Parikymmentä vuotta sitten tuli vannottua ettei koskaan enää Fiiattia. Aikaa on vissiin kulunut riittävästi, kun taas on alkanut kiinnostaa Stilo Multiwagon diesel-koneella. On aika kohtuuhintainen kokoisekseen käytettynäkin. Mutta millainen on 2000-luvun Fiat? Vieläkö vaivaa vanhat jutut, kuten sähköhäiriöt, öljyvuodot, tehtaan jäljiltä irtoilevat osat? Kannattaako vaivautua, kertokaa erityisesti Stilon omistajat, missä nykyään mennään.
Vieläkin Petojen sukua?
Uno Uuno
141852
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Samaa sukua ne ovat vieläkin Ferrarit ja Maseratit.
1980-luvulla Fiateissa oli muita enemmän sähkövikoja, koska niissä oli muita enemmän sähkölaitteita. Mitä ei ole, se ei voi vikaantuakaan. Nykyisin muissa autoissa on sähkövikoja yhtä paljon.
Osat eivät normaalikäytössä irtoile eivätkä ne kyllä irtoilleet ennenkään. 1970-luvulla ajelin 124:llä, 127:lla, 128:lla ja 1080-luvulla 131:llä ja Argentalla. Osat pysyivät hyvin kiinni ja öljyt koneissa. Digitaalimittaristoa, vaihtamisvaloja ja sitä eräänlaista ajotietokoneen esiastetta alkoivat pienet häiriöt vaivata vanhemmiten. Totta se on, että naapurin Volvossa ei tällaisia vaivoja esiintynyt. Miksiköhän?
ja nykyäänkin,silloin niissä oli kyllä suuria vikoja esim.katkenneita kampiakseleita,nokka akseli vikoja,sylinterinkannet halkeili ja eihän niillä koneilla päässyt yli 200.000tkm:ä ilman koneremonttia.Fiatin ja ylipäätään italiaanojen sähkölaitteet olivat syvältä,ne vähä niinku kruunasivat tai kuorruttivat jo valmiin vikapesän äärettömän huonoksi mitään tekemättömäksi tuotteeksi.Olihan eräässä autolehden lisäosassa nimeltä turbo,autojen liikenteessä kestosta asiaa ja huonoiten liikenteessä pysy fiat ja fiatin sukuiset seatit ja samaan kasaan ranskikset vähä parempina.Kai se auton laatu ja arvostus näkyy jälleenmyyntiarvona ja minkälainen se on fiatilla se on äärettömän huono luokkaa lada.
Tämän vuosituhannen Fiatit taitavat kyllä olla ihan samanlaisia ja -tasoisia autoja kuin ovat muutkin automerkit.
Tasapäistyneet ovat likimain kaikki merkit, erot ovat melko pieniä. Osa syy on jo pelkästään se, että automerkeillä on paljon yhteistyöprojekteja ja moni auto pohjautuu ihan samaan tekniikkaan -> "samaa jaskaa eri paketissa" -periaate...
Jotenkin tuntuu, että täällä "huutelijat" aika usein muistelevat "omia" kokemuksia jostain menneiltä ajoilta.
Eipä Fiat eroa mitenkään muista autoista nykyään. Tai noh, oma Puntoni on kyllä omasta mielestäni kestänyt, toiminut ja sopinut meidän perheen elämäntilanteeseen paremmin kuin hyvin...
bosch fiiatin monessa sähkölaitteessa mm. moottorielekroniikka vissiin kai ladassa sama juttu ja monessa muussa autossa?
Kuvauksesi osuu hämmästyttävän hyvin yhteen japanilaisiin moottoreihin. Vai mistä johtuu paha haju autojen perässä ja öljypitoinen sumupilvi =). Kumma kun japanin markkina miestä uskotaan niin kiivaasti että keksitään pelkkää hölynpölyä oikeasti mainoksetta hyvistä autoista. Vai onko kirjoittelija muka euroautoilija?
Fiatin moottorit ovat erittäin kestäviä. 999cm fire moottorilla miljoonan helposti jos vain olisi pienelle autolle niin paljon käyttöä. Valitettavasti fiateja ei pahemmin käytetä takseina, eikä se oli liikkeessä huollattajien suosiossa. Vanhemmiten siis huollot lyödään laimin jolloin tulee ongelmia. Kuitenkin moottorit kestävät laiminlyöntiäkin pitkälle! Vanhat cromat olivat tosin tarkkoja öljyistä, hyvillä öljyillä kone kestää loputtomiin (kokemusta). Huonoilla/puutoksella saadaan aikaan laakerivaurio.
Tosin en ole fiatista kuullut kampiakselien katkeilua tai kansien halkeilua. Ne ovat japanilaisten tyyppivikoja.
Sähkölaitteet ovat fiatissa luotettavat ja pitkälle kehittyneet, ensimmäisiä autoja joissa niitä aikoinaan edes oli.
Mutta fiatin mainiot moottorit perustuvat 60-luvun osaamiseen edelleen, ferrarilta loikanneen insinöörin ansiosta fiat pääsi vuosikymmeniä kilpailijoitaan edelle. Tämä on mahdollistanut erittäin luotettavan ja ennenkaikkea kestävän moottorityypin kehittämisen!
Eipä siitäkään aikaa kauheasti ole, siis 2000 luvulla fiat on ollut tutkitusti 3. luotettavin automerkki kun kyse on ollut teknisten vikojen vertailusta.
sopia, että kun valehdellaan, niin valehdeltaisiin vain siitä omasta merkistä.
raukka edes kirjoittamaan suomea. Eihän tuosta mongerruksesta saanut selvää.
Eikös tässä hiljattain ollut Mobilisti-lehdessä koeajossa iso Fiat 130-malli. Siinä ainakin laatua kehuttiin. Mullakin oli aikanaan hieman pienempi 132 2.0 (josta tulikin Fiatin "lippulaiva" v.1977, kun 130:n tuotanto päättyi). Ostaessani autolla oli ikää jo yli 20 vuotta ja ajelin sillä noin 1,5 v. Hyvin toimi. Vanha moottori kyllä kulutti hieman öljyä, mutta esim. kaikki alkuperäiset hienoudet kuten sähköikkunat, automaattivaihteisto, ohjaustehostin, elektroninen sytytys toimivat moitteitta. Samoin laturi, startti, releet, sulakkeet ym. sähkölaitteet toimivat moitteetta. Autossa oli mukavan pehmeä jousitus ja istuimet. Ei minkäänlaisia hälyääniä huonoillakaan teillä. Laadusta jäi todella positiivinen kuva.
Yli 20 vuotta sitten. Tuli omat sanat syötyä ja hommatua pari vuotta vanha (silloin) Bravo autoksi. Vanhoja muistellen odotin pikkuviko, kylmyyttä ja huonoa käyntiin lähtöä talvella. Noissakin olen joutunut pettymään kun ovat loistaneet poissa olollaan. Välissä tuli ajeltua parilla riisipussilla ja parilla sakulla. Tuossa Bravossa on kuitenkin ollut vähemmän vikoja kuin yhdessäkään noissa japsissa tai sakussa.
Tuttuni ajoi 16v. aikana fiat 600:lla yli 200tkm ja mitään konevikaa ei ollut. Kuskin penkkiä hitsailtiin ja jarruja sai aina lämmittää ennen katsastusta.
Itsellä JTD (diesel) farmari/-2004. Onglemat ovat olleet ärsyttäviä mutteivat isoja:
-Lampun korkeudensäätö meni vaihtoon
-Etupyörän tuet uusittiin takuuna kun kulutti renkaat lopppuun 30 tkm :ssä (tyyppivika). En tosin saanut uuuta rengaskertaa takuuseen...
-Akkukotelossa oleva sulakerasia syöpynyt ja meni vaihtoon (omaan piikkkin)
Moottoripuolella ei mintään valittamista. Ajo-ominaisuudet ovat bemarin luokkaa ja 1.9 JTD kone väääntää upeasti. Eikä kuluta 110 tkm jälkeenkään öljyä lainkaan.
Parhaat puolet ovat mukavuus ja ajo-ominaisuudet hinnan lisäksi.
Muita huonoja puolija ovat tutut DA huollon palvelu ja kalleus. Ja sitten se ikuinen polttimon vaihto-operaatio (joka visssiin joissakin bemareimalleissa on vieläkin hankalempaa).
Mutta en vaihda, ellei sitten tuohon tulevaan Bravoon...
on niin huonot,että missään ajamassani autossa ei ole ollut huonompia kuin Stilon farmarissa.
Ainoa auto missä saa selän kipeäksi 10 km koe-ajo lenkillä ja Deltan myyjän mukaan ainakaan 2005 ei oltu päästy sähkö ongelmista eroon Stilossa.Sanoi suoraan ,kun kysyin mitä ongelmia Stilossa on ollut.
Kyse on siitä, ettei selkäsi sovi Stilon penkkeihin. Stilolla yli 700km:n ajo yhdellä pysähdyksellä ei aiheuttanut mitään tuntemuksia selässä.
Kannattaisi syödä ihan suosiolla ne lääkärisedän antamat pillerit säännöllisesti, niin ei olisi Delta-Auton myyjiä höpöttelemässä. Mielenkiintoinen harhamaailma sulla.