin, tämmöinen aiheuttaa varmasti isomman riskin töissä pysyessään, kuin itselleen sopivampiin hommiin vaihtaessaan.
"Tokihan suuri vaihtuvuus riski on, mutta väännettäköön nyt rautalangasta mitä tarkoitin; mistä ihmeestä olet saanut päähäsi, että arvokuljetusyhtiöissä Suomessa olisi suuri vaihtuvuus?"
Kahdella suurimalla firmalla on jatkuvasti haku päällä myös arvokuljetuspuolelle. Asia selviää helposti vaikka käväisemällä mol.fi sivulla tai kummankin firman kotisivuilla.
AK-hommat on sellasii hommia joissa vaihtutuvuus olisi saatava mahdollisimman pieneksi, perkele!!!
Aen sanoo järkikin,½½
"Kahdella suurimalla firmalla on jatkuvasti haku päällä myös arvokuljetuspuolelle."
No mitäs muita puolia arvokuljetusyhtiöillä sitten on, kuin arvokuljetuspuoli? No onhan tietysti laskennan toimihenkilöitä ja esimiehiä varmaan enemmänkin, kuin itse kuskeja, mutta samaa porukkaahan nuo loppujen lopuksi ovat.
Ei tuo jatkuva haku kerro mitään vaihtuvuudesta, vaan siitä, ettei näihin hommiin voi ihan ketä tahansa ottaa. Hyviä miehiä tarvitaan aina.
Erilaiset sijaiset ha muut apurit pitää myös hommata itse, ei arvokuljetusfirmasta niin vaan soitella varamiespalveluun, kun sairaslomat yllättävät...
Kyllä ainakin niistä kahdesta firmasta missä minä olin töissä lähti kaikki kenellä oli mahdollisuutta, eli pohjakoulutus tai muu ammatti alla joka mahdollisti ihmismäiseen ja parempipalkkaiseen työhön missä ei ole mitään saatanan tuntimäärin tehtyjä osa-aikaisia työsoppareita ja ammatti- ja johtamistaidottomia koulujakäymättömiä pikkupomoja ja johtajia. Ei mikään ihme kun porukka lähtee kun firma ei anna mitään mutta firmalle pitäisi antaa kaikkensa. Vapailla ei saanut olla rauhassa kun aina vapailta oltiin kinuamassa töihin, mutta listassa ei tunteja ollut. Monenlaista hampparia kulki ajelemassa rahaa opiskeluidensa ohessa tai sitten muuten vain ja saivat samalla vitutuksen ja katkeruuden lisäksi hyvää tietoa jos vaikka sattuivat suunnittelemaan rikollista toimintaa. Muutama huumehörhökin on työkaverinani ollut, -ja se on muuten tosi!
Kyllä asia on ihan selvä, että jokainen kenellä on rahkeita parempaan lähtee tuollaisista paskahommista.
Takuuvarmaa paskapuhetta on tuo että muka poliisit ja ammattisottilaat hakeutuisivat ja jaksaisivat olla ak-hommissa sillä paskapalkalla kusetettavana ja päähänpotkittavana tekemässä pätkätyötä. Kyllä sellaiset ihmiset sanoo sanottavansa ja haistattaa pitkät lähtiessään firmoissa joissa mikään ei pelaa.
Ehkä joskus joku vanha skappari on saattanut jossakin päin suomea käydäkin ak-yrityksessä tekemässä tilapäisesti hommia jos muuta ei ole tarjolla, mutta tuskin se mikään pyrkimys ja saavutus ole ollut.
Työssä ei mielestäni ole mitään vikaa jos puhutaan ak-töistä, mitä nyt kalusto meni pikkuhiljaa niin epäkäytännälliseksi ja laittomaksikin työsuojelullisesti ja työntekoa ajatellen. Mutta firmoissa, työsuhteissa, kalustossa ja etenkin johtoportaassa on pahoja puutteita ja sen takia porukka ei pysy palkkalistoilla. Myöskin työn hoitaminen on asiaan kuuluvalla tavalla on tehty mahdottomaksi, koska töitä tehdään pääasiassa yöllä (jostakin kummasta syystä) ja asiakkaan määräämään aikaan, mikä on todellakin amatöötimäistä jos puhutaan arvokuljetuksista joidenka aikatauluja ei saisi tietää kukaan muu kuin kuljetuksia hoitava yritys ja sielläkin mahdollisimman harva.
Toivon että joku päivä jossakin tv-ohjelmassa annetaan julki totuus arvokuljetuksista ja miten amatöörimäisesti niitä suomessa hoidetaan ja millainen sairas ala se oikein on.
"Itselläni tuli juuri reilu 2400 käpälään viime kuulta, jos ei joku usko, niin ei sitten usko."
"Tuostahan on aika iso osa ilta, yö, lauantai ja sunnuntailisiä, puolipäivärahoja ja onhan siinä hiukan ylityötäkin."
Tonhan saa tehtaassa normaalilla 40 tunnin viikolla ilman mitään ylitöitä ja viikonlopputöitä. Lueskelin teidän vartijoiden tessiä ja täytyy sanoa että huonompia palkkoja on vaikea löytää. Ei ihme että alan vaihtuvuus on suurta.
"Tonhan saa tehtaassa normaalilla 40 tunnin viikolla ilman mitään ylitöitä ja viikonlopputöitä."
Joo. Ja olen tehdastyötäkin tehnyt, enkä takaisin mene, vaikka karvan verran enemmän siellä toki tienaisinkin. Ei sitä ajattelevan ihmisen pää kestä.
"Lueskelin teidän vartijoiden tessiä ja täytyy sanoa että huonompia palkkoja on vaikea löytää."
Varsinkin, kun arvokuljetusyhtiöissä ei kenellekään makseta vartijoiden tessin mukaan, vaan rahankäsittelypalvelut-alan tessin. Ei sillä, että siinä juuri isommista palkoista puhuttaisiin.
Ja alan vaihtuvuus ei järin suurta ole, isompaa se on noissa tehtaissa ollut, missä on nuorempana tullut työskenneltyä.