Mikäköhän olisi sopiva vene pidemmille non-stop-purjehduksille.Mielestäni nykyaikaiset 35-jalkaiset veneet ovat hieman liian rimpuloita. Joku vanhempi konstruktio voisi olla sopiva. Tietääkö joku esim. Ohlson 29:n sopivuudesta pidemmille non-stop-purjehduksille tosi kovassa kelissä.
nonstop
rimpiläinen
81120
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kyllä 35 jalkaisista löytyy jo Rapakon ylittäjiä - uusistakin. Kaikissa niissä on luja rakenne valtameriylityksiinkin, jos EU-kategoria on CE/A. Joku isompi Finngulf, EF34, Bavaria tai Dehler kelpaa ihan hienosti.
Enemmän kiinnittäisin huomiota sisustuksen toimivuuteen merellä - loppu on varustelukysymys.
Ohlsonilla tai Antillalla voisin kyllä lähteä pitkälle reissulle, mutta en näe mitään erityistä syytä näiden dinojen hankkimiseen.
tuollainen vanhempi runko lienee aivan loistava pidemmille merimatkoille. uudet rungot tuppaavat olemaan turhan leveitä perästä ja rullailevat epämielyttävästi isossa aallokossa.
itse suosisin jotain kapeahkoa ja pitkähköä venhoa. s&s venhot ovat omia suosikkejani (voi kun vanhan swanin saisi ostettua). klassikot maksavat kuitenkin runsaasti, joten kannattaa katsella myös saman kaltaisia paatteja (avance 33, 36 yms).
voinet myös katsoa mallia briteistä millainen veneen täytyy olla isoilla vesillä. painoa runsaasti ja pitkäköli antamaan suuntavakautta. itse en tosin näistä ca veneistä ja vanhoista hr:stä niin piittaa.
Olet oikeilla jäljillä. Suosittelisin todellakin sinulle jotain vanhempaa konstruktiota. Vanhat IOR purret ovat parhaita, koska silloinen mittasääntö suosi nopeita ja merikelpoisia pursia. Nykyiset IMSiin suunnitellut rimpulathan ovat lähes hengenvaarallisia. Bluebird 25 voisi olla oikein hyvä vaihtoehto. Kilpakannella varustettu versio on häijyn nopea ja merikelpoisuudessa päihittää isommatkin nykyveneet.
Juu ehdottomasti kannattaa lähteä hakemaan turvallisuutta juuri noin 30-vuotiaasta Ohlsonista tai sitten tuosta purjeveneilyn huipentumasta ja mahdollisesti maailman nopeimmasta purresta eli Antilla 30:stä.
Ko. veneet vetänevät vertoja jopa betonisille sisarillensa.
Käsittämättömiä kommentteja tuossa ylhäällä. Ei vanhemmat veneet ole uusia nopeampia - jos niin olisi, eikö nykyiset olisi samanlaisia? Vanha IOR sääntö lopetettiin juuri sen takia, että säännön katsottiin pakottavan runkomuodot hydrodynamiikan ja veneensuunnittelun kannalta epäedullisiksi.
Rakenteesta vielä: Nykyajan veneet rakennetaan paljon laadukkaammista materiaaleista kuin vanhat, joten turhaa painoa ei ole hukattu "varman päälle"-laminaatteihin. Pienemmillä painoilla vältetään kovat kuormat, mikä puolestaan taas vähentää materiaalin tarvetta: noidankehä on katkaistu.
Henkilökohtaisesti ottaisin valtameripätkille uuden polven veneen. Muut saa ajelehtia IOR-veneillään.
Hyviä valtameripursia löytyy ARC:n osanottajalistalta: www.worldcruising.com/arc/entry03.htm
Eipä ole ruuhkaksi asti Ohlsoneita tai Antilloita!
Minä kyllä ihmettelen noita kapeiden ja raskaiden paattien ihailijoita? Totuus on että kapea vene on märkä ja ikävä ajaa isossa aallokossa. Kyllä nykyiset 35 jalkaiset ja melkein 3,5 m leveät ovat vakaita ja purjehtivat hienosti nimenomaan avomerellä. Malli on pisaran muotoinne ja toimii. Näissä vehkeissä autopilottikin pelaa kovassa kelissä. Ainakin mun vanha autohelm 5000. Lisäksi tilaa on kamoille. Tuo aikaisempi kommennti sisätilojen toimivuudesta oli asiaa. Avomerellä nimittäin keulaan ei ole mitään asiaa normaalivatsaisella. Punkat siis perään ja perkeleesti tartuntakahvoja sisälle.
Siinä on vene mikä menee