Kumpi on radalla ripeämpi? Itsestäni tuntuu, että 156 jää horisonttiin..tosin 250hv vs. 280hv, mutta kummallakin huiput 250km/h.
GTA:lla 0-100km/h on 6.3s ja 0-1000m 25.9 s.
Evolla 0-100km/h on 5.7s ja 0-1000m 20.3 s.
Tosin myönnettäkööt, että GTA kamppailee ihan hyvin vaikka auto on etuvetoinen ja antaa 30hv tasoitusta. Mutta nämä kiihdytysarvot eivät kerro kumpi on radalla nopeampi.
GTA:lla 0-100km/h on 6.3s ja 0-1000m 25.9 s.
Evolla 0-100km/h on 5.7s ja 0-1000m 20.3 s.
Tosin myönnettäkööt, että GTA kamppailee ihan hyvin vaikka auto on etuvetoinen ja antaa 30hv tasoitusta. Mutta nämä kiihdytysarvot eivät kerro kumpi on radalla nopeampi.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Eli puskee puskee puskee puskee...
Ei mitään vastusta nelivetoiselle Mitsulle.
Esittämäsi vertailu on spekulointia sekundäärisillä argumenteilla, sillä kyseisiin asioihin vaikuttavat myös auton rengastus, kuljettajan mieltymykset ja monet muut seikat.
Lisäksi Alfa 156 GTA edustaa italialaista mekaanista taidetta parhaimmillaan Mitsun ollessa vain keinobodattu riisipussi, joten vertailu on sikälikin täysin tarpeetonta.....
ja kummallako ajat mieluummin Hangosta Utsjoelle emännän ja kahden muksun kanssa ?
EVOssa enemmän tilaa, suorituskykyä ja autollahan on jo kulttiauton maine keski-euroopassa ja usassa. Samana päivänä ei voi ajaa Alfaa ja EVOA... Alfa on normaali perhesportti ja EVO täysverinen kilpuri. Kannattaa lukea pari vertailua Top Gearista tai vaikkapa Auto Motor & Sportista.
Alfa Romeo 156 GTA => normaali perhesportti.
Mitsubishi EVO => täysverinen kilpa-auto.
Kysymys: Kuinka tällaisia autoja voidaan siis ylipäätään lähteä vertailemaan?
Toteamus: Alfa Romeo GTA --> 0 --> 100km/h 6.3 sek. huippunopeus 250 km/h , aika mukavia arvoja "tavalliselle perhesportille" kuitenkin, eikö?
Kysymys 2: Moniko Alfan hintaluokassa oleva "tavallinen perhesportti" pystyy parempaan suorituskykyyn ja ajettavuuteen??????? Olisi mukava tietää....ihan vertailun vuoksi....
Lopuksi omantunnonkysymys: Alfa 156 GTA vs. Mitsubishi EVO. Kumman ihan oikeasti ottaisit talosi edessä olevalle laatoitukselle parkkiin...... kumpaa ihan oikeasti katsoisit vielä olkasi yli ennen sisälle menoa.....siis IHAN OIKEASTI...???????
...sitähän minäkin! Vaikka onkin vain perhesportti......
Hauskaa pääsiäistä :)
Alfa 156 GTA on kalliimpi auto, kuin Lancer Evo IX, sekä mielummin katselisin sitä Evoa. Etkös sinäkin?....no sitähän minäkin....vaikka ei maksakaan niin paljoa...
Siis IHAN rehellisesti....tämä on tietty makuasia, mutta mikäli pitäisi IHAN OIKEASTI valita, niin katselisin silti mieluimmin sitä Alfaa........ vaikka se olisi ihan vakio 156:nen .......SIIS IHAN OIKEASTI........
...että sitähän minäkin.........
Onhan se selvä, että Alfa olisi autona parempi, mutta kyllä Mizu sen radalla kepittäis. En sitten tiedä, korvaisiko se sitä, että kadun varressa Alfa näyttää italialaiselta urheiluautolta, kun Mizu muistuttaa tuunattua Corollaa.
keskustella siitä, kumpi näyttää paremmalta, sillä siinä ei ole mitään järkeä. Alfa kun on paremman näköinen Alfa-palstalla ja Mitsu paremman näköinen Mitsu-palstalla. Jos yhtään vaivauduitte lukemaan aloitustani, niin kyse oli, että kumpi on radalla nopeampi. Kummalla voi ajaa mutkat nopeammin jne.. Tässä siis pohdinkin, että onkohan se tulos jo selvä kun katsoo autojen ominaisuuksia...?
Kai nelivetoinen ralliauton aihio, jossa on parempi teho-paino-suhde on nopeampi etuvetoinen, teho-painosuhteeltaan huonompi, kiristetty perheauto. Siitä tuskin tarvitsee edes keskustella.
Enemmän askarruttaa toki se, kumman näistä autoista haluaisin. Ja silloin ottaisin mieluummin aristokraatin. Kuten joku jo ssanoikin, Mitsubishi näyttää tuunatulta Corollalta.
ralliauto,joka näyttää hyvältä? Ei taida löytyä. Tässä tapauksessa tekniikka on tullut ensin, sitten vasta muotoilu. Ja jos nyt ihan rehellisiä ollaan niin tuo 156 (saatikka sitten GTA) ei ole mikään maailman kaunein auto. Alfan kaunein kohta ei ole ulkokuori, vaan se löytyy konepellin alta, jos se sattuu olemaan V6.
...sellaisen seikan, että vaikka Alfa Romeossa on paljon puutteita, ei sen ulkonäköä, ajettavuutta ja moottoritekniikkaa ole juurikaan negatiivisesti arvosteltu, mutta niin kuin monella taholla tälläkin palstalla on todettu, makuasioista ei voi oikein kiistellä.
Muuten, ehkä Alfan V6 -moottorin kromatut imusarjat ovat katsojan silmään kauniit, mutta tiedoksesi, on V6 kone "epäalfa" vaikka sillekkin on saatu luotua hieno luonne.
Alfa 156:sta puhuttaessa ainut oikea moottori on 2.0 TS 16V. Siinä on merkin luonteeseen kuuluvat tuplatulpat, muuntuvat ajoitukset ja ihana kurnutus kierrosten ylittäessä 4000.........
mutta korjataanpas pari asiaa ;)
ne kiiltävät putket ei ole imusarjat vaan ihan imuputket, imusarjat ovat niiden imuputkien ja sylinterinkansien välissä..
toiseksi: viimmeinen aito täysin Alfan omaa suunnittelua oleva moottori oli juurikin tuo kutonen joka poistuu lähiaikoina myös Alfa Romeo GT:n nokalta ja korvataan myös Holden pohjaisella kutosella joka jo muista alfoista löytyykin, kutonenhan esiteltiin ensikerran Alfa Romeo 6:n nokalla 12-venttiilisenä kaasariversiona joskus 70-luvun puolivälin jälkeen..
16V - Twinsparkkihan perustuu Fiat/Lancia moottoriin eli Viimmeinen AITO täysin Alfan omaa suunnittelua oleva rivinelikko oli ketjujakopään omaava 8V-Twin Spark jota käytettiin viimmeisenä malleissa 155 TS ja joka sai myös malliuudistuksen myötä tuon 16V - koneen sekä 164 TS - superissa jossa ketjukone säilyi tuotannon loppumiseen asti joka päättyi vuonna 1997.
Niitä imuputkia juuri tarkoitin, kiitos oikaisusta! Itse pidän kuitenkin jotenkin tuota 156:sen 2.0 TS 16V -moottoria (selvennyksestäsi ja lähtökohdistaan huolimatta)nk. "aitoalfana" vedoten noihin takavuosien kilpamoottoreista periytyviin yksityiskohtiin, jotka mainitsin.
Lisäksi on "oma lehmä ojassa", sillä viimeksi tänään nautin ko. voimanlähteen vedosta ja äänimaailmasta moottoritielle kiihdyttäessäni 5000 kierroksen tuolla puolen........ ;)
...kumman ottaisin?
- Alfan tietenkin.
Evo lienee nopeampi, mutta paljon riippuu kuskistakin. Neliveto auttaa jo aika paljon. Mikään muu etuvetoinen tuskin GTA:ta hakkaa.
Pari kesää sitten katselin Ahvenistolla, kun tuunattu Fiat 128 ajoi rataa tasatahtia Lancer Evon kanssa.
tekisin sellaisen teon valitsisin molemmat. Rälläily ja uhoamisajoon EVOn ja hienompaa seuraa kautta menoja ja ennen kaikkea kesää varten GTAn.
EVOn on nopeampi, mutta ei GTAn vakio alusta ole mikään paras mahdollinen radalla, joten alusta vaatisi päivitystä ja renkaat/vanteet tehoa lisää esim. GTAm versio jossa on se 300 hummaa olisi jo asetelmat lähempänä. Riippuu kuskista ja radastakin.
Vai ei mikään muu etuveto GTA:ta hakkaa... heh eihän se pärjää edes potutetulle Saabille (n.320hv & 450nm). Jotta tolle evo9:lle pärjää pitää puhallin ollakin jo hitusen isompi, esim. Garrett 3071. On se vaikeeta tajuta että ahdin sen tahdin määrää.
Suoralla tiellä Saab menee varmaankin karkuun, mutta radalla osat vaihtuvat. Siellä tahdin määräävät ajo-ominaisuudet, jolloin ruotsalaiset ja saksalaiset etuvedot jäävät kelkasta.
turbot on revasta... ja nyt kai vertaillaan vakioita. kyllä Alfaakin saa 3.7 kompuralla ja silloin ollaan jo yli 400 tehoissa
Noita kompuroilla varustettuja Alfoja onkin paljon liikenteessä, montakohan Suomessa... Taitaa 3071:llä (myös yli 400hv) varustettuja Saabeja olla hitusen enemmän.
jaa että vakioita, mitä mä niistä tiedän kun yhtään sellaista en omista. Vakiot on räpälöille.
mitä tuo sinun viestisi antaa tähän keskusteluun ei mitään? aina löytyy joku einari jolla on nopeampi viritetty auto, mitä vitun väliä sillä on montako niitä on suomessa, aja sinä ihan rauhassa sillä saabin etuveto 300 hevosvoimaisella varmaan erittäin hyvä
Valitsisin Alfan, sillä en voisi ajaa rumalla autolla. Jos asuisin pohjanmaalla ja käyttäisin ajaessa aina lippalakkia, valitsisin EVON. Suorituskyky on suotavaa mutta auton pitää herättää myös tunteita, siihen ei japanilainen "design" pysty. Ajatella nyt että käy italialaisessa raflassa syömässä, kävelee autolle, sytyttää röökin ja istuu laatikkomaiseen Mitsubishiin. Ei ei ei.
Kyllä minä ainakin istuisin mielummin tuollaiseen Mitsuun tai Imprezaan, kuin johonkin Volvoon tai saksansämpylään.
Millä radalla? Suoralla Mitsubishi korjannee potiin, mutta jos jollekin oikeelle radalle mennään niin alkanee alustan säädöt ym. ratkaisemaan missä mennään.
Tuo tuhannen metrin aika liekkö totta Mitsun kohdalla ei ero ole lähes 6s ja lähes 20s aika on jo sellainen että ei noilla tehoilla siihen vielä päästä?
Tässä erästä saksalaista autolehteä lainaten mitattuja suoritusarvoja:
Mitsu EXO IX:
Beschleunigung 0-100/0-200 km/h - 6,0/21,9 s
Elastizität 60-100/80-120 km/h - 4,5/9,3 s.
Alfa GTA:
Beschleunigung 0–100/0–200 km/h - 6,4 s/23,7 s
Elastizität 60-100/80-120 km/h - 6,3 s/10,1 s.
...Alfa-mieheltä saa paremmat kyydit.