Alumiininen öljypohja tiivistää tosi herkästi kondenssivettä moottoriöljyn sekaan varsinkin, jos on paljon lämpötilanvaihteluita (esim. auto välillä sisällä tallissa tai parkkihallissa). Sitten on huohotinputki pakkasella jäässä ja öljyt pihalla.
Öljyt kannattaa siis ehdottomasti vaihtaa ennen pakkasia joka vuosi, eikä mennä mukaan siihen keskieurooppalaisille sopivaan Longlife-typerehtimiseen. Kysykää vaikka merkkihuollon äijiltä privaatisti.
Öljyt kannattaa siis ehdottomasti vaihtaa ennen pakkasia joka vuosi, eikä mennä mukaan siihen keskieurooppalaisille sopivaan Longlife-typerehtimiseen. Kysykää vaikka merkkihuollon äijiltä privaatisti.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Toyotassa olisi longlife huollot!
Täh? Kyseessä on Golf Variant 2002.
olen vaihtanut uudesta asti öljyt oman aikatauluni mukaan, en vasta LL-valojen sytyttyä.
Osa ajoistani on pätkäajoa ja uskon, että vettä kertyy öljyn sekaan.
Ei tiuhemmasta öljynvaihtovälistä voi haittaakaan olla.
Sitäpaitsi voi käyttää normaaleja, hyvälaatuisia öljyjä, jotka tulevat halvemmiksi kuin LL:t.
74tkm ajettuna longlifena, vaihtoväli on ollut tasan 30tkm. Ongelmia ei ole ilmennyt eikä ole tarvinnut öljyä lisäillä itse vaihtovälillä
En minäkään käytä ylipitkiä vaihtovälejä vaan valitsin uudesta asti normaaliöljyn ja normaalivaihtovälin. VW:llä on vain annettu mahdollisuus näihin ylipitkiin vaihtoväleihin toisin kuin monilla muilla merkeillä. Jos ajoa tulee 50-60tkm vuodessa niin Longlife on ihan järkevä vaihtoehto. Minulle myyjä suositteli normaalivaihtoväliä paremman vaihtohyvityksen saamiseksi autostani koska ajan vain 15tkm vuodessa.
Eipä ole kertaakaan kukaan vaihtoauton arvioija pyytänyt nähdä huoltokirjaa, josta näkisi tuon vaihtovälin pituuden. Miten siis tietäisivät arvioida lyhyemmillä huoltoväleillä huolletun auton arvokkaammaksi jos eivät edes huoltokirjaa vilkaise :)
No kukin elää omassa 'utopiassaan' ja uskoo mitä haluaa :)
Just näin, hyvä kun viitsivät sitä edes vilkaista. Niillä huoloilla ja muutenkin auton hyvänä pitämisenä ei ole mitään merkitystä vaihdossa eikä mahdollisessa vakutus yhtiön lunastuksissa. Hukkaan heitettya aikaa ja rahaa.
Öljynpohjan laadulla ja auton ajamisella talliin ei ole mitään merkitystä veden tiivistymiseen.
Juuri silloin kun lämmin mottori ajetaan talliin, tapahtuu vähiten lämmönvaihteluja.
Ulkona säilytys on pahinta, kun yön kylmyys lämpenee, on auto vielä kylmä, johon kosteus tiivistyy.
Näin tapahtuu jok a yö, kesät talvet, aina yöllä on kylmenpää.
"Sitten on huohotinputki pakkasella jäässä ja öljyt pihalla."
Mutta ulkonasäilytyksellä ei ole mitääntekemistä huohotinputkien kanssa.
- polttoainen palamisessa syntyy aina paljon vettä,
siitä suurin osa menee oikeaa tietä pois, mutta pieni osa jäätuu huohotinputkiin.
Ja lopuksi voisin sanoa, öljyjen kostteusprosentti on aina vakio, jo ensimmäöisen ajon jälkeen,
töllä lisääntyy ja moottorin lämmetessä haihtuu pian pois.
Ei kosteus lisäänny vuosissa, silloinhan öljt lisääntyisivät ja kuinka moni niitä pois laskee, kysyn vaan.
On erilaatuisia öljyjä, kalliimpia ja halvempia
on myös erilaatuisia ihmisiä, kalliimpia ja halvempia,
näin on tosiasia.
Luulen että kalliimmat ovat parempia jossain mielessä.
Vaikka kirjoituksessasi oli asian tynkääkin, uskottavuutesi meni sen siliän tien kun sotkit "ihmisten laadun" öljyistä käytävään keskusteluun.
Pointti oli siis, että mitä pidempään ajellaan samoilla öljyillä, sitä enemmän varmasti vettä öljyn sekaan tiivistyy. Riippumatta öljyn voiteluominaisuuksista tai litrahinnasta.
Ihmisten hintaa en lähde arvioimaan, mutta yhtä paljon se harmittaa rikasta ja köyhää, jos öljyt tulee pihalle kesken retken.
Ensin ongelmastasi.
Yksi syy huohotin putkien jäätymiseen on se,
kun, niiden puhdistus ei kuulu mitenkään huolto-ohjelmaan.
Niihin kertyy monenlaista ”limaa” vuosien ajoilla,
jotka sitten hieman epäonnistuneen moottorin suunnittelun vuoksi,
muutamissa olosuhteissa jäätyvät.
Asiaa voi auttaa jos kerrankin alkutalvesta ne puhdistaa.
Minun autossa auttaa,
kun putkia paineleekin pusertelee pari kertaa vuodessa
--------------------------------------------------
Niin ajattelet että molemmat ihmiset ovat yhtä viisaita arvostelemaan öljyjen laatua.
Ne jotka eivät osaa yhtään moottoria tehdä.
Ne joille moottorin ja öljyjen valmistus ja koeajot ovat elämäntyö.
En usko että sitä vettä ei öljyyn aina vaan enemmän kertyy.
Eiköhän se haihdu, kun talvellakin öljy on yli 100 asteista moottorissa.
Toki uskon että pitkä aika rasittaa öljyä, Suomen talvessa.
Palasi Opel 2 vuoden öljynvaihtovälistä takaisin yhteen vuoteen, Suomessa.
Mutta näinkin ajattelen, että moni halpaöljy on huonompaa 3 kk vaihtovälillä,
kuin jokin paras 2 v vaihtovälillä.
Kyllä niitä tapauksia riittää, ensin kokeillaan halpaöljyjä,
sitten on käynnistysvaikeuksia, polttoaineen- ja öljynkulutusta.
Tämänlaisia asioita on vaikea todistaa, tässä, enkä yritäkään,
jokainen tehköön omat ratkaisunsa.
ei ole kuule öljypohjasta kiinni
Lyhyet ajomatkat kaupunkioloissa kylmään aikaan voivat ongelmaa aiheuttaa.
Itse yli 300tkm long life autolla ajaneena vielä 66kW/ALH koneen yli 40tkm huoltovälinäyttöä noudattaneena sanoa että öjynkulutus on autoyksilöstä/ajotavasta/olosuhteista riippuva
Omassa pelissäni vaihtoväli menee 1-1,5l lisäyksellä läpi.