Minulla on ollut 7 Mazdaa vuosina 1982- 2007.
Nyt alla 2003 M6 GT. Meillä on lasten käytössä 88 626 jossa ei ole tehty mitään ruostesuojausta ja ajettu 380tkm. Nyt siinä kukkii lokasuojan helmat takana mutta katsastuksesta meni juuri heittämällä läpi, ei etukäteisvalmisteluja, ei huomautuksia.
86 mallisen 626 suojasin Turussa ruosteenestoliikkeessä ja suojauksen johdosta helmatulpat asennettiin vinoon jonka johdosta tuli vesi takajalkatilaan:-)
Nyt minulla on 6 ei lisäsuojausta, itselläni on ainakin mazdassa hyvä massakerros auton pohjassa, lokasuojissa jne. Aina kulumat paikattu eikä ruostetta ole näkyvillä. Avasin vielä ovien verhoilut ja takakotelon huovat ja sielläkään ruostetta ei ollut.
Mutta olen nähnyt 6:n jossa lokasuojan reuna kukkii joten nähdäkseni on jonkun tietyn erän valmistusvika, jokin pohjaaine tms toimii katalyyttina sopivissa olosuhteissa. Välttämättä se edes ei ole ruostetta vaan jokin ruosteen tyyppinen vaurio.
Totuus on se että rauta/pelti ruostuu aina joutuessaan hapen/kosteuden kanssa tekemisiin.
Tämän estää suojaus, sinkki, jne
Joten suojaus auttaa mutta sekin vaatii seurantaa, jos sen tekee huonosti niin pienikin päsy vedelle/suolalle kerroksen alle ruostuttaa autoa enemmän kuin ilma suojaa oleva eli autoa pitää kokoajan tarkailla mikä osa vaatii huoltoa.
Nyt alla 2003 M6 GT. Meillä on lasten käytössä 88 626 jossa ei ole tehty mitään ruostesuojausta ja ajettu 380tkm. Nyt siinä kukkii lokasuojan helmat takana mutta katsastuksesta meni juuri heittämällä läpi, ei etukäteisvalmisteluja, ei huomautuksia.
86 mallisen 626 suojasin Turussa ruosteenestoliikkeessä ja suojauksen johdosta helmatulpat asennettiin vinoon jonka johdosta tuli vesi takajalkatilaan:-)
Nyt minulla on 6 ei lisäsuojausta, itselläni on ainakin mazdassa hyvä massakerros auton pohjassa, lokasuojissa jne. Aina kulumat paikattu eikä ruostetta ole näkyvillä. Avasin vielä ovien verhoilut ja takakotelon huovat ja sielläkään ruostetta ei ollut.
Mutta olen nähnyt 6:n jossa lokasuojan reuna kukkii joten nähdäkseni on jonkun tietyn erän valmistusvika, jokin pohjaaine tms toimii katalyyttina sopivissa olosuhteissa. Välttämättä se edes ei ole ruostetta vaan jokin ruosteen tyyppinen vaurio.
Totuus on se että rauta/pelti ruostuu aina joutuessaan hapen/kosteuden kanssa tekemisiin.
Tämän estää suojaus, sinkki, jne
Joten suojaus auttaa mutta sekin vaatii seurantaa, jos sen tekee huonosti niin pienikin päsy vedelle/suolalle kerroksen alle ruostuttaa autoa enemmän kuin ilma suojaa oleva eli autoa pitää kokoajan tarkailla mikä osa vaatii huoltoa.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kirjoitat asiaa. Vaikuttaa siltä, että ruostumattomuustakuut ovat harhauttaneet kuluttajia. Itse olen pitänyt niitä huonona vitsinä.Takuu koskee vain sisältäpäin alkavaa ruostetta, mikä käytännössä merkitsee, että autossa on oltava valmistusvirhe.
Ruostuminen alkaa kuitenkin käytännössä aina ulkoapäin. Kivenisku pohjaan yms. Ohut sinkitys ei auta, vaan tarvitaan parempaa suojausta. Itse olen aina pitänyt siitä huolen riippumatta siitä, minkä merkkinen autoni kulloinkin on ollut.
Omaehtoinen suojaus maksaa joitakin satoja euroja. Pieni summa suhteessa auton hintaan, joka kannattaa maksaa, jos autoa aikoo pidempään pitää. Jos vaihtaa autoa kolmen vuoden välein kyseessä on rahantuhlaus, koska vaihdossa suojausta ei tosiasiallisesti noteerata. Paras ratkaisu olisi, että kunnollinen suojaus tehtäisiin jo tehtaalla, mutta se lienee toive, joka ei koskaan toteudu. On siis harkittava itse miten toimii.
Tässäkin mallissa on esitteen mukaan sinkittyä peltiä lähes koko korissa ja kiveniskumaalit pintavärin alla pohjassa ja ovien alareunoissa.
Minun autolla on nyt ajettu n. 340.000 km, 6-vuotta vanhana on entinen omistaja tehnyt jonkinlaisen massauksen mutta ilmeisesti alustan kotelot on jätetty suojaamatta. Kummatkin alustan alapuoliset runkokotelot takapyörien edessä on pitänyt hitsata ruostumisen takia kun murenivat käsiin, myös kynnyskotelon takaosat kummaltakin puolelta.
Nyt näyttää takalokarin kaari alkaneen ruostua, takaovien alareunat on ruosteessa, vasen jopa vahvassa ruosteessa.
Tuulilasin vaihdossakin joskus on varmaan revitty maali rikki kun ruoste tursuaa lasin reunan alta A-pilarissa mutta se ei ole auton vika.
Eli ei se pelkkä sinkkikori estä ruostumista, kunnollinen koteloita myöten tehty ruostesuojaus jatkaa auton ikää paljon, pelkkä nyrkkipajan massauskaan ei paljoa edistä varsinkin jos massat vedetään suoraan kuran päälle...
Tuo on kyllä vittumaista että tuulilasien vaihdossa revitään saatana maalit rikki sieltä sauman alta missä vesi seisoo niin että A-pilarit lahoaa sitten sen takia!
että katsastusmiehen vasara menee heittämällä läpi pellistä :D Eikä taida tarvia edes paiskata kovin lujaa. Rapsakka kuin vaasan hapankorppu.
Meillä on parkkipaikalla kolme kutosta, vanhin on -03. Itse omistan yhden noista autoista. Jännityksellä seuraan oman auton ruostumisen kehittymistä, koska tuo vanhin on jo puhjennut kukkaan. Ei ole auttanut ruosteenestot. Helmoista on maali lähtenyt, vaikka asvaltilla ollaan pääsääntöisesti ajettu. Takakaaret ovat myös selvässä ruosteessa. Epäilen myös ensimmäisissä malleissa olevan tavallista enemmän ruosteen kanssa ongelmia. Toivon, että asiaan on puututtu tehtaalla ajoissa. Minua säälittää myös toinen naapuri, jos heidän kutosfarkkunsa rupeaa myös kukkimaan. Heillä oli aikaisemmin fokkeri , joka mätäni ruutuun.